摩尔多瓦的交通

摩尔多瓦的交通系统涵盖城市和区域公共交通、公路、铁路、航空、自行车和步行。2026年1月至6月暂定统计记录公共交通乘客1.679亿人次，不包括德涅斯特河沿岸地区和本德尔市。电力交通和无轨电车运送1.110亿人次，公共汽车和小巴运送5,590万人次；铁路运送66,500人次，航空运输82.7万人次，河运45,500人次。2025年公共客运总量为3.330亿人次。 公共交通由不同层级分散管理。市内、本地、区际、跨区际和国际服务采用不同安排。基希讷乌市内，RTEC运营无轨电车，PUA运营市区和郊区公共汽车。国家道路运输局（ANTA）许可和授权服务、公布时刻表并监督运营商。市级机关安排服务、站点、合同和补贴。乘客通常须持有效车票或abonament（月票）。基希讷乌2026年单程票价为7列伊；普通月票273列伊，三个月票693列伊，六个月票1,134列伊。无票乘车可立即缴纳50列伊、72小时内缴纳75列伊，或由法院处以最高200列伊的处罚。自2026年5月29日起，跨区际客运最高票价为每位乘客每公里0.89列伊。 铁路系统已建立，但与公路相比客运量较低。摩尔多瓦铁路（Calea Ferată din Moldova，CFM）是负责基础设施、客货运服务的国有铁路企业。基础设施和区域发展部及铁路局也承担行业职责。旅客权利及运营规则载于第593/2023号政府决定（HG593/2023），公共铁路服务由HG47/2023规定。车票可在线购买，适用于国内和国际行程。公布的线路包括基希讷乌—基辅、基希讷乌—雅西Socola和基希讷乌—布加勒斯特。向CFM Infra和CFM Pasageri și Marfă重组仍在进行。 公路是个人出行的主要方式。2024年摩尔多瓦公共道路总长9,531公里，其中硬质路面9,229公里；登记汽车842,215辆，包括出租车。基础设施和区域发展部及国家道路管理局管理国家道路系统，地方公共机关管理地方道路。公共服务局为车辆登记并签发驾驶执照。通常须在获授权驾校培训、通过健康适任检查、理论考试及由公共服务局组织的路考。AM、A1和B1类别最低年龄为16岁；B、BE和C1为18岁；C和D1为21岁；A和D为24岁，部分摩托车类别有特定晋级规则。B类理论考试费用70列伊，路考300列伊。标准驾驶执照办理费440列伊，需20个工作日。标准车辆登记费1,140列伊，同样需20个工作日；加急服务收费不同。 车辆须在ANTA授权站点按要求通过技术检验。检验周期取决于车辆类别和车龄；车龄不足十年的私家车通常每两年检验一次，公共客运车辆和危险品运输车辆适用更严格的周期。机动车民事责任保险（RCA）为强制保险，境内RCA通常保障12个月。国际旅行须有Carte Verde（绿卡）证书，期限为15日至12个月。外国登记车辆和拖车须在整个停留期间持有vinieta（道路通行费凭证）；可通过EVO和e-Vinieta数字缴费。 道路交通规则（RCR）以第357/2009号政府决定（HG357/2009）及后续修订为基础，包括HG122/2026。一般最高车速为：建成区每小时50公里、住宅区及相邻区域20公里、建成区外90公里、指定道路110公里。驾驶经验不足一年的驾驶员限速70公里/小时。道路使用者须遵守行人和骑行者优先规则、停车和临时停车限制、铁路道口规则、车辆技术要求及酒精禁令。超速、酒后驾驶、未按天气情况调整驾驶和未礼让行人是常见事故原因。违法行为可导致罚款和扣分。 自行车基础设施分散在地方，尚无一条连续的全国网络。交通规则承认自行车、滑板车、自行车道、共用车道，以及对弱势道路使用者的义务。国家交通和安全政策支持隔离车道、安全过街设施和交通缓和措施。基希讷乌有超过20公里连续自行车道，城市总体规划绘有网络，并有后续项目。不同市镇的设施质量和连续性差异明显。步行是成熟的交通方式，尤其适用于城乡短途出行。人行道、过街设施、步行道和无障碍设施主要由地方机关及道路管理方负责；国家道路管理局在国家公路项目中增加人行道。摩尔多瓦没有独立的全国步行服务。 跨区际和国际出行主要使用公共汽车和小巴。2026年1月至6月，公共汽车和小巴客运量约为：本地、市内和区内90.0%，跨区际8.1%，国际1.9%。ANTA授权相关服务；适用时，汽车站和公共站点是通常的上下车地点。航空出行可使用基希讷乌国际机场。内河客运存在，但实际重要性很低。 国家环境清单及MRVA（环境数据的报告、监测、核查和认可系统）监测交通排放和出行影响。Mobility 2030推动更安全、无障碍和可持续的交通，包括公共与电力交通、步行、自行车和电动车。国家电动出行2030计划于2026年9月仍在公开征求意见，应视为计划而非已实施措施。电动无轨电车已是公共交通乘客量中最大的已测类别。交通成本包括票价、车辆费用、税费和保险；更广泛的环境或周边区域问题属于其他主题。