津巴布韦的交通

公路是津巴布韦城镇内部及城镇之间出行的主要方式。津巴布韦公共汽车公司（ZUPCO）提供市区、乡村和城际巴士服务，此外还有登记注册的私人巴士和kombi运营者。kombi是常用于本地出行的共乘小型巴士。乘客通常在指定终点站或交通站乘车，但应在当地确认发车时间、票价和车辆是否可用，因为全国没有稳定统一的ZUPCO票价或时刻表。Mushikashika指未经许可或非法运营的出租车。它可以解决最后一段路程的出行问题，但其注册、适航状况和可靠性可能无法确定，因此有登记且适航的车辆更安全。城际巴士常使用的终点站包括哈拉雷的Mbare和哈拉雷北区，以及布拉瓦约的Makhokhoba和布拉瓦约南区。布拉瓦约也使用Egodini及其他指定终点站。 津巴布韦国家铁路公司（NRZ）管理的铁路网连接哈拉雷、布拉瓦约、穆塔雷、维多利亚瀑布、奇雷济、奇夸夸拉和边境连接点等地。根据NRZ目前公布的信息，其客运列车目前暂停运营，因此不应把已公布的铁路时刻表视为当前客运服务。铁路货运在国内和区域层面仍有重要作用。津巴布韦航空（Air Zimbabwe）提供包括哈拉雷、布拉瓦约、维多利亚瀑布和穆塔雷在内的国内航线，并接受津巴布韦民航局（CAAZ）监管。航空和巴士票价会随运营商和出行日期变化。 车辆靠左行驶。车辆注册、驾驶许可、适行证书（COF）、道路适行状况、车牌、警方指挥信号、路障和收费站都会影响道路使用是否合法。车辆检查局（VID）负责车辆检验、学习驾驶考试和驾驶能力证书考试；中央车辆登记处（CVR）负责车辆注册和驾驶执照卡。津巴布韦共和国警察（ZRP）执行交通规则。商用车辆和公共服务车辆通常需要COF，其有效期根据车辆类型为六至十二个月。VID规定的最低驾驶年龄为：第4类16岁、第2类18岁、第1类30岁。自2023年以来，CVR采用13种与南部非洲发展共同体（SADC）标准相衔接的驾照代码。摩托车驾驶员和乘客必须佩戴头盔，摩托车最多搭载一名乘客。蓝色警灯和信号灯仅供ZRP使用。 津巴布韦国家道路管理局（ZINARA）在全国十个省设有办事处，负责收取道路使用费和办理车辆许可。可用美元或津巴布韦金（ZWG）付款，也可通过EcoCash、OneMoney、InnBucks或银行卡付款。对于重量不超过1,500公斤的车辆，2024年10月28日公布的收费标准为每期40美元，或四个月1,120 ZWG、十二个月3,360 ZWG；付款前应核实当前收费。通行费也因车辆类别和道路而异。在哈拉雷—贝特布里奇和普朗特里—穆塔雷高级公路上，公布的收费为：摩托车免费，轻型机动车4美元，小型巴士6美元，巴士8美元，重型车辆10美元，货运车辆20美元。其他国道公布的收费按车辆类别为3至15美元不等。 道路部管理区域道路、主要道路和次要道路；农村地区议会管理三级道路；城市议会管理城市道路和交通站。坑洼、故障信号灯、超速、危险超车、机械故障、牲畜、行人和无灯车辆都会带来重大风险。照明、标线和路况较差时，骑行者和行人面临额外危险。2025年第一季度，津巴布韦报告发生12,808起交通事故，造成464人死亡、2,599人受伤。主要中心以外的紧急援助可能有限，因此在城镇以外夜间驾车风险更高。 骑行和步行设施分布零散。布拉瓦约有行人和自行车道及市政路径，但维护和扩建并不均衡。国家政策支持非机动车交通、自行车道、绿色步道和步行街化，但尚未确立全国范围的实施情况。交通相关温室气体排放大部分来自道路交通：国家电动交通政策按2015年数据估算，交通约占全国温室气体排放的22%，道路交通约占交通排放的97%。政策措施包括清洁巴士、铁路修复和电气化、非机动车交通、提高燃油效率、生态驾驶和电动汽车；预计的交通方式转移比例属于政策情景，并非当前使用数据。 外国车辆进入津巴布韦通常需要向津巴布韦税务局（ZIMRA）申请临时进口许可证（TIP），并提供护照、车辆文件、保险和碳税证明。TIP通常有效至离境，最长可达三个月；如需延期，应在到期前向ZIMRA申请。载客超过15人的商用车辆须办理商用临时进口许可证，或通过登记注册的清关代理安排商用车辆担保。