莱索托的交通

莱索托是内陆国家，通过公路、铁路和航空与南非相连。公路网约长6,792公里：2020年分类记录了1,736公里铺装路、3,694公里碎石路、1,280公里土路和82公里简易道路。到2022年底，铺装路网约增至1,877公里，碎石路网降至约3,552公里。道路局、农村道路司、马塞卢市政府和地方政府分别负责路网不同部分。A1、A2、A3、A4、A8和A31为国家交通走廊。许多乡村道路未铺装；陡坡、侵蚀、风暴、洪水和维护问题可能中断出行。约40%的土路和碎石路坡度超过6%，增加了山区的通达性和安全风险。 公共交通主要由私人公司和个人提供。4+1是可载四名乘客及司机的轿车出租车。小巴、Sprinter和公共汽车也提供城乡出行服务。马塞卢有10个集中式公共交通站，但候车区、遮蔽设施、人行道和安全乘客通道往往不完善。尚未核实存在全国统一时刻表或综合公共交通地图。班次取决于站点、线路、需求、天气和车辆供应，偏远社区的商业服务可能有限。乘客通常招手拦4+1，或使用出租车站。道路运输委员会（Road Transport Board，RTB）监管道路运输和票价框架。公共交通服务提供方需要许可证：C类许可适用于固定地点之间的服务，D类许可适用于本地区服务，F类许可适用于载客行程。应向RTB或当地站点核实现行票价，因为燃油价格、消费价格和运营成本会导致频繁调整。2023年一份地方参考资料列出的票价为：4+1车13 M、小巴12 M、Sprinter 9 M、公共汽车8 M，但之后公布的调整信息并不一致。 步行和骑行是莱索托切实可行的出行方式。农村和城郊居民尤其常步行、骑自行车、骑乘牲畜或使用畜力车。不依靠机动车的这些出行方式统称非机动交通（non-motorised transport，NMT）。非机动交通政策鼓励建设连通的人行道、人行桥、通道及残障人士设施，但许多地方仍缺少安全人行道、过街设施和站点。法律将自行车视为脚踏车辆，但未核实存在全国自行车租赁系统或专用骑行网络。 铁路已有货运用途，但没有定期客运服务。马塞卢桥和马塞卢车站之间的铁路连接约长2.5公里，包括工业专用线和Mascon侧线。南非货运铁路公司（Transnet Freight Rail）管理该线路，将马塞卢连接至布隆方丹及更广泛的南非铁路和港口网络。Mascon在公共工程和交通部监督下作为货运和海关设施运作。没有证据表明莱索托设有客运铁路系统、独立国家铁路部门或相应法律框架。 莫舒舒一世国际机场是莱索托的主要国际机场。莫霍特隆和卡查内克是地区机场，另有数个机场为其他航空需求提供服务。2023年航空政策将Airlink列为唯一的定期国际航空公司，运营莫舒舒一世国际机场至南非奥利弗·坦博国际机场的航线。记录显示定期国内航空服务为零。医疗、国防和其他非定期航班可能可用，机场翻修也可能影响设施和时刻安排。民航司负责航空政策、监管和机场管理。依赖航空出行前应核实最新航班时刻。 交通运输司负责车辆登记、驾驶执照、车辆许可和检验，部分服务可通过eCitizen办理。驾驶执照申请通常需要两张护照照片、有效身份证明，并通过理论和实操考试。所列费用为轻型驾驶执照200 M、重型250 M、超重型400 M，所列办理时间为三天；各地区实际处理时间可能不同。公共驾驶许可证（Public Driving Permit）要求申请人年满21岁、有至少两年驾驶经验、持有医疗证明和警方无犯罪证明，并通过实操考试。所列费用200 M，所列办理时间两个月。进口车辆和南部非洲发展共同体（SADC）车辆可能需要海关和VAT证明、国际刑警组织或刑事调查部门检查，以及适路性文件。 不同车辆的适路性和车况检查费用不同。所列轻型机动车适路性测试费为320 M、车况测试费为300 M；重型商用车和公共汽车分别为400 M和450 M；350 cc及以下摩托车分别为300 M和450 M。申请新的C类许可需要车况证明、身份证明、车辆登记和申请材料；所列费用根据乘客容量从205 M到395 M，办理时间为三个月。各地区做法和官方收费表可能变化，应向交通运输司确认现行要求、费用和办理时间。 《1981年道路交通法》和《1981年道路交通条例》规范驾驶、车辆和道路使用；《1981年道路运输法》和《1981年道路运输条例》规范运输服务。车辆靠左行驶。默认限速为市区50公里/小时、区外80公里/小时，除非标志另有规定。在陡峭山路上难以会车时，上坡车辆通常优先，因此下坡车辆让行。交通标志和警方指示均适用；规则还涉及刹车、灯光、轮胎、车辆构造、载荷、乘客容量、停车、排放和噪音。驾驶员需要有效驾照、已登记且适路的车辆，以及服务或车辆用途所需的任何许可。 国家道路安全委员会、道路安全司、莱索托骑警服务、道路局、卫生服务部门和道路基金共同承担道路安全责任。行人和其他易受伤害的道路使用者暴露风险较高，事故数据、执法能力和事故后服务仍有限。基于2016年数据的一项政策估算记录道路死亡率为每10万人28.9人；这不是当前地区风险指标。马塞卢拥堵、进口二手轿车车队、不安全排放和公共交通协调不足影响安全与环境表现。气温升高、风暴和洪水可能损坏基础设施并降低可靠性。 南非是莱索托主要的跨境交通连接地。莱索托有11个边境口岸，马塞卢口岸是主要通勤门户之一。跨境出行可能涉及移民、海关、车辆、保险和适路性要求，具体取决于行程和车辆。莱索托没有相关海港。马利巴马措河、塞纽河和塞纽亚内河等部分河流有运力有限的小型渡船，但服务较非正式或分散，取决于地点和天气，载客能力有限。公共工程和交通部提供或运营部分渡船；莱索托高地发展局的规定涉及安全和水质。没有证据表明存在全面的国家水运法律或完整的私人渡船监管体系。