Transportes no Bangladesh

O sistema formal de transportes do Bangladesh inclui grandes estradas, vias locais, autocarros privados, serviços de autocarro estatais, caminhos de ferro, vias navegáveis interiores, aeroportos e serviços informais. A Autoridade de Transportes Rodoviários do Bangladesh (BRTA) regula, entre outros aspetos, cartas de condução, registo de veículos, inspeção técnica, tarifas e licenças de itinerário para certos veículos de passageiros. O Departamento de Estradas e Autoestradas (RHD) gere as principais estradas e pontes; um registo de uma base de dados oficial indica 118 estradas nacionais com 4,409.301 quilómetros, 156 estradas regionais com 5,106.892 quilómetros e 724 estradas distritais com 13,220.387 quilómetros. Os registos das bases de dados oficiais podem divergir entre si. O Departamento de Engenharia do Governo Local (LGED) e as administrações locais são responsáveis por muitas estradas ao nível de upazila, union e aldeia, cuja condição e transitabilidade durante todo o ano variam por região. Os autocarros privados predominam no transporte urbano e interurbano; a estatal Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC) complementa o serviço. Em Daca, a Autoridade de Coordenação dos Transportes de Daca (DTCA) e outros organismos coordenam o planeamento. O metro da Companhia de Transportes de Massa Rápida de Daca (DMTCL) opera no corredor de serviço entre Uttara North e Motijheel; são utilizados o MRT Pass e o Rapid Pass. O projeto Bus Rapid Transit BRT Linha 3, planeado ou em execução, pretende ligar o Aeroporto, Mohakhali, Ramna, Gulistan e Keraniganj ao longo de 22.4 quilómetros, com 16 estações; o estado atual depende dos avisos em vigor. Inquéritos mais antigos do Banco Mundial e do BAD para Daca estimavam as quotas de autocarros em 47 por cento, riquexós de bicicleta em 16 por cento, automóveis em 11 por cento, motociclos em 8 por cento e deslocações a pé em 5 por cento; estes valores não são atuais nem extrapoláveis para todo o Bangladesh. A Bangladesh Railway assegura ligações ferroviárias a nível nacional. Para comprar um bilhete online, começa-se por criar uma conta; depois selecionam-se a data, a origem e o destino, a classe e o lugar. Os horários oficiais das regiões Leste e Oeste, as tabelas tarifárias aplicáveis e os avisos atuais sobre alterações e cancelamentos são as fontes oficiais. Barcos de passageiros, ferries e lanchas rápidas operam nas vias navegáveis interiores. A Autoridade de Transportes Fluviais do Bangladesh (BIWTA) opera e mantém muitas ligações interiores, terminais e obras de dragagem; o Departamento de Navegação (DOS) supervisiona, entre outros aspetos, o registo de embarcações, inspeções técnicas, tripulações e requisitos de segurança e ambientais. As tabelas de tarifas indicam 46 serviços de passageiros na zona de Daca e 59 nas zonas de Narayanganj, Barishal, Patuakhali e Aricha. Partidas, tempos de viagem e disponibilidade dependem dos níveis da água, clima, estação do ano e avisos dos operadores. Num ponto de embarque (ঘাট), os serviços de barcos e ferries podem estar organizados de forma diferente dos grandes terminais. A Autoridade de Aviação Civil do Bangladesh (CAAB) regula os aeroportos, o manual de navegação aérea e os avisos NOTAM. O Bangladesh tem três aeroportos internacionais e cinco aeroportos domésticos operacionais indicados em Cox’s Bazar, Rajshahi, Jashore, Saidpur e Barishal. Outros aeródromos podem exigir autorização prévia e não oferecem necessariamente serviços regulares. Os horários e preços dos voos devem, por isso, ser confirmados junto da companhia aérea relevante e com informação atual dos aeroportos. Quem conduzir autonomamente um automóvel ou motociclo deve primeiro obter uma licença de aprendizagem através do sistema BRTA-BSP e, depois, realizar os exames exigidos. Os requisitos de base publicados indicam idade mínima de 18 anos para condução não profissional e 21 para condução profissional; exigem também, em geral, pelo menos a conclusão do oitavo ano de escolaridade, aptidão médica, prova de identidade e morada e exames escritos, orais e práticos. O registo do veículo exige pedido à BRTA, documentos de propriedade ou importação, inspeção e pagamento das taxas previstas; o procedimento inclui o registo ou Certificado Digital de Registo (DRC), certificado de inspeção técnica e licença de imposto. Os veículos comerciais de passageiros também precisam de uma licença de itinerário (রুট পারমিট) quando esta for exigida para o serviço em causa. Os condutores estrangeiros devem levar uma Licença Internacional de Condução juntamente com uma carta de condução nacional válida; após doze meses, poderá ser necessária uma carta de condução do Bangladesh para continuar a conduzir, pelo que se deve confirmar a regra atual antes de conduzir. No Bangladesh, conduz-se pela esquerda. Os condutores devem obedecer aos sinais e semáforos, os motociclistas têm de usar capacete e os peões devem receber atenção especial nas passadeiras ou passagens pedonais elevadas assinaladas. O veículo, condutor e operação comercial devem possuir todas as licenças, registos, inspeções, documentos fiscais e autorizações exigidas no caso concreto; veículos sem licença, em condições inadequadas ou sobrelotados não devem ser tratados como opções seguras padrão. As tarifas de riquexós de bicicleta, autorriquexós CNG e táxis são frequentemente negociadas ou definidas por aplicações; o pagamento em dinheiro ou pela aplicação depende do prestador e da localização. As tarifas são calculadas em BDT ou taka. Os preços de autocarros, comboios, metro e transportes fluviais dependem do percurso e da tabela oficial; riquexós, autorriquexós CNG e táxis podem ter um preço negociado ou definido por aplicação. As tarifas aéreas variam conforme o mercado e o momento. Os tempos de viagem rodoviários variam muito devido a congestionamentos, feriados, greves, abastecimento de combustível e condições meteorológicas. Viagens noturnas, manutenção deficiente, condutores sem licença ou formação adequada, autocarros sobrelotados e pouca proteção dos peões aumentam o risco de acidentes. Nas vias navegáveis interiores, embarcações sobrelotadas ou tecnicamente inadequadas e falta de equipamento de segurança acrescentam riscos; o número de emergência é 999. Os transportes provocam emissões de escape, fumo negro, partículas finas, poeira rodoviária e ruído, com encargos adicionais devido aos congestionamentos. O Plano Nacional de Gestão da Qualidade do Ar 2024–2030 do Departamento do Ambiente (DOE) e do Ministério do Ambiente, Florestas e Alterações Climáticas (MoEFCC) prevê, entre outros aspetos, testes e manutenção de veículos mais rigorosos como parte da inspeção técnica, centros de inspeção de veículos, restrições a veículos muito poluentes, expansão dos veículos elétricos e da infraestrutura de carregamento e melhorias nos autocarros, metro, deslocações a pé e transportes não motorizados. Antes de viajar, confirme junto da BRTA, Bangladesh Railway, DMTCL, BIWTA, CAAB ou do operador relevante se o serviço funciona, quais os documentos exigidos e que preço se aplica.