Transports à la Barbade

L’autorité de régulation des transports publics (Transport Authority) planifie et réglemente les transports publics à la Barbade, publie des informations sur les itinéraires, les arrêts et les horaires, et délivre les permis nécessaires aux services de transport public. L’opérateur public d’autobus (Barbados Transport Board), ci-après BTB, assure des services urbains, ruraux et scolaires ainsi que des trajets affrétés. Les minibus privés sont reconnaissables à leur bande jaune et bleue. Un taxi collectif privé (ZR) porte une bande bordeaux et blanche ; la possibilité pour les passagers de monter à bord et de voyager dépend de l’itinéraire concerné et des arrêts désignés. Les services du BTB commencent généralement vers 6 heures. La planification vise au moins un trajet d’autobus par heure sur chaque itinéraire desservi, mais la circulation, les travaux routiers, les pannes, la disponibilité des véhicules et des conducteurs ainsi que les temps de recharge des autobus électriques peuvent modifier le fonctionnement. Un trajet du BTB coûte 3,50 BDS$. Les passagers doivent payer le montant exact en espèces ; aucun rendu de monnaie ni remboursement n’est prévu. Le paiement sans espèces est introduit progressivement. Les informations officielles destinées aux visiteurs indiquent également un tarif de 3,50 BDS$ pour les minibus. Le tarif actuel des ZR est distinct et n’a pas été confirmé de manière fiable. Les taxis ne possèdent pas de compteur ; les passagers doivent convenir du tarif avant le trajet, même si les tarifs sont réglementés par l’État. Les services peuvent être réduits ou suspendus en cas de conditions météorologiques sévères ou de fermeture des routes. Des autobus électriques du BTB équipés de rampes à commande manuelle sont disponibles pour les déplacements en fauteuil roulant. Le service de transport à la demande (Call-A-Ride) exige d’abord une inscription auprès de l’unité nationale des services aux personnes handicapées (National Disability Unit), puis auprès du BTB, ainsi qu’une réservation. La Barbade ne possède pas de réseau ferroviaire public actif pour les transports quotidiens. Le St Nicholas Abbey Heritage Railway est destiné aux excursions et au tourisme, et non au transport quotidien de voyageurs. Les autobus, minibus, ZR, taxis et voitures assurent donc les liaisons pratiques. La circulation se fait à gauche à la Barbade. Le Code de la route (Highway Code) exige que les conducteurs restent à gauche, sauf pour dépasser ou tourner. L’obtention d’un permis de conduire comprend un permis d’apprenti conducteur, un examen sur la réglementation routière, une épreuve de conduite, puis la délivrance du permis. L’immatriculation, l’inspection et l’assurance du véhicule font également partie des obligations légales. Selon les informations consultées sur le portail de la Barbados Revenue Authority le 5 septembre 2026, les visiteurs n’ont plus besoin d’un permis de conduire visiteur distinct depuis le 15 octobre 2025 ; les voitures de location sont à la place soumises à une taxe de 5 US$ par jour, plafonnée à 35 US$, qui devrait être incluse dans le prix de location. Des pages officielles plus anciennes décrivent encore l’ancien système de 10 US$ pour les séjours de moins de deux mois ou de 100 US$ à partir de deux mois. Les voyageurs doivent donc comparer les informations actuelles de la Barbados Licensing Authority, de la Barbados Revenue Authority et de la société de location. Les voitures de location sont disponibles auprès de sociétés agréées à l’aéroport international Grantley Adams. Dans les véhicules privés et de location, les obligations relatives aux ceintures de sécurité et aux sièges pour enfants dépendent du type de véhicule ; conduire sous l’influence de l’alcool ou de toute autre substance ou altération est interdit. Les cyclistes doivent disposer de freins fonctionnels, d’une sonnette ou d’un dispositif avertisseur, ainsi que de feux ou de réflecteurs à l’avant et à l’arrière. Le fait de faire du vélo de manière imprudente ou négligente et certaines circulations à vélo sur les trottoirs peuvent être sanctionnés. Après un accident, les personnes impliquées doivent s’arrêter, échanger leurs informations d’identité, celles du véhicule et de l’assurance, et informer la police au plus tard dans les 24 heures. Le Ministry of Transport and Works est responsable des panneaux de signalisation, du marquage routier, des ralentisseurs et des déviations ; les événements organisés sur les routes publiques nécessitent un permis. Le vélo est un moyen de transport autorisé, mais un réseau continu développé à l’échelle de l’île n’a pas été établi. Les pistes cyclables et les voies partagées figurent principalement parmi les objectifs de planification des nouveaux grands projets. Les vélos sont généralement achetés à titre privé ou loués selon le prestataire, et les routes très fréquentées peuvent être exigeantes pour les cyclistes. Les courts trajets à pied sont courants, mais l’état des trottoirs et des passages piétons varie considérablement selon le lieu. Les documents de planification signalent des trottoirs manquants ou irréguliers ; il n’existe pas de norme municipale uniforme. Les itinéraires accessibles aux fauteuils roulants doivent donc être vérifiés localement à chaque fois. L’aéroport international Grantley Adams est la principale porte d’entrée internationale par voie aérienne. Les taxis agréés de l’aéroport portent un autocollant jaune et utilisent un formulaire de trajet remis par le répartiteur. Les autres possibilités comprennent les voitures de location et les autobus qui partent de la route principale située à l’extérieur de l’enceinte de l’aéroport. Selon les informations de l’aéroport, les autobus vers l’aéroport, Bridgetown et certaines destinations coûtent 3,50 BDS$ et circulent environ toutes les heures. Le port de Bridgetown est un port polyvalent pour les passagers, le fret, les croisières et les marchandises. Les horaires des vols et des navires, les prix et les temps de correspondance dépendent du prestataire concerné. La Barbados National Energy Policy 2019–2030 vise une énergie entièrement renouvelable et une île neutre pour le climat d’ici 2030. Dans le domaine des transports, les objectifs comprennent davantage de véhicules électriques et hybrides, des infrastructures de recharge, des autobus plus propres et une réduction de la consommation de combustibles fossiles. Ces objectifs ne signifient pas encore que les véhicules électriques ou les stations de recharge sont disponibles partout.