Transportasi di Burkina Faso

Sepeda motor dan kendaraan roda dua bermotor lainnya, yang dalam bahasa Prancis disebut engins à 2 roues, mendominasi mobilitas perkotaan. PMDUV melaporkan lebih dari 3,238,383 kendaraan roda dua bermotor pada 2021. Bergantung pada kotanya, taksi dan kendaraan roda tiga melengkapi transportasi pribadi. Transportasi umum kurang berkembang di kota-kota sekunder; trotoar, penyeberangan, dan jalan beraspal sebagian tidak tersedia sehingga pejalan kaki sangat rentan di badan jalan. Operator bus perkotaan dan antarkota formal (SOTRACO) menyediakan layanan bus. Layanan bus terdokumentasi di Ouagadougou, Bobo-Dioulasso, Koudougou, Ouahigouya, Dédougou, dan Banfora; rute di Gaoua dan Manga telah disahkan untuk 2026, tetapi operasinya yang berkelanjutan belum terdokumentasi. Tiket sekali jalan dan langganan tersedia. Contoh tarif terbaru sekitar 200 FCFA per perjalanan di Ouagadougou dan 150 FCFA di Bobo-Dioulasso serta Koudougou. Langganan bulanan sekitar 10,000 FCFA di Ouagadougou, 6,000 FCFA di Bobo-Dioulasso, dan 5,000 FCFA di Koudougou. Langganan khusus tersedia bagi murid, mahasiswa, orang lanjut usia, dan penyandang disabilitas. Periksa kota, tarif, dan jadwal sebelum bepergian; taksi, layanan transportasi informal, dan kendaraan roda tiga sering menjadi alternatif. Transportasi kereta api terfragmentasi. Operator kereta api (SITARAIL) menjalankan jalur berdasarkan kerangka konsesi antara Burkina Faso dan Côte d’Ivoire; layanan penumpang antara Ouagadougou dan Niangoloko dimulai kembali pada 17 November 2023. Koneksi langsung Ouagadougou–Abidjan belum dikonfirmasi dalam sumber resmi terbaru. Frekuensi, jadwal, dan harga tidak dipublikasikan secara terpusat dengan andal dan harus diperiksa langsung sebelum bepergian. Kereta api terutama relevan untuk beberapa koneksi jarak jauh regional dan angkutan barang. Perjalanan antarkota dan antarwilayah terutama berlangsung melalui jalan raya. Di Ouagadougou, terminal bus jarak jauh pusat (Ouagarinter) merupakan simpul penting. Penyedia swasta seperti STAF, TSR, dan Rakiéta melayani rute berbeda sesuai layanan dan status operasional mereka. Harga dan waktu keberangkatan bergantung pada penyedia, kendaraan, tujuan, dan tingkat layanan. Jalan utama dan rute sekunder sangat berbeda; banyak rute sekunder belum beraspal, sehingga waktu perjalanan dapat berubah sesuai musim dan kondisi jalan. Ouagadougou dan Bobo-Dioulasso memiliki bandara. ANAC dan ASECNA merupakan bagian dari kerangka kelembagaan penerbangan, tetapi koneksi dan frekuensi terkini harus dipastikan sebelum memesan. Untuk perjalanan dengan mobil dan sepeda motor, dokumen penting mencakup SIM, surat registrasi kendaraan (carte grise), asuransi tanggung jawab pihak ketiga, dan—bergantung pada kendaraan—uji teknis yang masih berlaku. DGTTM, CCVA, ONASER, polisi, gendarmerie, dan pemerintah kota memeriksa dokumen, kondisi kendaraan, dan kelebihan muatan, antara lain. Perpanjangan SIM tersedia bagi warga Burkina Faso dan orang yang tinggal secara sah. CNIB atau paspor serta permohonan bermeterai biasanya diwajibkan; pemrosesan dapat memerlukan sekitar 3 hingga 14 hari kerja. Pastikan biaya dan persyaratan tepat di loket layanan yang bertanggung jawab. Profil dasar WHO menetapkan batas maksimum 50 km/jam di daerah perkotaan dan 90 km/jam di daerah pedesaan; otoritas setempat dapat menetapkan batas berbeda. Penggunaan ponsel genggam saat mengemudi dilarang. Aturan helm berlaku bagi pengemudi dan penumpang di semua jenis jalan serta untuk semua kendaraan roda dua bermotor. Profil tersebut tidak menyebut kewajiban hukum untuk mengikat tali helm; demi keselamatan, helm tetap harus pas dan terikat. Sabuk pengaman harus digunakan di kursi depan dan belakang, dan terdapat aturan mengenai sistem penahan anak. Batas alkohol adalah maksimum 0.05 g/dl kadar alkohol darah secara umum dan 0.02 g/dl untuk pengemudi pemula. Kecelakaan jalan raya terutama berdampak pada pejalan kaki, pesepeda, dan pengendara sepeda motor. Untuk angkutan penumpang umum, tercatat 1,303 kecelakaan, 901 cedera, dan 324 kematian dari 2019 sampai kuartal pertama 2024. Penyebab umum mencakup kecepatan berlebih, kehilangan kendali, kelelahan atau alkohol, dan kerusakan teknis. Pada 2021, Burkina Faso melaporkan 1,272 kematian di jalan; WHO memperkirakan 6,137 kematian atau 27.8 kematian per 100,000 penduduk. Angka tersebut menggambarkan periode pelaporan historis, bukan situasi harian saat ini. Berjalan kaki, bersepeda, bus, dan kereta api umumnya menghasilkan emisi operasional lebih rendah daripada kendaraan pribadi. Transportasi memengaruhi kualitas udara dan kesehatan, menimbulkan kebisingan, dan menghasilkan emisi gas rumah kaca. CDN 3.0 untuk 2026 hingga 2030 menetapkan pembaruan armada kendaraan, transportasi beremisi lebih rendah, dan infrastruktur transportasi sebagai bidang tindakan. Target yang disebutkan, seperti 500 bus sekolah—kemungkinan 2,500 selama 2025 hingga 2030—1,070 kendaraan listrik, dan 5,000 taksi yang diperbarui di Ouagadougou dan Bobo-Dioulasso, merupakan rencana, bukan bukti bahwa langkah tersebut telah diterapkan.