Transporte en Burkina Faso

Las motocicletas y otros vehículos motorizados de dos ruedas (engins à 2 roues) dominan la movilidad urbana. El informe sobre movilidad urbana (PMDUV) registra más de 3.238.383 vehículos motorizados de dos ruedas en 2021. Según la ciudad, los taxis y los triciclos complementan el transporte privado. El transporte público está menos desarrollado en las ciudades secundarias; las aceras, los pasos de peatones y las carreteras pavimentadas están parcialmente ausentes, lo que deja a los peatones especialmente expuestos en la calzada. Un operador formal de autobuses urbanos e intermunicipales (SOTRACO) presta servicios de autobús. Hay servicios documentados en Uagadugú, Bobo-Dioulasso, Koudougou, Uahiguyá, Dédougou y Banfora; las rutas de Gaoua y Manga están validadas para 2026, pero no se ha documentado que sigan operativas. Hay viajes individuales y abonos. Como ejemplos de tarifas actuales, un viaje cuesta aproximadamente 200 FCFA en Uagadugú y 150 FCFA en Bobo-Dioulasso y Koudougou. Los abonos mensuales cuestan aproximadamente 10.000 FCFA en Uagadugú, 6.000 FCFA en Bobo-Dioulasso y 5.000 FCFA en Koudougou. Hay abonos especiales para alumnos, estudiantes, personas mayores y personas con discapacidad. La ciudad, la tarifa y el horario deben comprobarse antes de viajar; los taxis, los servicios de transporte informales y los triciclos suelen ofrecer alternativas. El transporte ferroviario está fragmentado. El operador ferroviario (SITARAIL) gestiona la conexión en el marco de la concesión entre Burkina Faso y Côte d’Ivoire; el servicio de pasajeros entre Uagadugú y Niangoloko se reanudó el 17 de noviembre de 2023. La conexión directa Uagadugú–Abiyán no está confirmada en la fuente oficial más reciente. La frecuencia, el horario y el precio no se publican de forma fiable a nivel central y deben comprobarse directamente antes de viajar. El transporte ferroviario es principalmente relevante para algunas conexiones regionales de larga distancia y para el transporte de mercancías. Los desplazamientos interurbanos entre ciudades y regiones se realizan predominantemente por carretera. En Uagadugú, la estación central de autobuses de larga distancia (Ouagarinter) es un centro importante. Los proveedores privados de autobuses (STAF, TSR y Rakiéta) operan en distintas rutas según sus servicios y su estado operativo. Los precios y las horas de salida dependen del proveedor, el vehículo, el destino y el nivel de servicio. Las carreteras principales y las secundarias difieren considerablemente; muchas rutas secundarias no están pavimentadas, por lo que el tiempo de viaje puede cambiar según la estación y el estado de las carreteras. Uagadugú y Bobo-Dioulasso tienen aeropuertos. ANAC y ASECNA forman parte del marco institucional de la aviación, pero las conexiones y frecuencias actuales deben confirmarse antes de reservar. Para viajar en automóvil o motocicleta, entre los documentos esenciales se encuentran el permiso de conducir, el documento de matriculación del vehículo (carte grise), el seguro de responsabilidad civil frente a terceros y, según el vehículo, una inspección técnica vigente. La DGTTM, el CCVA, la ONASER, la policía, la gendarmería y las autoridades municipales comprueban, entre otras cosas, los documentos, el estado del vehículo y la sobrecarga. La renovación del permiso de conducir está disponible para nacionales burkineses y personas residentes legalmente. Normalmente se exige un documento nacional de identidad (CNIB) o un pasaporte y una solicitud sellada; la tramitación puede tardar aproximadamente entre 3 y 14 días laborables. Las tasas y los requisitos exactos deben comprobarse en el mostrador del servicio competente. El perfil básico de la OMS establece una velocidad máxima de 50 km/h en zonas urbanas y de 90 km/h en zonas rurales; las autoridades locales pueden fijar límites diferentes. Está prohibido utilizar el teléfono en la mano mientras se conduce. La norma sobre el casco se aplica a conductores y pasajeros en todos los tipos de carretera y a todos los vehículos motorizados de dos ruedas. El perfil no indica una obligación legal de abrochar la correa del casco; no obstante, por seguridad, el casco debe ajustarse correctamente y llevar la correa abrochada. Los cinturones de seguridad deben utilizarse en los asientos delanteros y traseros, y existe una normativa sobre sistemas de retención infantil. Los límites de alcohol son de un máximo de 0,05 g/dl de alcohol en sangre en general y de 0,02 g/dl para conductores noveles. Los accidentes de tráfico afectan especialmente a peatones, ciclistas y motociclistas. En el transporte público de pasajeros se registraron 1.303 accidentes, 901 lesiones y 324 muertes entre 2019 y el primer trimestre de 2024. Entre las causas frecuentes se encuentran la velocidad excesiva, la pérdida de control, la fatiga o el alcohol y los defectos técnicos. Para 2021, Burkina Faso notificó 1.272 muertes en carretera; la OMS estimó 6.137 muertes, es decir, 27,8 muertes por cada 100.000 habitantes. Estas cifras describen periodos históricos de notificación y no la situación diaria actual. Caminar, desplazarse en bicicleta, utilizar autobuses y viajar en tren generalmente generan menos emisiones durante su funcionamiento que los vehículos privados. El transporte afecta a la calidad del aire y la salud, genera ruido y produce emisiones de gases de efecto invernadero. El plan climático nacional (CDN 3.0) para 2026 a 2030 identifica como ámbitos de actuación la renovación del parque automotor, el transporte de menores emisiones y las infraestructuras de transporte. Objetivos declarados como 500 autobuses escolares, posiblemente 2.500 entre 2025 y 2030, 1.070 vehículos eléctricos y 5.000 taxis renovados en Uagadugú y Bobo-Dioulasso son planes, no pruebas de medidas ya aplicadas.