Los Hiaces, Galuchos y camionetas ofrecen transporte diario entre localidades de muchas islas. En algunas ciudades funcionan autobuses urbanos (Autocarros); en Praia, Sol Atlântico opera el transporte urbano. Un billete sencillo cuesta allí 43 escudos caboverdianos (Escudos Cabo-verdianos), o 43 ECV. El abono general cuesta 2.900 ECV, el abono de estudiante 2.300 ECV y el de personas mayores 2.100 ECV. Los precios y horarios pueden variar según la ciudad y el operador. Hay taxis disponibles en muchos lugares. Los municipios expiden las licencias y la administración municipal fija las tarifas dentro de los máximos nacionales. El taxímetro calcula la distancia y el tiempo de espera. El taxi debe mostrar su tarjeta de identificación profesional, estar limpio y seguir la ruta más corta, salvo que se le indique lo contrario. Los conductores no pueden presionar a los pasajeros. Los taxis suelen esperar en una parada designada (praça) o se identifican con una marca en el vehículo (Livre). El tráfico vial se rige por el Código de circulación (Código da Estrada). Fuera de las zonas urbanizadas, la velocidad máxima es de 80 km/h. Los peatones tienen prioridad en los pasos señalizados. La autoridad nacional de tráfico vial (DGTR) mantiene un registro nacional de infracciones de tráfico y, desde 2025, un sistema de puntos para las infracciones graves y muy graves. Los reglamentos municipales complementan las normas nacionales, por ejemplo en materia de estacionamiento, aceras y gestión del tráfico local. ECV desarrolla y mantiene la red nacional de carreteras; los municipios regulan el tráfico y el estacionamiento locales. La DGTR se encarga de las licencias y del acceso al mercado del transporte por carretera. Los vehículos deben someterse a inspecciones de aptitud vial. Para viajar entre islas, el operador central de transbordadores CV Interilhas es el principal proveedor. Los horarios pueden cambiar y deben comprobarse antes de la salida en el sitio web o con agentes de Polar y Navex. Los billetes se venden en línea y a través de esos agentes; se pagan en efectivo, en escudos, o con tarjeta. No se pueden reservar asientos con antelación. Los vehículos y la carga necesitan billetes separados. Los tiempos de viaje publicados van aproximadamente de 40 minutos a 14 horas y 20 minutos, aunque el clima y las condiciones de operación pueden modificar el servicio. Las tarifas publicadas para pasajeros nacionales oscilan aproximadamente entre 950 y 4.060 ECV según la ruta, y para pasajeros no nacionales, entre 1.500 y 6.070 ECV. Esta tabla de tarifas está vigente desde el 1 de febrero de 2024. Los aviones son especialmente importantes para conectar islas muy distantes y para los viajes internacionales. Hay aeropuertos internacionales en São Vicente, Sal, Boa Vista y Santiago. Fogo, Maio y São Nicolau tienen aeródromos. El organismo de coordinación aeroportuaria (ASA) coordina el control del tráfico aéreo y las franjas de operación en los aeropuertos de Sal, Praia y Boa Vista. La autoridad de aviación civil (AAC) supervisa, entre otras cuestiones, la transparencia de las tarifas aéreas y las condiciones generales de transporte. Las tarifas aéreas, la disponibilidad de plazas y los horarios de los vuelos dependen del proveedor y de la operación aeroportuaria vigente. Para los viajes privados, las opciones incluyen coche particular, coche de alquiler, taxi y transbordadores que transportan vehículos. Por lo general, se camina para trayectos cortos y el tramo final hasta el destino. Se utilizan aceras, arcenes y pasos señalizados; según sus reglamentos, los municipios deben proporcionar rampas de accesibilidad. Las personas usuarias de silla de ruedas tienen prioridad, pero la calidad real y el cumplimiento varían localmente. No se ha documentado un sistema nacional de ciclismo. La bicicleta se usa principalmente a nivel local o recreativo. En Maio, las bicicletas pueden registrarse en la Câmara Municipal; allí los requisitos incluyen luces nocturnas y un chaleco reflectante. Las normas varían entre municipios. Según los datos de investigación disponibles, el tráfico vial causa alrededor del 18,51 % de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero y aproximadamente el 30 % del consumo de combustibles fósiles importados. Por ello, Cabo Verde está promoviendo la movilidad activa y eléctrica. El objetivo es que los vehículos eléctricos representen al menos el 25 % del parque nacional de vehículos de carretera para 2030; se han comunicado 40 estaciones públicas de carga en las islas habitadas. La política climática aspira a la neutralidad climática para 2050. En el sector de la aviación, la planificación prevé una mezcla de combustible de aviación sostenible del 5 % en 2030 y del 10 % en 2035.
Transporte en Cabo Verde
En Cabo Verde, el transporte depende principalmente de las carreteras, los barcos y los aviones; no hay una red ferroviaria en servicio. En la vida cotidiana, los Hiaces, Galuchos, camionetas, autobuses y taxis son los principales medios de transporte, mientras que los barcos y aviones conectan las islas entre sí y con el exterior. La disponibilidad, los horarios, los precios y la accesibilidad varían mucho según la isla, la ciudad, el operador y el clima.
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