Transportasi di Eswatini

Koridor jalan utama membentang dari Ngwenya melalui Mbabane, Manzini, dan Matsapha menuju Lomahasha. Jalan bertanda MR merupakan jalan utama, sedangkan jalan D adalah jalan distrik; beberapa jalan D di pedesaan berupa jalan kerikil atau jalan segala cuaca. Roads Department mengelola infrastruktur jalan melalui empat distrik pemeliharaan. Lalu lintas sangat padat terutama di koridor MR3 antara Mbabane dan Manzini, sedangkan akses berjalan kaki dan kondisi jalan lebih penting di daerah pedesaan. Transportasi umum sudah mapan dan banyak digunakan. Bus, kombi atau minibus, dan midibus menyediakan layanan terjadwal atau berdasarkan permintaan. Layanan terjadwal mengikuti rute dan jadwal yang dipublikasikan; layanan tidak terjadwal berangkat ketika penumpang atau permintaan lain tersedia. Penumpang biasanya menggunakan rank, yaitu tempat naik dan keberangkatan yang ditetapkan. Road Transportation Board (RTB) dan Road Transportation Department (RTD) mengatur layanan melalui izin, dan izin tersebut harus dibawa di kendaraan. Taksi pribadi menyediakan pilihan komersial tambahan. Waktu keberangkatan dan tarif dapat berbeda menurut layanan dan lokasi; tidak ada jadwal nasional terverifikasi dengan interval seragam. Tarif bus resmi yang dipublikasikan untuk 2020 adalah E7.70 untuk perjalanan hingga 8 km, E0.66 per kilometer untuk perjalanan di atas 8 km hingga 50 km, dan E0.63 per kilometer untuk perjalanan di atas 50 km. Perubahan tarif disetujui Parlemen pada 2022, sehingga tarif yang berlaku untuk perjalanan tertentu harus dipastikan melalui Gazette terbaru atau di rank terkait. Angka ini tidak menetapkan tarif terkini untuk setiap kendaraan atau perjalanan. Mengemudi kendaraan pribadi memerlukan SIM belajar, SIM yang diperoleh melalui tes RTD, dan kendaraan terdaftar yang memenuhi persyaratan laik jalan. PrDP, atau Professional Driving Permit, berlaku bagi pengemudi profesional dan menggunakan silabus mengemudi K53. Pendaftaran kendaraan dilakukan secara digital oleh Eswatini Revenue Service (ERS), dan sertifikat pendaftaran diterbitkan segera; pembaruan menggunakan sistem berjalan, bukan empat periode triwulanan tetap. Uji laik jalan diperlukan saat kepemilikan berubah. Kendaraan layanan umum wajib memiliki Certificate of Fitness setidaknya setiap enam bulan. Biaya pemerintah terkini bervariasi dan belum sepenuhnya diverifikasi dalam penelitian yang tersedia. Eswatini menerapkan lalu lintas di sisi kiri. Pengemudi harus mematuhi batas kecepatan yang ditentukan atau dipasang, dan telepon seluler atau perangkat komunikasi lain hanya boleh digunakan saat mengemudi dengan perangkat hands-free. Kendaraan bermotor harus terdaftar dan memiliki izin, sedangkan mengangkut penumpang berbayar dengan kendaraan barang dilarang. Inspektorat RTD dan Royal Eswatini Police menegakkan aturan transportasi dan jalan. Keselamatan jalan tetap menjadi masalah serius: dari April hingga Desember 2024, tercatat 141 kecelakaan fatal dan 545 kecelakaan dengan cedera berat, dibandingkan 180 kecelakaan fatal dan 557 kecelakaan dengan cedera berat pada periode yang sama tahun 2023. Pejalan kaki menghadapi risiko khusus di ruas MR3 dan MR8 yang ramai. Pada 2024, pihak berwenang juga menyita 674 hewan liar yang berada di jaringan jalan. Eswatini Railways mengoperasikan sekitar 301 km rel dan beroperasi sepanjang waktu. Kereta terutama mengangkut barang seperti minyak bumi, gandum, batu bara, semen, gula, kendaraan, etanol, dan kontainer. Matsapha Inland Container Depot and Dry Port menghubungkan pergerakan barang dengan Maputo dan Matola di Mozambik, Richards Bay dan Durban di Afrika Selatan, serta pasar SADC dan DRC yang lebih luas. Waktu transit yang umum adalah sekitar satu hari ke Maputo, dua hari ke Richards Bay, dan tiga hari ke Durban. Kereta penumpang tidak menyediakan layanan antarkota harian yang dapat diandalkan; sesekali ada kereta wisata atau penumpang, tetapi kereta api kurang relevan untuk perjalanan pribadi sehari-hari. Proyek Lothair-Sidvokodvo sepanjang 146 km bertujuan meningkatkan kapasitas angkutan barang dan mencakup pemukiman kembali. King Mswati III International Airport di Sikhuphe merupakan gerbang udara utama. Eswatini Air menawarkan penerbangan langsung ke Johannesburg, Cape Town, Durban, dan Harare. Tarif sekali jalan yang dipublikasikan termasuk pajak adalah SZL 1,300 ke Johannesburg atau Durban, SZL 2,100 ke Cape Town, dan SZL 2,200 ke Harare. Transportasi antar-jemput bandara mungkin gratis atau perlu diatur sebelumnya, bergantung pada ketersediaan. Perjalanan jalan regional menghubungkan Eswatini dengan Afrika Selatan dan Mozambik. Jam buka perbatasan berbeda menurut pos lintas: Ngwenya beroperasi dari 07:00 hingga 24:00, Lavumisa dan Mahamba dari 07:00 hingga 22:00, Matsamo dari 07:00 hingga 20:00, Mananga dari 07:00 hingga 18:00, Sandlane dari 08:00 hingga 18:00, Mhlumeni 24 jam, Lomahasha dari 07:00 hingga 20:00, Sicunusa dan Nsalitje dari 08:00 hingga 18:00, serta Bulembu, Lundzi, dan Gege dari 08:00 hingga 16:00. Perjalanan lintas batas mungkin memerlukan dokumen perjalanan, kepabeanan, izin jalan, atau lisensi pengangkut COMESA, bergantung pada kendaraan dan tujuannya. Berjalan kaki merupakan hal umum dan dapat melibatkan jarak jauh, terutama ketika transportasi umum atau jalan beraspal terbatas. Bersepeda dimungkinkan secara lokal, tetapi tidak ada jaringan sepeda nasional atau sistem berbagi sepeda terverifikasi. Kebijakan Eswatini mendukung transportasi tidak bermotor, zona bebas mobil, jalur sepeda, dan angkutan massal, meskipun penerapannya belum terdokumentasi di seluruh negeri. Transportasi mencakup sekitar 35% dari total konsumsi energi akhir, dan bahan bakar cair tetap dominan. Langkah kebijakan mencakup standar efisiensi bahan bakar, inspeksi kinerja kendaraan tahunan, eco-driving, perluasan penggunaan bus dan angkutan massal, berjalan kaki, bersepeda, serta kendaraan hibrida atau listrik. Program pemerintah 2026–2028 mencakup desain ulang transportasi umum dan uji coba bus serta mobil listrik. Target pengurangan emisi nasional 2035 berlaku untuk seluruh perekonomian, bukan khusus transportasi.