Транспорт в Гвинее-Бисау

В Гвинее-Бисау около 2 746 километров дорог, из них примерно 770 километров с твёрдым покрытием и 1 976 километров без него. Более 75% национальных и региональных дорог находятся в плохом состоянии. На материке большую часть перевозок обеспечивают автомобили и совместный автомобильный транспорт; для поездок по сельским дорогам без покрытия часто полезен полноприводный автомобиль, особенно в сезон дождей. С июня по октябрь повреждённые дороги и мосты могут сделать пешее передвижение единственным практичным способом добраться до рынков, школ или медицинских учреждений в некоторых сельских районах. В Бисау работает смешанная система формального и неформального общественного транспорта. Toca-toca — это микроавтобус или другое маршрутное такси, а taxi colectivo — такси для совместных поездок. Candonga обеспечивает межрегиональные совместные поездки. У этих услуг часто высокая загруженность, ограниченное покрытие и нет общенационального расписания или единой системы бронирования. Безопасность, доступность и надёжность различаются. Текущие тарифы централизованно не публикуются. В справочнике 2018 года приводилась ориентировочная цена поездки на toca-toca в 150 XOF и поездки на городском такси около 250–1 000 XOF; до поездки уточните актуальную цену на месте. Межрегиональные автомобильные поездки идут по главным материковым коридорам, в том числе по коридору Сафим—Мпак протяжённостью 115 километров в направлении Сенегала. Связи с Гвинеей и Сенегалом в некоторых местах остаются слабыми или плохими, а время в пути может сильно меняться из-за погоды и состояния покрытия. Порты Бисау, Буба и Кашеу обслуживают морские и речные перевозки. Острова Бижагош и другие прибрежные поселения зависят от лодок, в том числе паромов и скоростных катеров между Бисау, Эншуде, Бубаке и другими пунктами архипелага Бижагош. Частные операторы продают билеты в офисах или портовых кассах, а надёжной системы онлайн-бронирования нет. Билеты обычно можно купить за 60 дней до отправления, кассы, как правило, открываются за два дня до него, карты не принимаются; тариф уточняйте напрямую у перевозчика. Международный аэропорт имени Освалду Виейры в Бисау — главный воздушный узел страны. AACGB отвечает за гражданскую авиацию, APGB — за управление портами, а IMP — за морские дела. Министерство транспорта и коммуникаций (Ministério dos Transportes e Comunicações) отвечает за транспорт на национальном уровне. Программа модернизации аэропорта была запланирована на период с января 2024 года по июнь 2026 года, но её завершение не подтверждено независимой проверкой. Для Гвинеи-Бисау не подтверждено наличие действующей национальной пассажирской или грузовой железной дороги; при планировании внутренних поездок не следует рассчитывать на железнодорожное сообщение. Подтверждённых данных об общенациональной сети велодорожек, официальной политике развития велосипедного транспорта или надёжной доле велосипедных поездок нет. Дорожное движение регулируется Código da Estrada на основании Декрета-закона 23/2016. Максимальная скорость составляет 50 км/ч в городских районах, 80 км/ч на сельских дорогах и 100 км/ч на автомагистралях. Допустимый уровень алкоголя в крови — 0,05 г/дл; пользоваться телефоном в руках во время вождения запрещено. На всех дорогах водители и пассажиры мотоциклов должны надевать шлемы. Возраст пассажира мотоцикла должен быть не менее шести лет. Правила о ремнях безопасности распространяются не на все места, а для детских удерживающих устройств действует порог в 12 лет или 135 сантиметров. Для движения по дорогам обязательно страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. По данным ВОЗ за 2023 год, подтверждённого закона о регулярном техническом осмотре транспортных средств не выявлено, поэтому при выборе автомобиля или совместной поездки особенно важно обратить внимание на состояние машины. Полиция общественного порядка (Polícia da Ordem Pública) участвует в обеспечении правопорядка, однако сведения о контроле и транспортных данных неполны. Безопасность дорожного движения вызывает серьёзную обеспокоенность. По оценке ВОЗ, в 2021 году на дорогах погибло 629 человек, или около 30,5 на 100 000 жителей, тогда как зарегистрированное число составляло 100. Разница показывает ограничения доступных национальных данных. Национальное агентство по безопасности дорожного движения определено, но оценка 2023 года не выявила полностью действующего органа или финансируемой национальной стратегии безопасности дорожного движения. В индикаторе проекта Всемирного банка установлен срок достижения функциональности органа — май 2028 года. Наводнения, береговая эрозия, экстремальная жара, засухи и нерегулярные осадки повреждают дороги, изолируют сообщества и повышают стоимость транспорта. Сбои перевозок также влияют на цепочки поставок кешью и риса; недостатки дорожного и наземного транспорта оцениваются примерно в 22 миллиона долларов США ежегодных потерь. Предусмотренные меры включают климатически устойчивые стандарты дорог, обслуживание и природные решения; подтверждённой национальной стратегии поощрения альтернатив автомобилям с двигателями нет.