Verkehr in Guinea

Das Verkehrsministerium legt die nationale Politik fest. AOTUC koordiniert den städtischen Verkehr in Conakry, AGUISER die Verkehrssicherheit und AGEROUTE verwaltet das Nationalstraßennetz. SNCFG ist für den Eisenbahnverkehr zuständig, SNG für den Personenverkehr auf dem Seeweg, AGAC für die Zivilluftfahrtaufsicht, SOGEAG für den Flughafenbetrieb und PAC für den wichtigsten Handelshafen. Durch diese Zuständigkeiten entsteht weder ein landesweiter Fahrplan noch ein einheitliches Tarifsystem oder Personenverkehrsstandard. Guinea verfügt über rund 44.300 Kilometer klassifizierte Straßen. Nationalstraßen, häufig mit RN gekennzeichnet, umfassen rund 7.576 Kilometer, davon etwa 2.780 Kilometer befestigt. Sie tragen rund 80 % des Verkehrs. Regional- und Lokalstraßen sind stärker von schlechter Instandhaltung und saisonalen Unterbrechungen betroffen. Die Regenzeit dauert je nach Region ungefähr drei bis neun Monate; die stärksten Niederschläge fallen oft im Juli und August. Zustand der Straßen und Fahrzeit sollten deshalb vor ländlichen Fahrten vor Ort geprüft werden. In Conakry dominieren Sammeltaxis den täglichen Verkehr. Magbana sind informelle Kleinbusse, während formelle Busdienste wieder aufgebaut werden. AOTUC koordiniert den städtischen Verkehr seit Januar 2023; 2025 wurden 200 Busse bestellt, von denen bis Juli 2025 50 eingetroffen waren. 2026 begann ein neues Taxiprogramm, aber aktuelle Linien und Taktzeiten sind nicht in einer verlässlichen nationalen Quelle veröffentlicht. Wonsiga ist ein kleines VTC- und Elektrotaxi-Pilotprojekt. Außerhalb von Conakry nutzen Fahrgäste üblicherweise Überlandterminals, Busse, Kleinbusse und Sammeltaxis. Haltestellen, Fahrpreise und Abfahrtszeiten können je nach Anbieter und Terminal variieren; Taxipreise werden häufig ausgehandelt. Der Personenverkehr auf der Schiene ist weiterhin begrenzt und zersplittert. Die rund 132 Kilometer lange Boké-Bahn zwischen Sangarédi und Kamsar dient hauptsächlich dem Bergbaugüterverkehr. Der Kakandé Express wurde Ende Dezember 2025 mit Halten in Sangarédi, Gobiré, Khorira, Boké, Kolaboui und Kamsar als Gemeindedienst wieder in Betrieb genommen. Der Betriebsstatus des Conakry Express war 2026 unklar, während eine Erneuerung erwogen wurde. Die rund 650 Kilometer lange TransGuinéen- und Simandou-Bahn ist geplant oder im Bau und soll später Erz, Fahrgäste und Güter transportieren. Der Straßenverkehr ist die wichtigste praktische Verbindung zwischen den Regionen. Über PAC laufen rund 90 % des Außenhandels Guineas. Die Dienste und Projekte der SNG umfassen Verbindungen wie Conakry–Kamsar, Kassa und Room sowie mögliche Verbindungen nach Freetown; Fahrplan und Verfügbarkeit müssen beim lokalen Terminal oder Anbieter bestätigt werden. Der AIST in Conakry ist der wichtigste internationale Flughafen. Die Flughäfen in Labé und Kankan wurden 2026 modernisiert. Das guineische Straßenverkehrsgesetz L/2018/023/AN gilt für Fahrzeuge, Fahrer, Fahrgäste und andere Verkehrsteilnehmer, darunter ausländische Fahrzeuge und Personen. LOTRIT, Gesetz L/2018/022/AN, regelt den gewerblichen Straßenverkehr. Zum rechtmäßigen Fahren sind ein gültiger Führerschein, Fahrzeugzulassung, Versicherung und technische Prüfung erforderlich. 2025 wurden biometrische Motorradführerscheine der Kategorien A und A1 eingeführt. Innerstädtische Geschwindigkeitsbegrenzungen sind in einer Verordnung von 2023 festgelegt. Überhöhte Geschwindigkeit, Überladung, zu viele Fahrgäste und transport mixte gelten als schwere Verstöße. Ausländische Fahrer und Mietwagenbedingungen sollten vor Ort bestätigt werden, da Durchsetzung und Dienstleistungsqualität in der Praxis variieren. Der Verkehr trägt zu Staus, Abgasen, Lärm, Straßenstaub und fossilem Energieverbrauch bei. Zu Fuß gehen, Radfahren, Bahn, Schifffahrt und gemeinsamer öffentlicher Verkehr können emissionsärmere Alternativen sein; aktuelle guineische Daten zu Emissionen und Luftqualität sind jedoch begrenzt. Elektrotaxis und Ladeinfrastruktur befanden sich 2025 noch im Pilot- oder Projektstadium; NDC 3.0 räumt der Verkehrseffizienz politische Priorität ein. Es gibt keine verlässlich veröffentlichte landesweite Tarifliste oder einen allgemeinen Standard für Fahrgastbeschwerden. Reisende sollten daher Fahrpreis, Abfahrtsort, Fahrzeugzustand und erwartete Fahrzeit vor der Zahlung bestätigen.