Transporte en Haití

La red vial de Haití tiene aproximadamente 3.450 kilómetros: unos 700 kilómetros de carreteras nacionales, 1.500 kilómetros de carreteras departamentales y 1.200 kilómetros de carreteras terciarias. El transporte por carretera conecta la mayoría de los desplazamientos de pasajeros y mercancías, pero el acceso sigue siendo desigual. Una cifra del Banco Mundial de 2024 indicó que el 52 % de la población carecía de acceso a una carretera transitable en cualquier estación; una evaluación de 2015 citada en 2025 constató que el 61 % vivía a más de dos kilómetros de una carretera transitable en cualquier estación. Estas cifras proceden de años distintos y no deben compararse como una serie temporal. El transporte público urbano e interurbano combina camionetas adaptadas que se utilizan como tap-taps, autobuses, minibuses, midibuses, autobuses de carga, taxis en automóvil y mototaxis. Por lo general, se sube en la carretera, y las paradas, los horarios y los sistemas de pago no están normalizados a escala nacional. Los pasajeros suelen pagar en efectivo. Las tarifas de los tap-taps siguen prácticas locales que involucran a asociaciones de transporte y autoridades públicas; las tarifas de los mototaxis suelen negociarse directamente. Existen los autobuses estatales Dignité y Service Plus, pero su relevancia operativa es limitada. Un registro de OAVCT de 2017 contabilizó 66.151 vehículos de transporte público; se estimó que más del 85 % se concentraba en torno a Puerto Príncipe y Cap-Haïtien. Los corredores nacionales incluyen RN1, RN2, RN3 y RN6. Las condiciones y los tiempos de viaje varían según el corredor, el vehículo y la estación; las carreteras rurales pueden volverse difíciles de transitar con lluvias intensas. El transporte aéreo ofrece otra conexión entre los principales lugares. Puerto Príncipe y Cap-Haïtien tienen aeropuertos internacionales, mientras que Jérémie, Les Cayes, Jacmel y Port-de-Paix también tienen aeródromos; Haití cuenta con 11 helipuertos. OFNAC supervisa la aviación civil, pero no se ha establecido de manera fiable un horario nacional fijo de pasajeros. En algunas zonas, el transporte marítimo o fluvial local puede servir de alternativa, aunque su disponibilidad depende del lugar y de las condiciones operativas del momento. La información disponible no acredita la existencia de un servicio ferroviario nacional de pasajeros vigente en Haití. Para admitir legalmente un vehículo privado, por lo general se necesita matrícula, una viñeta anual, seguro obligatorio de responsabilidad civil frente a terceros de OAVCT y un certificado de inspección técnica. El portal oficial indica una tasa de 2.500 HTG para automóviles pequeños y de 7.000 HTG para camiones. Las matrículas tienen una validez de cinco años, mientras que la viñeta se renueva anualmente. El cambio de titularidad requiere un seguro vigente, la tarjeta del vehículo, un formulario de transferencia de circulación y documentos de identidad. Un vehículo de transporte público también necesita registrarse en la mairie correspondiente. La DCPR, el servicio haitiano de tránsito y control vial, gestiona los permisos de conducir, el registro y los controles de carretera junto con otros organismos públicos. Un permiso provisional puede tener una validez de tres meses después del examen teórico. El permiso definitivo requiere exámenes teórico y práctico y generalmente tiene una validez de cinco años. Las categorías son: A para vehículos de hasta 3.500 kilogramos, B para vehículos más pesados y remolques, C para motocicletas, D para vehículos de tracción animal y E para maquinaria de construcción u obras públicas. Las tasas de la DGI indicadas son 2.500 HTG para las categorías A, B y E; 1.000 HTG para la C; y 250 HTG para la D. La edad mínima indicada es 16 años para la A con autorización, 15 para la C, y no se permite que menores obtengan las categorías B o E. Las solicitudes requieren CIN, número fiscal, certificado médico y certificado audiovisual. El Código de Circulación se basa en el decreto del 26 de mayo de 2006 y en las directrices técnicas del MTPTC, el ministerio responsable de obras públicas y transporte. Las normas abarcan permisos, matriculación, seguros, equipamiento de vehículos y control de cargas. El perfil de seguridad vial de Haití incluye la obligación de usar casco para conductores y pasajeros de motocicletas, cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil. Como históricamente la aplicación de las normas y la inspección técnica han sido irregulares, conviene comprobar los documentos legales y el equipo de seguridad antes de viajar. Los peatones, ciclistas y motociclistas afrontan riesgos particulares; la congestión, el mal estado de las carreteras, las aceras limitadas, la iluminación deficiente y la inseguridad también afectan a los desplazamientos a pie y el acceso al transporte público. El transporte contribuye a la congestión, el polvo, el ruido y las emisiones, incluidos óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono, hidrocarburos y dióxido de carbono. Los vehículos antiguos, el mantenimiento irregular y la aplicación débil de las normas agravan estos efectos. El mantenimiento vial, un transporte público fiable, caminar, ir en bicicleta, los vehículos eficientes, las inspecciones técnicas y una mejor gestión del tráfico y de las mercancías pueden reducir esta carga. La bicicleta sigue siendo una opción de movilidad limitada y principalmente informal; la información disponible no acredita un sistema nacional de carriles protegidos, bicicletas compartidas o red ciclista.