Transportes nas Seychelles

O Department of Land Transport trata de assuntos de transporte rodoviário ao abrigo do Ministry for Transport, Ports and Civil Aviation. A Seychelles Licensing Authority gere cartas de condução, licenças de veículos e registos, enquanto a Vehicle Testing Station verifica as condições de circulação. A Seychelles Public Transport Corporation presta serviços regulares de autocarro em Mahé e Praslin. O serviço normal funciona geralmente entre cerca das 05:30 e as 19:00, mas os horários e serviços disponíveis dependem do trajeto. Desde 1 de fevereiro de 2026, a tarifa normal de autocarro é SCR 8; a política anunciada prevê SCR 7 em 2027 e SCR 6 em 2028. Os Visitor Cards custam SCR 100 por um dia, SCR 198 por quatro dias e SCR 363 por oito dias; os cartões para estudantes, pensionistas e pessoas com deficiência têm condições próprias. Pagamento por aplicação, QR e cartões sem contacto estão disponíveis nos serviços compatíveis. La Digue não tem atualmente um horário regular da SPTC comprovado e depende sobretudo de bicicletas, buggies, carrinhas de caixa aberta e serviços locais limitados de autocarro ou camião. Os ferries são a principal opção entre ilhas: o Cat Cocos demora cerca de 1 hora e 15 minutos de Mahé a Praslin e cerca de 1 hora e 45 minutos de Mahé a La Digue via Praslin; o Cat Rose demora cerca de 15 minutos de Praslin a La Digue. Em geral, os passageiros devem fazer o check-in pelo menos uma hora antes da partida do Cat Cocos e pelo menos 30 minutos antes da partida do Cat Rose. Os preços dos ferries variam, incluem SCR e imposto sobre o valor acrescentado, e devem ser confirmados em tempo real, pois mudam. A Air Seychelles liga Mahé e Praslin em cerca de 15 minutos e opera mais de 170 voos regulares por semana; há voos charter para algumas ilhas exteriores. A Seychelles Airports Authority gere as operações aeroportuárias, enquanto a Seychelles Civil Aviation Authority regula a segurança da aviação, os assuntos técnicos e o setor. Os táxis são regulados pelas Road Transport (Taxi) Regulations 2013. Em geral, o motorista de táxi deve ter pelo menos 24 anos e cinco anos de experiência de condução; a licença de táxi custa SCR 500 por ano. Aplicam-se tarifas por taxímetro ou reguladas, mas não existe uma tarifa atual universal fiável. Alterações aprovadas pelo Cabinet em março de 2026 exigiriam que os motoristas permanecessem nas praças de táxis para os serviços pertinentes e preveem uma sanção fixa de SCR 1 000; a sua implementação precisa de confirmação. Um veículo privado ou comercial usado numa via pública precisa da carta de condução apropriada, licença do veículo, pagamento do fundo rodoviário, aprovação de condições de circulação e seguro válido. Em geral, o fundo rodoviário anual é SCR 2,50 por centímetro cúbico para veículos privados e públicos, com mínimo de SCR 1 000, e SCR 2,50 por centímetro cúbico para motociclos, com mínimo de SCR 200. O registo do veículo custa SCR 100. Veículos importados exigem autorização de importação, Bill of Entry e comprovativo de compra; veículos motorizados importados devem ter volante à direita e aprovação prévia de importação. Uma empresa de aluguer de veículos para condução autónoma precisa de licença que custa SCR 1 000 por ano e deve usar veículos licenciados e segurados, contratos escritos de aluguer, registos de manutenção e um serviço de assistência telefónica 24 horas. La Digue é a ilha onde o ciclismo tem maior relevância prática. As regras de política permitem bicicletas elétricas de até 300 watts para pessoas com pelo menos 16 anos, com capacete obrigatório; bicicletas normais têm isenção de política quanto ao capacete. Medidas para veículos de duas rodas aprovadas pelo Cabinet em 2026 propõem limites mais estritos de potência e velocidade, normas de capacete, formação e testes, maior fiscalização de trotinetes elétricas de pé e uma moratória temporária sobre novas licenças de trotinetes e motociclos; antes de confiar nelas, deve confirmar-se o seu estatuto legal. Também é possível circular de bicicleta em Mahé e Praslin, mas estradas estreitas e sinuosas e trânsito misto criam maiores riscos de segurança. Foram ampliados passeios e pontes pedonais, embora a cobertura continue desigual. Os utentes das estradas enfrentam vias montanhosas e costeiras, valas de drenagem, riscos de deslizamento de terras e cheias e erosão costeira. Uma avaliação oficial de 2025 identificou 27 locais rodoviários críticos em Mahé, Praslin e La Digue. Dados de segurança rodoviária de janeiro a outubro de 2025 registaram 11 acidentes mortais e 14 mortes, em comparação com 9 mortes em 2024. A política de transportes também visa tornar mais seguras as deslocações a pé e de bicicleta, reduzir o uso de combustíveis fósseis e melhorar a resiliência. A SPTC lançou dois autocarros elétricos-piloto em 2026, com o objetivo de longo prazo de cerca de 250 autocarros elétricos, incluindo os primeiros 100 até 2028. O plano nacional para o clima dá prioridade à mobilidade elétrica e ativa, aos transportes públicos e de elevada ocupação, a infraestruturas seguras para peões e ciclistas e à redução das emissões do transporte marítimo doméstico. As informações analisadas não contêm um inventário completo e verificado de pontos de carregamento de veículos elétricos. Regras sobre estacionamento para pessoas com deficiência e uma alteração relativa a cintos de segurança para motoristas de autocarros e da SPTC foram aprovadas em 2026, mas a sua entrada em vigor deve ser confirmada antes de serem aplicadas. A disponibilidade de transportes depende, portanto, da ilha, do prestador escolhido, da data da viagem, do cartão de pagamento, do estado do veículo e das regras atuais de segurança ou licenciamento.