Transportasi di Kiribati

Kiribati tidak memiliki jalur kereta api nasional atau layanan kereta. Transportasi darat terkonsentrasi di South Tarawa, tempat bus dan van berkapasitas sekitar 18 hingga 20 kursi beroperasi di jalan utama antara Betio dan Bonriki. Penumpang biasanya naik di halte yang ditentukan, dan bus dapat memberi tanda dengan klakson atau lampu saat penuh. Penumpang umumnya berseru “ikai” saat ingin turun. Bus mungkin hanya berhenti di halte yang ditentukan dan tidak boleh melebihi kapasitas berizin. Tidak ada jaringan taksi nasional yang andal atau jadwal tarif bus nasional resmi yang ditetapkan, sehingga tarif harus dikonfirmasi secara lokal. Infrastruktur transportasi South Tarawa mencakup jalan raya sepanjang 36 kilometer yang direhabilitasi, 9,2 kilometer jalan pengumpan dan akses, 57 kilometer jalur pejalan kaki, 36 halte bus, dan 114 polisi tidur. Fasilitas ini mendukung berjalan kaki dan bersepeda serta perjalanan bermotor. Jalan di banyak pulau terluar lebih terbatas, sering kali berbasis koral, dan beberapa jalur alternatif bersifat informal. Sepeda banyak digunakan di pulau terluar, sementara sepeda motor, truk, dan transportasi yang diatur secara lokal menyediakan pilihan praktis lain. Mobil sewaan tersedia terutama di South Tarawa dan Kiritimati. Di pulau terluar, hotel atau Island Councils mungkin membantu mengatur sepeda motor, sepeda, atau truk dengan harga yang ditetapkan secara lokal. Transportasi udara dan laut penting untuk perjalanan antarpulau. Air Kiribati mengoperasikan layanan terjadwal dari Tarawa ke 16 tujuan pulau terluar di Gilbert Islands. Di Line Islands, layanan menghubungkan Kiritimati dengan Fanning dan Washington Islands, dan penerbangan sewaan mungkin juga tersedia. Dua bandara internasionalnya adalah Bonriki di South Tarawa dan Cassidy Airport di Banana, Kiritimati. Koneksi internasional yang tercantum meliputi Fiji Airways melalui Nadi dan Nauru Airlines melalui Brisbane, Nauru, Suva, Majuro, dan Koror, serta rute Tarawa–Kiritimati. Jadwal penerbangan dapat berubah mengikuti musim dan kondisi operasi, sehingga perlu dipastikan sebelum perjalanan. Layanan laut mencakup rute Bairiki Wharf ke North Tarawa, yang umumnya beroperasi setiap hari kecuali Sabtu, dengan waktu terbit sekitar pukul 12.00 hingga 13.00 untuk satu arah dan sekitar pukul 07.00 hingga 08.00 untuk arah lainnya. Layanan Betio Port juga menghubungkan Abaiang, Maiana, dan Marakei melalui penyedia termasuk Kiribati Seas dan Lyke It. Pelayaran ini bergantung pada pasang surut dan cuaca. Tarif dewasa yang dipublikasikan mencakup sekitar $35 ke Abaiang, $40 ke Maiana, dan $65 ke Marakei; tarif anak berbeda menurut penyedia. Kiribati National Shipping Line umumnya menyediakan layanan bulanan di Gilbert Group, sementara kapal swasta dan kapal sewaan menambah kapasitas lokal. Waktu dan tarif tidak dijamin berlaku untuk semua pulau. Ministry of Information, Communications and Transport and Tourism Development mengoordinasikan sektor transportasi nasional. Kiribati Land Transport Authority menangani perizinan kendaraan dan pengemudi. Airport Kiribati Authority mengelola bandara, Civil Aviation Authority of Kiribati mengatur penerbangan sipil, dan Kiribati Ports Authority mengelola operasi pelabuhan serta navigasi. Marine Division menangani keselamatan kapal, pendaftaran perahu kecil, alat bantu navigasi, dan izin kapal. Island Councils mungkin mengatur layanan darat atau feri setempat. Pengguna jalan harus mendaftarkan kendaraan. Pendaftaran umumnya berlaku satu tahun untuk kendaraan pribadi atau sepeda motor dan enam bulan untuk bus atau kendaraan komersial, dan kendaraan yang berusia lebih dari 10 tahun tidak dapat memperoleh pendaftaran pertama. Pengemudi memerlukan kelas SIM yang sesuai dengan kendaraan. Usia minimum umumnya 18 tahun untuk sepeda motor, kendaraan pribadi, atau kendaraan pemerintah, dan 25 tahun untuk bus atau kendaraan komersial. Penggunaan SIM asing dibatasi pada masa sementara yang berlaku, biasanya enam minggu atau tidak lebih dari tiga bulan dalam satu tahun kalender, setelah itu diperlukan SIM lokal. Izin belajar biasanya mengharuskan pengawasan pengemudi berlisensi, kecuali untuk belajar mengendarai sepeda motor. Batas kecepatan adalah 40 km/jam di kawasan terbangun, 20 km/jam di jalan pengumpan, 30 km/jam di dekat gereja, sekolah, halte bus, dan zona pejalan kaki, serta 60 km/jam di jalan lain. Kendaraan berat di atas lima ton dibatasi hingga 30 km/jam. Sabuk pengaman diwajibkan bagi pengemudi dan penumpang berusia 16 tahun atau lebih, anak usia 1 hingga 16 tahun harus menggunakan penahan di kursi belakang, dan pengendara sepeda motor harus memakai helm. Pengemudi hanya boleh menggunakan telepon dengan perangkat bebas genggam yang disetujui, tidak boleh makan atau minum saat mengemudi, dan harus memberi jalan di penyeberangan pejalan kaki. Kendaraan lain tidak boleh berhenti dalam jarak 20 meter sebelum atau 10 meter setelah halte bus. Batas alkohol dalam darah untuk kendaraan pribadi adalah 0,05 g per 100 ml. Pengemudi pelajar, bus, dan komersial memiliki batas 0,00, dan Traffic Act memperlakukan kava sebagai narkoba untuk keperluan lalu lintas. Menolak tes napas atau air liur menimbulkan praduga menurut undang-undang. Satu unit denda tercatat sebesar $50, meskipun pemerintah dapat menyesuaikannya setiap tahun. Surat denda harus dibayar dalam 14 hari; jika tidak, jumlahnya menjadi dua kali lipat. Setelah kecelakaan, pengemudi harus berhenti, memberi bantuan, dan melaporkan kecelakaan kepada Commissioner dalam 24 jam. Operator perahu domestik memerlukan lisensi kapal dan Marine Clearance sebelum keberangkatan. Perahu kecil harus didaftarkan dan diperiksa di Betio. Kapal domestik diperiksa sekitar satu jam sebelum keberangkatan dan satu jam setelah kedatangan. Peringatan navigasi menggunakan VHF kanal 16 atau HF 6251 kHz, dan pencarian serta penyelamatan maritim dapat dihubungi melalui panggilan gratis 1050. Karena itu, perjalanan laut memerlukan perhatian pada izin, pemeriksaan, cuaca, pasang surut, dan lingkungan laut. Jalan, pelabuhan, dan landasan pacu terpapar kenaikan permukaan laut, erosi pesisir, gelombang badai, hujan lebat, dan pasang tertinggi. Rehabilitasi jalan South Tarawa mencakup langkah ketahanan iklim. Kiritimati Infrastructure Project merencanakan 27 kilometer jalan, perbaikan landasan pacu dan bandara Cassidy, drainase, peninggian badan jalan, perlindungan erosi, 52 tempat naik bus yang aksesibel, serta tambahan ruang berjalan dan bersepeda; laporan status 2025 menyatakan konstruksi belum dimulai. Alat bantu navigasi dan penerangan yang lebih baik dimaksudkan untuk mengurangi putaran, waktu mesin menyala tanpa bergerak, dan penggunaan bahan bakar penerbangan. CORSIA, skema karbon penerbangan internasional, bersifat sukarela sejak 2021, sementara transportasi bermotor pribadi tetap bergantung pada kendaraan dan bahan bakar impor.