ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសឡាវ

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនជាតិ។ មន្ទីរថ្នាក់ខេត្ត ឬរាជធានី និងការិយាល័យស្រុកគ្រប់គ្រងបញ្ហាមូលដ្ឋានជាច្រើន។ ផ្លូវជាតិភ្ជាប់វៀងចន្ទន៍ទៅខេត្ត និងច្រកព្រំដែន រួមមានផ្លូវលេខ 13, 2, 8, 9, 12 និង 16។ ផ្លូវត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាផ្លូវជាតិ ខេត្ត ឬរាជធានី ស្រុក ក្រុង ជនបទ និងតំបន់ពិសេស។ ចរាចរណ៍ធ្ងន់ ការថែទាំបែកខ្ញែក ភ្លៀង ទឹកជំនន់ និងការបាក់ដី អាចប្តូរស្ថានភាពផ្លូវ និងរយៈពេលធ្វើដំណើរតាមរដូវ។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបែកខ្ញែក មិនមែនស្ថិតក្រោមកាលវិភាគ និងប្រព័ន្ធថ្លៃសំបុត្រទូទាំងប្រទេសតែមួយទេ។ សហគ្រាសរថយន្តក្រុងរដ្ឋរាជធានីវៀងចន្ទន៍ ឡានក្រុងឯកជន និងតុកតុក បម្រើការដឹកជញ្ជូនក្នុងវៀងចន្ទន៍ ខណៈឡានក្រុង រថយន្តក្រុងតូច តុកតុក និងសុងថែវផ្តល់ការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ ឬរវាងទីក្រុងនៅកន្លែងផ្សេងទៀត។ សេវាសាកល្បង BRT និងឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅវៀងចន្ទន៍បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ហើយដំណើរការឥតគិតថ្លៃរហូតដល់ថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 លើខ្សែដុងដុក–តាឡាតសៅ ដែលមាន 19 ស្ថានីយ ចាប់ពីម៉ោង 06:00 ដល់ 22:00។ ត្រូវបញ្ជាក់ថ្លៃសំបុត្រ និងកាលវិភាគបច្ចុប្បន្នរបស់សេវានេះក្រោយរយៈពេលសាកល្បង។ ផ្លូវដែកឡាវ-ចិនដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2021 លើចម្ងាយ 414 គីឡូម៉ែត្រ តាមច្រកវៀងចន្ទន៍–បូតែន និងមានស្ថានីយរួមមាន វៀងចន្ទន៍ វ៉ាងវៀង លួងព្រះបាង មឿងសៃ និងបូតែន។ វាដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ សេវាអន្តរជាតិគុនមីង–វៀងចន្ទន៍ដែលបានរាយការណ៍នៅឆ្នាំ 2024 ចំណាយពេលប្រហែល 10 ម៉ោង 30 នាទី ដោយមានរថភ្លើងមួយគ្រឿងក្នុងមួយទិស ប៉ុន្តែកាលវិភាគ និងថ្លៃសំបុត្រប្រែប្រួល។ ការធ្វើដំណើរឆ្លងព្រំដែនត្រូវការលិខិតឆ្លងដែន និងសំបុត្របោះពុម្ព។ អាចទិញសំបុត្រតាម China Railway កម្មវិធីផ្លូវដែកឡាវ-ចិន ឬស្ថានីយ។ ម៉ូតូមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ជាពិសេសនៅវៀងចន្ទន៍។ យានយន្តផ្លូវគោកត្រូវចុះបញ្ជី និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសតាមអង្គភាពចុះបញ្ជីយានយន្តថ្នាក់កណ្តាល ខេត្ត រាជធានី ឬស្រុក។ ជាទូទៅ ម៉ូតូថ្មី និងយានយន្តស្រាលថ្មីត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំ បន្ទាប់ពីប្រើបានពីរឆ្នាំ។ ជាទូទៅ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញថ្មី ត្រូវត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មករៀងរាល់ប្រាំមួយខែ។ យានយន្តប្រើរួចនាំចូលត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំ ឬរៀងរាល់ប្រាំមួយខែ អាស្រ័យលើប្រភេទយានយន្ត។ ជាទូទៅ វិញ្ញាបនបត្រផ្ទេរយានយន្តមានគោលដៅបញ្ចប់ក្នុងប្រាំថ្ងៃធ្វើការ។ តម្រូវការ ឯកសារ និងថ្លៃចុះបញ្ជី អាជ្ញាបណ្ណ និងការប្រឡងបើកបរ អាស្រ័យលើការិយាល័យមូលដ្ឋានទទួលខុសត្រូវ។ កម្រិតកំណត់នាំចូលយានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានលុបចោល យានយន្តអគ្គិសនីទទួលការបញ្ចុះពន្ធផ្លូវ 30% ហើយអាចទទួលអាទិភាពកន្លែងចត ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មក្រៅវៀងចន្ទន៍នៅមានកម្រិត។ អាចជិះកង់ និងដើរថ្មើរជើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែជាទូទៅត្រូវធ្វើចរាចរណ៍រួមជាមួយយានយន្តផ្សេងៗ។ មិនមានភស្តុតាងបញ្ជាក់អំពីបណ្តាញផ្លូវកង់ការពារដែលភ្ជាប់គ្នាទូទាំងប្រទេសឡាវទេ ហើយគុណភាពចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវឆ្លងថ្នល់ប្រែប្រួលខ្លាំងតាមទីតាំង។ វៀងចន្ទន៍មានគម្រោងសម្រាប់ការដើរ ជិះកង់ ការចូលប្រើមធ្យោបាយមិនប្រើម៉ាស៊ីន តំបន់ថ្មើរជើង និងការកែលម្អសញ្ញាចរាចរណ៍។ ក្រៅទីក្រុង ការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយជាទូទៅប្រើឡានក្រុង ឬរថយន្តក្រុងតូច ផ្លូវដែក ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡាវ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡាវបោះពុម្ពកាលវិភាគផ្លូវការ ការកក់ សំបុត្រអេឡិចត្រូនិក និងលេខយោងការកក់ សម្រាប់គោលដៅដូចជា លួងព្រះបាង សៀងខ្វាង ឧដុងសៃ លួងណាំថា ហួផាន់ បូកែវ សាវណ្ណខេត្ត និងប៉ាក់សេ។ ត្រូវពិនិត្យជើងហោះហើរ និងរថភ្លើងជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាផ្លូវការមុនចេញដំណើរ។ ទូក ឬសាឡាងលើទន្លេមេគង្គ និងក្នុងតំបន់បម្រើការធ្វើដំណើរមូលដ្ឋាន និងទេសចរណ៍ខ្លះៗ ប៉ុន្តែមិនមានបណ្តាញដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាទូទាំងប្រទេសដែលបានបង្កើតឡើងទេ។ ច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលបានកែប្រែក្នុងឆ្នាំ 2012 អនុក្រឹត្យ 615/GOV ឆ្នាំ 2020 ស្តីពីវិធានចរាចរណ៍ផ្លូវគោក អនុក្រឹត្យ 568/GOV ឆ្នាំ 2021 ស្តីពីទណ្ឌកម្ម និងយុទ្ធសាស្ត្រសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាតិ 2021–2030 ជាក្របខណ្ឌសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ។ ទិន្នន័យរបស់ WHO កត់ត្រាកម្រិតល្បឿនក្នុងទីក្រុង 40 km/h និងជនបទ 90 km/h កម្រិតជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម 0.05 g/dl កាតព្វកិច្ចពាក់មួកសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរលើយានយន្តមានម៉ាស៊ីន តម្រូវការខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងកៅអីកុមារតាមច្បាប់ ព្រមទាំងការហាមប្រើទូរស័ព្ទដៃកាន់ដោយដៃ និងប្រើមិនកាន់ដៃពេលបើកបរ។ ប៉ូលិស និងក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនអនុវត្តច្បាប់ដោយដៃ និងធ្វើតេស្តជាតិអាល់កុលក្នុងដង្ហើម។ យុទ្ធសាស្ត្រមានគោលដៅកាត់បន្ថយអ្នកស្លាប់ និងរបួសដែលមិនបណ្តាលឱ្យស្លាប់ 50% ត្រឹមឆ្នាំ 2030។ ចំនួនអ្នកស្លាប់ដែលបានរាយការណ៍មាន 831 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ WHO ចំនួន 1,217 នាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ គោរពសុវត្ថិភាព ដែនកំណត់ទម្ងន់ និងល្បឿន រក្សាទីសាធារណៈឱ្យស្អាត និងការពារបរិស្ថាន។ ការប្រើប្រាស់យានយន្តតាមផ្លូវថ្នល់កាន់តែច្រើន ធ្វើឱ្យការបំភាយឧស្ម័នពីដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ ការព្យាករណ៍តាមសេណារីយ៉ូអាជីវកម្មធម្មតាប៉ាន់ប្រមាណថា ការបំភាយពីដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2050 អាចមានប្រហែលបីដងនៃឆ្នាំ 2025។ ដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ឡានក្រុងអគ្គិសនី ផ្លូវដែកអគ្គិសនី ការដើរ និងជិះកង់អាចកាត់បន្ថយការកកស្ទះ ការបំពុលខ្យល់ និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ប៉ុន្តែការពង្រីកត្រូវបានកម្រិតដោយចំណាយវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសឡាវ។ ដូច្នេះ ផ្លូវដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់ ការថែទាំ និងការប្តូរទៅមធ្យោបាយបំភាយតិច គឺជាអាទិភាពសំខាន់។