Transportasi di Laos

Kementerian Pekerjaan Umum dan Transportasi mengelola kebijakan transportasi nasional. Departemen tingkat provinsi atau ibu kota dan kantor distrik menangani banyak urusan lokal. Jalan nasional menghubungkan Vientiane dengan provinsi dan perlintasan perbatasan, termasuk Rute 13, 2, 8, 9, 12, dan 16. Jalan diklasifikasikan sebagai jalan nasional, provinsi atau prefektur, distrik, kota, pedesaan, dan zona khusus. Lalu lintas padat, pemeliharaan yang terfragmentasi, hujan, banjir, dan tanah longsor dapat mengubah kondisi jalan serta waktu perjalanan sepanjang tahun. Transportasi umum terfragmentasi dan tidak diatur oleh satu sistem jadwal serta tarif nasional. Perusahaan Bus Negara Ibu Kota Vientiane, bus swasta, dan tuk-tuk melayani Vientiane, sementara bus, minibus, tuk-tuk, dan songthaew melayani perjalanan lokal atau antarkota di tempat lain. Layanan uji coba BRT dan bus listrik Vientiane dimulai kembali pada 10 Maret 2026 dan beroperasi gratis hingga 9 Mei 2026 di koridor 19 halte Dongdok–Talat Sao, pukul 06.00–22.00. Tarif dan jadwal setelah masa uji coba perlu dikonfirmasi. Kereta Api Laos–Tiongkok telah beroperasi sejak 2021 pada koridor Vientiane–Boten sepanjang 414 kilometer, dengan stasiun termasuk Vientiane, Vang Vieng, Luang Prabang, Muang Xay, dan Boten. Kereta ini mengangkut penumpang dan barang. Layanan internasional Kunming–Vientiane yang dilaporkan pada 2024 memerlukan sekitar 10 jam 30 menit dengan satu kereta di setiap arah, tetapi jadwal dan tarif dapat berubah. Perjalanan lintas batas memerlukan paspor dan tiket cetak; tiket dapat diperoleh melalui China Railway, aplikasi Kereta Api Laos–Tiongkok, atau stasiun. Sepeda motor sangat penting untuk mobilitas sehari-hari, terutama di Vientiane. Kendaraan darat harus didaftarkan dan menjalani pemeriksaan teknis melalui unit pendaftaran kendaraan pusat atau provinsi, ibu kota, atau distrik. Sepeda motor dan kendaraan ringan baru umumnya menjalani pemeriksaan tahunan setelah berusia dua tahun. Kendaraan penumpang dan barang baru umumnya harus diperiksa setelah satu tahun, lalu setiap enam bulan; kendaraan bekas impor mengikuti interval tahunan atau enam bulanan, bergantung pada kategori kendaraannya. Surat keterangan pengalihan kendaraan umumnya ditargetkan selesai dalam lima hari kerja. Persyaratan pendaftaran, perizinan, tes mengemudi, dokumen, dan biaya bergantung pada kantor lokal yang bertanggung jawab. Batas impor kendaraan listrik telah dihapus, kendaraan listrik memperoleh potongan pajak jalan sebesar 30% dan mungkin mendapat parkir prioritas, sementara infrastruktur pengisian daya masih terbatas di luar Vientiane. Bersepeda dan berjalan kaki dapat digunakan untuk perjalanan lokal, tetapi biasanya dilakukan di tengah lalu lintas campuran. Belum terkonfirmasi adanya jaringan jalur sepeda terlindungi yang terhubung secara nasional, dan mutu trotoar serta penyeberangan sangat berbeda menurut lokasi. Vientiane memiliki proyek untuk akses berjalan kaki, bersepeda, transportasi tidak bermotor, kawasan pejalan kaki, dan perbaikan lampu lalu lintas. Perjalanan jarak jauh di luar kota umumnya menggunakan bus atau minibus jalan raya, kereta api, atau Lao Airlines. Lao Airlines menerbitkan jadwal resmi, pemesanan, tiket elektronik, dan referensi pemesanan untuk tujuan termasuk Luang Prabang, Xiangkhouang, Oudomxay, Luang Namtha, HuaPhan, Bokeo, Savannakhet, dan Pakse. Periksa layanan pesawat dan kereta dengan penyedia resmi sebelum berangkat. Kapal atau feri Mekong dan lokal melayani beberapa perjalanan lokal dan wisata, tetapi tidak ada jaringan penumpang reguler nasional yang terbukti tersedia. Undang-Undang Lalu Lintas yang diamendemen pada 2012, Dekret 615/GOV tahun 2020 tentang aturan lalu lintas darat, Dekret 568/GOV tahun 2021 tentang sanksi, dan Strategi Keselamatan Jalan Nasional 2021–2030 membentuk kerangka keselamatan utama. Profil WHO mencatat batas kecepatan 40 km/jam di perkotaan dan 90 km/jam di pedesaan, batas kadar alkohol darah 0,05 g/dl, kewajiban helm bagi pengemudi dan penumpang kendaraan bermotor, ketentuan hukum tentang sabuk pengaman dan kursi keselamatan anak, serta larangan menggunakan ponsel sambil mengemudi, baik dengan tangan maupun hands-free. Polisi serta Kementerian Pekerjaan Umum dan Transportasi melakukan penegakan manual dan tes alkohol napas. Strategi tersebut menargetkan penurunan kematian dan cedera nonfatal sebesar 50% pada 2030; kematian yang dilaporkan berjumlah 831 pada 2021, dibandingkan estimasi WHO sebesar 1.217. Pengguna transportasi juga wajib mematuhi aturan lalu lintas, menjaga keselamatan, batas berat dan kecepatan, kebersihan ruang publik, serta lingkungan. Motorisasi transportasi berbasis jalan meningkatkan emisi. Proyeksi skenario bisnis seperti biasa memperkirakan emisi transportasi pada 2050 dapat mencapai sekitar tiga kali tingkat tahun 2025. Transportasi umum, bus listrik, kereta listrik, berjalan kaki, dan bersepeda dapat mengurangi kemacetan, polusi udara, serta emisi gas rumah kaca, tetapi perluasannya dibatasi biaya investasi dan operasional serta kapasitas fiskal Laos. Karena itu, jalan yang tahan iklim, pengendalian berat kendaraan, pemeliharaan, dan peralihan ke moda rendah emisi menjadi prioritas utama transportasi.