Transportasi di Madagaskar

Madagaskar tidak memiliki sistem transportasi umum dan tiket terintegrasi nasional yang terbukti. Pilihan transportasi sangat bergantung pada kota, penyedia, kondisi jalan, musim, dan tujuan. Di Antananarivo, minibus bersama taxi-be merupakan bentuk utama transportasi umum, tetapi rute, halte, tarif, koordinasi, aksesibilitas, dan keselamatan berbeda antarpenyedia swasta dan koperasi. Tuk-tuk terutama relevan di Toamasina dan Mahajanga, sedangkan layanan cyclopousse digunakan di Toliara. Taksi dan layanan taxi-moto menyediakan pilihan lokal tambahan. Perjalanan darat menghubungkan pusat-pusat penduduk utama melalui jalan nasional seperti koridor RN dan RNS, tetapi jaringan jalannya tidak padat. Jalan sekunder dapat sulit dilalui saat hujan musiman, dan kendaraan berpenggerak empat roda mungkin diperlukan di luar koridor utama. Taxi-brousse merupakan layanan jalan jarak jauh yang dominan; jadwal keberangkatan, harga, kondisi kendaraan, dan lama perjalanan bergantung pada penyedia serta rutenya. Perjalanan malam menambah risiko kecelakaan dan keamanan karena kendaraan tanpa lampu dan kemungkinan serangan. Layanan kereta api terbatas secara regional. Kereta Fianarantsoa–Côte Est, yang dikenal sebagai FCE, menghubungkan Fianarantsoa dan Manakara sepanjang sekitar 163 kilometer, dengan sekitar 17 stasiun antara dan perjalanan yang umumnya memakan waktu 8 hingga 10 jam. Ketersediaan dan waktu keberangkatan bergantung pada penyedia. Jaringan kereta api utara yang terkait dengan Madarail tidak memiliki layanan penumpang terjadwal nasional yang dapat dikonfirmasi dengan andal berdasarkan bukti terkini yang tersedia. Penerbangan domestik menghubungkan kota-kota tertentu, dengan bandara dan lapangan terbang diatur oleh ACM. Layanan laut dan sungai menyediakan alternatif fungsional pada sebagian hubungan pesisir, pulau, dan sungai; APMF mengatur pelabuhan, keselamatan laut, dan perairan darat. Cuaca dan kondisi musiman dapat memengaruhi layanan tersebut. Karena itu, harga dan jadwal terkini perlu diperiksa kepada penyedia, stasiun, bandara, atau pelabuhan terkait, bukan diasumsikan dari jadwal nasional. Kementerian Transportasi dan Meteorologi menetapkan kebijakan transportasi nasional. Agence des Transports Terrestres, atau ATT, menangani urusan dan ujian transportasi darat, sementara komune serta otoritas regional mengatur lalu lintas setempat. Kode lalu lintas Madagaskar berlaku di jalan umum. Pengemudi kendaraan bermotor memerlukan surat izin mengemudi, dan kendaraan nonbermotor mungkin memerlukan izin yang berlaku. Kendaraan melaju di sisi kanan. Mengemudi di bawah pengaruh alkohol, narkoba, atau zat psikotropika dilarang, dan pengemudi harus mengikuti instruksi petugas pengawasan berseragam atau yang dapat dikenali dengan jelas. Ujian surat izin mengemudi ditangani Kementerian Transportasi, sedangkan penerbitannya ditangani Kementerian Dalam Negeri. Biaya ujian yang disebutkan adalah 10,000 Ariary untuk kategori A, A', dan B, serta 15,000 Ariary untuk kategori C, D, dan E; biaya permohonan disebutkan sebesar 38,000 Ariary. Biaya dan prosedur dapat berubah, sehingga perlu diverifikasi sebelum pembayaran. Pengakuan surat izin asing atau izin mengemudi internasional juga perlu dikonfirmasi sebelumnya. Berjalan kaki tetap menjadi pilihan utama untuk jarak pendek di kota dan daerah pedesaan, termasuk Antananarivo, tetapi trotoar, penyeberangan, dan penerangan tidak merata. Bersepeda terutama bersifat informal dan lokal; tidak ada bukti tentang infrastruktur bersepeda terlindung atau sistem bersepeda nasional. Lalu lintas campuran, pencurian, panas, dan permukaan jalan yang buruk memengaruhi kelayakannya. Berjalan kaki dan bersepeda dapat mengurangi emisi, begitu pula transportasi umum bersama, tetapi keterbatasan keselamatan dan infrastruktur membatasi penggunaannya. Transportasi juga berkontribusi pada kemacetan, emisi gas buang, kebisingan, debu, konsumsi bahan bakar, dan erosi jalan serta wilayah pesisir.