Verkehr in Madagaskar

Madagaskar verfügt nach den verfügbaren Belegen über kein landesweit integriertes öffentliches Verkehrs- und Ticketsystem. Die verfügbaren Verkehrsmittel hängen stark von Stadt, Anbieter, Straßenzustand, Jahreszeit und Ziel ab. In Antananarivo sind gemeinsame Kleinbusse, Taxi-be, das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel. Linien, Haltestellen, Fahrpreise, Abstimmung, Zugänglichkeit und Sicherheit unterscheiden sich zwischen privaten Anbietern und Genossenschaften. Tuk-Tuks sind besonders in Toamasina und Mahajanga verbreitet, Cyclopousse-Dienste in Toliara. Taxis und Taxi-moto bieten weitere örtliche Möglichkeiten. Straßen verbinden die großen Bevölkerungszentren über Nationalstraßen wie RN- und RNS-Korridore, doch das Netz ist nicht dicht. Nebenstraßen können während der Regenzeit schwierig werden; außerhalb der Hauptrouten kann ein Fahrzeug mit Allradantrieb erforderlich sein. Taxi-brousse ist der wichtigste Straßenverkehr für lange Strecken. Abfahrtszeiten, Preise, Fahrzeugzustand und Fahrtdauer hängen vom Anbieter und der Strecke ab. Nachtfahrten bergen zusätzliche Unfall- und Sicherheitsrisiken, unter anderem durch unbeleuchtete Fahrzeuge und mögliche Angriffe. Der Bahnverkehr ist regional begrenzt. Die Fianarantsoa–Côte-Est-Bahn, kurz FCE, verbindet Fianarantsoa und Manakara auf etwa 163 Kilometern mit ungefähr 17 Zwischenstationen. Die Fahrt dauert üblicherweise 8 bis 10 Stunden. Verfügbarkeit und Abfahrtszeiten hängen vom Anbieter ab. Für das mit Madarail verbundene nördliche Bahnnetz ist ein verlässlicher landesweiter planmäßiger Personenverkehr anhand der verfügbaren aktuellen Belege nicht bestätigt. Inlandsflüge verbinden ausgewählte Städte; Flughäfen und Flugplätze werden von ACM reguliert. See- und Flussverkehr bieten auf einigen Küsten-, Insel- und Flussstrecken praktische Alternativen. Für Häfen sowie Sicherheit auf See und Binnengewässern ist APMF zuständig. Wetter und Jahreszeit können diese Angebote beeinträchtigen. Aktuelle Preise und Fahrpläne sollten deshalb beim jeweiligen Anbieter, Bahnhof, Flughafen oder Hafen geprüft werden, statt einen landesweiten Fahrplan anzunehmen. Das Ministerium für Verkehr und Meteorologie legt die nationale Verkehrspolitik fest. Die Agence des Transports Terrestres (ATT) behandelt Angelegenheiten des Landverkehrs und Prüfungen; Gemeinden und regionale Behörden regeln den örtlichen Verkehr. Auf öffentlichen Straßen gilt die madagassische Straßenverkehrsordnung. Fahrer von Kraftfahrzeugen benötigen einen Führerschein; für nicht motorisierte Fahrzeuge kann die entsprechende Genehmigung erforderlich sein. Es wird rechts gefahren. Fahren unter Einfluss von Alkohol, Drogen oder psychotropen Substanzen ist verboten. Anweisungen uniformierter oder eindeutig gekennzeichneter Kontrollkräfte sind zu befolgen. Führerscheinprüfungen führt das Verkehrsministerium durch, die Ausstellung übernimmt das Innenministerium. Die angegebene Prüfungsgebühr beträgt 10,000 Ariary für die Klassen A, A' und B sowie 15,000 Ariary für C, D und E; die Antragsgebühr wird mit 38,000 Ariary angegeben. Gebühren und Verfahren können sich ändern und sollten vor Zahlung überprüft werden. Die Anerkennung ausländischer Führerscheine oder internationaler Führerscheine sollte ebenfalls vorab geklärt werden. Zu Fuß gehen bleibt in Städten und ländlichen Gebieten eine wichtige Möglichkeit für kurze Strecken, auch in Antananarivo. Gehwege, Übergänge und Beleuchtung sind jedoch uneinheitlich. Radfahren ist überwiegend informell und lokal; geschützte Radwege und ein landesweites Radverkehrssystem sind nicht belegt. Mischverkehr, Diebstahl, Hitze und schlechte Oberflächen schränken die praktische Nutzung ein. Zu Fuß gehen, Radfahren und gemeinsamer öffentlicher Verkehr können Emissionen reduzieren, doch Sicherheits- und Infrastrukturmängel begrenzen ihren Einsatz. Der Verkehr trägt außerdem zu Staus, Abgasen, Lärm, Staub, Kraftstoffverbrauch sowie Erosion von Straßen und Küsten bei.