Transporte em Myanmar

A governança do transporte em Myanmar é dividida entre várias entidades. O Ministry of Transport and Communications (MOTC) coordena o setor. O Road Transport Administration Department (RTAD) cuida do registro de veículos, inspeções, renovações e carteiras de habilitação. A Myanma Railways opera serviços ferroviários de passageiros e carga. A Inland Water Transport (IWT) administra serviços fluviais de passageiros, carga e balsas. O Department of Civil Aviation supervisiona a aviação, enquanto a Myanmar Port Authority cuida das funções portuárias e marítimas. Órgãos regionais e municipais administram muitos serviços urbanos; em Yangon, o Yangon Region Public Transport Committee (YRTC) supervisiona o Yangon Bus Service e suas empresas privadas. O transporte público depende da cidade e do corredor. O YBS é uma rede formal de ônibus em Yangon, com pagamento em dinheiro e, em alguns serviços, sistemas YPS ou por cartão. Myanmar não tem um padrão nacional de tarifas ou frequência, portanto os passageiros devem confirmar o serviço atual, o ponto de embarque, o meio de pagamento e a tarifa com a empresa ou autoridade local pertinente. Fora de Yangon, ônibus, micro-ônibus, táxis, triciclos, motocicletas e serviços informais atendem diferentes necessidades de transporte. A acessibilidade para passageiros com deficiência não está incorporada de forma consistente aos veículos, pontos ou estações. A Myanma Railways atende conexões importantes, incluindo Yangon–Mandalay, Yangon–Bagan, Yangon–Pyay e Yangon–Mawlamyine, além de serviços regionais e RBE. A velocidade, a confiabilidade e a infraestrutura das viagens variam consideravelmente. Bilhetes de classe superior podem ser comprados com até três meses de antecedência e bilhetes comuns, com até um mês. Em geral, as vendas para o mesmo dia começam às 07:00 e vão até dez minutos antes da partida. A tarifa infantil aplica-se de três anos a menos de doze. Os passageiros devem confirmar o horário atual, a disponibilidade de bilhetes e qualquer mudança de serviço na estação ou na fonte ferroviária atual. O transporte rodoviário é a opção mais usada no dia a dia e entre cidades. Os veículos circulam pela direita, embora muitos veículos importados tenham volante à direita. Em geral, dirigir legalmente exige carteira de habilitação válida, veículo registrado, placa emitida e documentos atualizados de inspeção e registro. Os requisitos do RTAD incluem registro, renovação anual e inspeção. Motociclistas e passageiros devem usar capacete padrão com cinta jugular afivelada. O cinto de segurança é obrigatório quando prescrito, é proibido usar celular ao dirigir e não se devem utilizar veículos não registrados. Autoridades locais podem impor restrições a motocicletas, por isso a regra municipal aplicável deve ser verificada. As condições das estradas, iluminação, sinalização de faixas, acostamentos e assistência na estrada são desiguais. Dirigir à noite, sob chuva forte ou em estradas remotas envolve maiores riscos práticos. Ciclismo e deslocamentos a pé continuam comuns em viagens curtas, especialmente fora dos corredores centrais densos, mas não há evidência de infraestrutura cicloviária protegida em todo o país. Pedestres e ciclistas frequentemente dividem espaço com veículos motorizados, e travessias, calçadas, iluminação e acessibilidade variam. Cruzamentos e rodovias podem expor pedestres a riscos de trânsito significativos; prioridade e fiscalização diferem por localidade. Ônibus expressos e outros serviços rodoviários interestaduais são a principal opção prática em muitos corredores intermunicipais. O trem oferece uma alternativa onde a conexão ferroviária é adequada, embora muitas vezes seja mais lento e menos confiável. A aviação doméstica pode ser útil em algumas viagens longas. A IWT é especialmente relevante nas partes navegáveis dos rios Ayeyarwady, Chindwin e Thanlwin, no delta e nos cursos d'água de Rakhine. Travessias de balsa e barcos particulares também fornecem conexões úteis, mas horários de partida, normas de segurança e disponibilidade de coletes salva-vidas variam. Tarifas, regras de reserva, condições de bagagem, cancelamento, frequência e duração dependem da empresa, do serviço e do corredor. Serviços locais podem exigir pagamento em dinheiro ou embarque na rua, enquanto serviços formais podem exigir bilhete e documento de identificação. Requisitos de habilitação e autorização para estrangeiros dirigirem por conta própria variam e devem ser confirmados com a autoridade atual antes de dirigir. Controles de segurança regionais, postos de controle, bloqueios, clima e mudanças nos serviços podem afetar o acesso e os horários de partida; por isso, uma confirmação atual é mais importante que um horário ou tarifa antigos. Motorização, congestionamento, emissões, ruído e lesões no trânsito são problemas documentados do transporte urbano. A Road Safety and Motor Vehicle Management Law inclui objetivos de redução da poluição do ar, da água, do solo e sonora. Trens, transporte público, deslocamentos a pé, bicicletas e transporte aquático podem oferecer alternativas de menor emissão em circunstâncias adequadas, mas nenhum conjunto de dados nacional atual compara todas as modalidades de forma confiável. As informações de transporte estão fragmentadas entre órgãos nacionais, regionais e municipais, e as condições dos serviços podem mudar rapidamente.