Transportasi di Moldova

Moldova memiliki sistem transportasi mapan yang mencakup angkutan umum perkotaan dan regional, jalan raya, kereta, perjalanan udara, bersepeda, dan berjalan kaki. Statistik sementara Januari–Juni 2026 mencatat 167,9 juta penumpang angkutan umum, tidak termasuk Transnistria dan munisipalitas Bender. Transportasi listrik dan bus listrik mengangkut 111,0 juta penumpang, sedangkan bus dan minibus mengangkut 55,9 juta. Kereta mengangkut 66.500 penumpang, angkutan udara 827.000, dan angkutan sungai 45.500. Jumlah penumpang angkutan umum mencapai 333,0 juta pada 2025. Angkutan umum dikelola secara administratif terdesentralisasi. Layanan munisipal, lokal, raional, antarwilayah, dan internasional menggunakan pengaturan yang berbeda. Di Chișinău, RTEC menyediakan layanan bus listrik dan PUA menyediakan layanan bus perkotaan dan pinggiran kota. Badan Nasional Angkutan Jalan, yang dikenal sebagai ANTA, memberi lisensi dan otorisasi layanan, menerbitkan jadwal, serta mengawasi penyedia. Otoritas munisipal mengatur layanan, halte, kontrak, dan subsidi. Penumpang umumnya memerlukan tiket atau abonament yang berlaku. Di Chișinău, tarif 2026 adalah 7 lei per perjalanan; abonemen bulanan umum berharga 273 lei, abonemen tiga bulan 693 lei, dan enam bulan 1.134 lei. Bepergian tanpa tiket dapat berakibat pembayaran 50 lei saat itu juga, 75 lei dalam 72 jam, atau denda hingga 200 lei yang dijatuhkan pengadilan. Tarif antarwilayah maksimum sejak 29 Mei 2026 adalah 0,89 lei per kilometer per penumpang. Transportasi kereta sudah terbentuk tetapi jumlah penumpangnya rendah dibandingkan transportasi jalan. Calea Ferată din Moldova, atau CFM, adalah perusahaan kereta api negara yang bertanggung jawab atas infrastruktur serta layanan penumpang dan barang. Kementerian Infrastruktur dan Pembangunan Regional serta Badan Perkeretaapian juga memiliki tanggung jawab sektor. Hak penumpang dan aturan operasi tercantum dalam Keputusan Pemerintah HG593/2023, sedangkan layanan kereta umum dibahas dalam HG47/2023. Tiket untuk perjalanan domestik dan internasional dijual secara daring. Rute yang tercantum meliputi Chișinău–Kyiv, Chișinău–Iași-Socola, dan Chișinău–Bucharest. Restrukturisasi menuju CFM Infra dan CFM Pasageri și Marfă sedang berlangsung. Transportasi jalan merupakan moda utama perjalanan pribadi. Pada 2024 Moldova memiliki 9.531 kilometer jalan umum, termasuk 9.229 kilometer jalan berpermukaan keras, dan 842.215 mobil terdaftar termasuk taksi. Kementerian Infrastruktur dan Pembangunan Regional serta Administrasi Jalan Nasional mengelola sistem nasional, sedangkan otoritas publik lokal mengelola jalan lokal. Badan Layanan Publik mendaftarkan kendaraan dan menerbitkan surat izin mengemudi. Untuk memperoleh surat izin mengemudi biasanya diperlukan pelatihan di sekolah resmi, kelayakan medis, ujian teori, dan ujian praktik melalui Badan Layanan Publik. Usia minimum adalah 16 tahun untuk kategori AM, A1, dan B1; 18 tahun untuk B, BE, dan C1; 21 tahun untuk C dan D1; serta 24 tahun untuk A dan D, dengan tunduk pada aturan progresi khusus untuk beberapa kategori sepeda motor. Ujian teori kategori B berbiaya 70 lei dan ujian praktik 300 lei. Penerbitan surat izin standar berbiaya 440 lei dan memerlukan 20 hari kerja. Pendaftaran kendaraan standar berbiaya 1.140 lei dan juga memerlukan 20 hari kerja; layanan mendesak tersedia dengan biaya berbeda. Kendaraan harus menjalani inspeksi teknis yang diwajibkan di stasiun ANTA resmi. Masa inspeksi bergantung pada kelas dan usia kendaraan; kendaraan pribadi berusia kurang dari sepuluh tahun umumnya menjalani inspeksi setiap dua tahun, sedangkan kendaraan penumpang umum dan kendaraan pengangkut barang berbahaya menghadapi masa yang lebih ketat. Asuransi tanggung jawab perdata, disebut RCA, wajib dimiliki. Cakupan RCA domestik biasanya berlaku 12 bulan. Perjalanan internasional memerlukan sertifikat Carte Verde, dengan masa berlaku 15 hari hingga 12 bulan. Kendaraan dan trailer berpelat asing memerlukan vinieta selama seluruh masa tinggal di Moldova; pembayaran digital tersedia melalui EVO dan e-Vinieta. Peraturan Lalu Lintas Jalan, dikenal sebagai RCR, didasarkan pada Keputusan Pemerintah HG357/2009 beserta amendemen selanjutnya, termasuk HG122/2026. Batas kecepatan maksimum umum adalah 50 kilometer per jam di kawasan terbangun, 20 di kawasan perumahan dan area sekitarnya, 90 di luar kawasan terbangun, dan 110 di jalan yang ditetapkan. Pengemudi dengan pengalaman kurang dari satu tahun memiliki batas maksimum 70 kilometer per jam. Pengguna jalan harus mematuhi aturan prioritas pejalan kaki dan pesepeda, pembatasan parkir dan berhenti, aturan perlintasan kereta, persyaratan kondisi teknis, dan larangan alkohol. Mengemudi terlalu cepat, mengemudi di bawah pengaruh, tidak menyesuaikan diri dengan cuaca, dan tidak memberi prioritas kepada pejalan kaki merupakan penyebab kecelakaan yang sering terjadi. Pelanggaran dapat berujung pada denda dan poin penalti. Bersepeda memiliki padanan lokal yang terfragmentasi, bukan satu jaringan nasional yang berkesinambungan. Peraturan lalu lintas mengakui sepeda, skuter, jalur sepeda, jalur bersama, dan kewajiban terhadap pengguna jalan yang rentan. Kebijakan mobilitas dan keselamatan nasional mendukung jalur terpisah, penyeberangan aman, dan pengendalian lalu lintas. Chișinău memiliki lebih dari 20 kilometer jalur sepeda berkesinambungan, jaringan yang dipetakan dalam rencana umum perkotaannya, serta proyek lanjutan. Mutu dan kesinambungan infrastruktur sangat beragam antar-munisipalitas. Berjalan kaki merupakan moda transportasi mapan, khususnya untuk perjalanan pendek di perkotaan dan perdesaan. Otoritas lokal dan administrator jalan terutama bertanggung jawab atas trotoar, penyeberangan, jalur pejalan kaki, dan aksesibilitas, sedangkan Administrasi Jalan Nasional menambahkan trotoar ke proyek jalan nasional. Moldova tidak memiliki layanan jalan kaki nasional tersendiri. Untuk perjalanan antarwilayah dan internasional, bus dan minibus merupakan pilihan utama transportasi pribadi. Pada Januari–Juni 2026, pergerakan penumpang bus dan minibus terbagi kira-kira menjadi 90,0% perjalanan lokal, munisipal, dan raional; 8,1% perjalanan antarwilayah; dan 1,9% perjalanan internasional. ANTA memberi otorisasi layanan, dan autogări serta halte umum menjadi tempat naik yang lazim bila berlaku. Perjalanan udara tersedia melalui Bandar Udara Internasional Chișinău. Transportasi penumpang darat tersedia tetapi sangat sedikit digunakan dalam praktik. Emisi dan dampak mobilitas dipantau melalui inventaris lingkungan nasional dan MRVA, sistem pelaporan, pemantauan, verifikasi, serta akreditasi yang digunakan untuk data lingkungan. Mobility 2030 mendorong transportasi yang lebih aman, mudah diakses, dan berkelanjutan, termasuk angkutan umum dan listrik, berjalan kaki, bersepeda, dan kendaraan listrik. Rencana Mobilitas Listrik Nasional 2030 masih dalam konsultasi publik pada September 2026 dan harus diperlakukan sebagai rencana, bukan kebijakan yang sudah diterapkan. Bus listrik sudah menjadi bagian terbesar dari penggunaan angkutan umum yang terukur. Biaya transportasi mencakup tarif, biaya kendaraan, pajak, dan asuransi; persoalan lingkungan yang lebih luas atau kawasan sekitar termasuk topik terpisah.