Transportasi di Monako

Wilayah perkotaan Monako yang padat dan curam membentuk cara orang bepergian. Sekitar 80 lift umum, 37 eskalator, dan 8 travelator menghubungkan distrik, stasiun kereta, fasilitas parkir, dan halte bus. Monaco Malin menyediakan jalur pejalan kaki, sedangkan Mairie de Monaco (Balai Kota Monako) dan Gouvernement Princier (Pemerintah Kepangeranan) dapat membatasi pergerakan kendaraan atau pejalan kaki sementara selama acara. Compagnie des Autobus de Monaco, yang dikenal sebagai CAM, mengoperasikan enam jalur reguler siang hari: 1 antara Monaco-Ville dan Saint-Roman, 2 antara Monaco-Ville dan Jardin Exotique, 3 antara Fontvieille dan Hector Otto, 4 antara Fontvieille dan Saint-Roman, 5 antara Hôpital dan Larvotto, serta 6 antara Fontvieille dan Larvotto. Layanan malam N1 dan N2 serta layanan ekspres X1, X2, dan X3 melengkapi jaringan. Bateau-Bus listrik melintasi Port Hercule. Satu perjalanan berharga €1.50 dengan Monapass, €2 jika dibeli di dalam bus, atau lebih murah melalui produk perjalanan multipel. Produk CAM lainnya mencakup tiket 24 jam seharga €5.50, tiket 7 hari seharga €15, tiket bulanan seharga €22, dan tiket tahunan seharga €199. Harga tahunan dan bulanan yang lebih rendah berlaku bagi orang berusia di bawah 26 tahun. Pembayaran terbuka membatasi biaya menjadi €5.50 per hari operasi, €15 per minggu, dan €22 per bulan kalender. Tiket yang divalidasi biasanya memungkinkan pindah kendaraan gratis dalam 30 menit, dan anak di bawah lima tahun yang didampingi bepergian gratis. Monapass, kartu atau aplikasi CAM, serta pembayaran di dalam bus dapat digunakan jika diterima; pembayaran dan validasi diwajibkan. CAM Transport à la Demande, yang disebut ClicBus, menyediakan perjalanan antarpemberhentian berdasarkan reservasi. Layanan siang menghubungkan Plati, Les Fleurs, dan Annonciade dengan titik seperti Place d’Armes, Fontvieille Centre Commercial, Monte-Carlo Tourisme, Place des Moulins, dan Hôpital mulai pukul 7:00 hingga 21:20 setiap hari. Layanan malam mencakup semua halte bus mulai pukul 21:20 hingga 1:30, dan hingga 2:30 pada hari Jumat dan Sabtu. ClicBus menggunakan tarif CAM reguler dan minibus listrik, termasuk kendaraan yang sesuai bagi penumpang dengan mobilitas terbatas. Reservasi dilakukan melalui aplikasi atau telepon. Stasiun Monaco-Monte-Carlo menyediakan koneksi kereta negara itu. Kereta TER ZOU! menghubungkan Monako dengan Menton, Vintimiglia, Nice, Cannes, Grasse, dan Les Arcs-Draguignan. Koridor Cannes-Nice-Monaco-Menton memiliki kereta sekitar setiap 15 menit pada siang hari, sedangkan Menton-Vintimiglia memiliki interval sekitar 30 menit pada hari kerja. SNCF Voyageurs Sud dan TER ZOU! menyediakan akses melalui sistem kereta regional; Monako tidak memiliki jaringan kereta nasional tersendiri. Bus regional ZOU! Proximité jalur 600 hingga 605 menghubungkan tempat termasuk Nice, Monako, Menton, Èze, La Turbie, dan Peille. ZOU! Express 80 menghubungkan Nice Côte d’Azur Airport, Monako, dan Menton. Héliport de Monaco dan MONACAIR menyediakan koneksi komersial premium ke Bandara Nice. Penerbangan memakan waktu sekitar tujuh menit, keberangkatan kira-kira setiap 30 menit, dan harga mulai sekitar €195. Taxi Monaco menyediakan layanan resmi sepanjang waktu melalui aplikasi atau telepon; tarif tetap yang dipublikasikan untuk perjalanan di Monako adalah €18, dan tarif jalan tol ke Bandara Nice adalah €100. Layanan ini melengkapi transportasi umum, tetapi tidak menggantikan jaringan bus dan kereta reguler. MonaBike adalah layanan berbagi sepeda listrik umum Monako dengan sekitar 350 sepeda listrik di 49 stasiun. Akses tersedia melalui Monapass, PBSC, kode QR, atau kartu. Satu perjalanan 30 menit berharga €1, akses 24 jam €3, akses 7 hari €8, akses bulanan €18, dan paket tahunan khusus sepeda €72. 30 menit pertama yang termasuk dalam paket gratis, waktu tambahan dikenai biaya, dan deposit €300 berlaku. Pengguna sebaiknya mengembalikan sepeda ke stasiun yang memiliki dok kosong; durasi perjalanan maksimum adalah 24 jam. MOBEE menyediakan berbagi mobil listrik 100% tanpa stasiun tetap sepanjang waktu. Mobil harus dikembalikan di dalam Monako, dan akses ke fasilitas parkir umum mitra sering kali gratis. SMEG bertanggung jawab atas layanan MOBEE, dan titik pengisian tersedia di fasilitas parkir umum maupun pribadi. Monaco Parkings mengelola parkir umum. Fasilitas parkir alih moda Salines, Galerie des Salines, dan bus ekspres X1 serta X2 mendukung peralihan dari mobil pribadi ke transportasi umum. Tarif parkir bergantung pada fasilitas dan diatur setiap tahun, jadi periksa tarif saat ini untuk tempat parkir yang dipilih. Surat izin mengemudi yang sah untuk kategori kendaraan tersebut diwajibkan. Izin asing dari negara pihak Konvensi Wina, Uni Eropa, Wilayah Ekonomi Eropa, atau negara yang tercakup dalam asas timbal balik diakui selama masih berlaku, tetapi umumnya hanya hingga satu tahun setelah tempat tinggal biasa diperoleh. Tempat tinggal biasa menggunakan ambang tinggal setidaknya 185 hari per tahun; penduduk harus memperoleh atau menukar dengan izin Monegasque dalam satu tahun, atau izin asing tidak lagi sah untuk mengemudi di Monako. Perangkat transportasi pribadi listrik tunduk pada aturan lalu lintas Monako yang ditetapkan melalui Ordonnance Souveraine No. 1.691 dan diubah pada 2026. Perangkat bermotor tidak boleh melaju lebih dari 25 km/jam. Skuter listrik dan perangkat serupa harus menggunakan jalur sepeda jika tersedia dan boleh menggunakan jalan raya dengan kecepatan tidak lebih dari 50 km/jam jika tidak ada jalur sepeda; anak di bawah 12 tahun tidak boleh menggunakannya. Perangkat transportasi pribadi tanpa motor hanya boleh digunakan di tempat yang ditetapkan pemerintah kota. Perintah lalu lintas lokal dapat mengubah aturan dasar ini untuk sementara selama acara. Transportasi menyumbang sekitar 33% emisi gas rumah kaca Monako, dengan mobil pribadi menyumbang sekitar 13%. Sasaran kebijakan Monako adalah mengurangi emisi gas rumah kaca langsung sebesar 55% dari tingkat 1990 pada 2030 dan mencapai netralitas karbon pada 2050. Rencana Mobilitas yang diluncurkan pada 2024 mendukung pengurangan perjalanan dengan mobil pribadi, penggunaan parkir alih moda, bus ekspres, mobilitas berbagi, kendaraan listrik, dan perpindahan antarmoda. Ini merupakan sasaran kebijakan dan langkah yang telah diterapkan; pencapaian sasaran belum dikonfirmasi secara independen.