Transportasi di Mongolia

Mongolia memiliki layanan transportasi formal, komersial dan informal. Kementerian yang bertanggung jawab atas jalan dan transportasi, Transport Police, Автотээврийн үндэсний төв (АТҮТ), otoritas kota, Railway Authority, UBTZ, Mongolian Railway, Civil Aviation Authority dan MIAT masing-masing menangani bagian sistem yang berbeda. ATҮТ mengelola layanan transportasi jalan seperti pendaftaran kendaraan, inspeksi teknis dan biaya terkait, sedangkan Transport Police menegakkan aturan lalu lintas dan keselamatan jalan. Transportasi umum perkotaan terutama terdiri atas bus dan bus listrik. Ulaanbaatar memiliki jaringan terdokumentasi paling kuat, dengan pembayaran melalui U-money, UBcard, aplikasi UBCARD, fungsi QR dan beberapa kartu bank. Pemberitahuan resmi Februari 2025 menetapkan tarif 1,000 MNT dan mengizinkan hingga empat perjalanan per hari melalui U-money atau UBcard, dengan pengecualian untuk layanan Nisekh, Baganuur dan Bagakhangai serta hak transfer kartu bank. Tarif dan aturan transfer 2026 perlu diperiksa sebelum bepergian karena tarif dan ketentuan pembayaran dapat berubah. Informasi layanan tersedia melalui UBCARD dan saluran transportasi umum setempat. Mobil, taksi, bus antarkota dan angkutan barang melalui jalan tetap penting karena permukiman tersebar luas. Kondisi jalan bervariasi antara ruas beraspal dan tidak beraspal, dan cuaca dapat menimbulkan pembatasan atau keterlambatan sementara. Pengemudi memerlukan kategori SIM yang tepat, pendaftaran kendaraan, inspeksi teknis dan asuransi tanggung gugat wajib. Mongolia menggunakan jalur kiri? Mongolia berkendara di sisi kanan. Sabuk pengaman wajib digunakan, pengguna sepeda motor dan moped memerlukan helm, dan pengemudi dilarang mengemudi dalam keadaan terpengaruh zat atau kelelahan. Pemberitahuan Police yang berlaku mencantumkan batas kecepatan maksimum 60 km/jam di kawasan terbangun, 80 km/jam di luar kawasan terbangun dan 100 km/jam di jalan raya. Polisi dapat menghentikan dan memeriksa kendaraan serta membatasi, menahan atau mendereknya karena pelanggaran SIM, pendaftaran, kondisi teknis atau asuransi. Denda dan biaya bergantung pada pelanggaran dan dasar upah minimum yang berlaku. Perjalanan jarak jauh menggunakan bus antarkota, kereta api dan penerbangan domestik. Tiket bus antarkota dapat dibeli secara elektronik; penumpang umumnya sebaiknya tiba paling lambat 30 menit sebelum keberangkatan. Anak usia 0–5 tahun dapat bepergian gratis jika tidak menggunakan tempat duduk. Bagasi kabin bus antarkota dibatasi 60 × 40 × 20 sentimeter dan 20 kilogram, sedangkan ketentuan pembatalan dan pembayaran bergantung pada layanan. Tarif dan jadwal kereta serta pesawat dan ketersediaan tempat berubah menurut tanggal dan koneksi. Penutupan jalan, badai dan kondisi cuaca lain dapat mengganggu ketiga jenis perjalanan jarak jauh tersebut. Kereta penumpang tersedia melalui UBTZ dan lembaga perkeretaapian lain untuk perjalanan domestik dan internasional, tetapi jumlah penumpangnya lebih sedikit daripada transportasi jalan dan udara. Railway Authority melaporkan jalur utama 2,881 kilometer, 335 gerbong penumpang dan lima operator atau pemegang infrastruktur pada Mei 2026. Kereta api juga merupakan sistem angkutan barang utama. Riset yang dirujuk tidak melaporkan jaringan kereta penumpang listrik di Mongolia; layanan kereta menggunakan traksi diesel. Berjalan kaki diakui secara hukum sebagai bagian dari lalu lintas. Orang menggunakan trotoar, penyeberangan pejalan kaki dan jalan yang sesuai, tetapi mutu infrastruktur berbeda antarwilayah. Pengemudi wajib menghormati penyeberangan pejalan kaki. Traffic Safety Law menetapkan bantuan medis dan ambulans gratis dari badan yang bertanggung jawab setelah kecelakaan lalu lintas. Bersepeda terutama berlangsung secara informal: orang menggunakan sepeda pribadi di jalan biasa dan ruang publik, dengan akses yang dipengaruhi musim, desain perkotaan dan kondisi lalu lintas. Sumber yang ditinjau tidak membuktikan adanya sistem berbagi sepeda umum nasional. Transportasi juga berdampak pada kemacetan, polusi udara dan emisi gas rumah kaca. Otoritas Ulaanbaatar melaporkan bahwa sekitar 90% armada transportasi umum telah diperbarui sejak 2020 dan sekitar 80% menggunakan bahan bakar atau sistem penggerak yang lebih ramah lingkungan. Dalam inventaris iklim 2022, emisi transportasi masing-masing diperkirakan berasal sekitar 47.59% dari transportasi jalan, 39.85% dari transportasi nonjalan, 9.69% dari kereta api dan 2.87% dari penerbangan domestik. Estimasi jalan menggabungkan kategori kendaraan karena data bahan bakar terbatas. Data kumulatif 2026 mencatat 68.314 juta perjalanan penumpang mobil, 67.720 juta perjalanan penumpang transportasi umum Ulaanbaatar, 521,000 perjalanan penumpang kereta dan 700,300 perjalanan penumpang udara. Angka tersebut menunjukkan perjalanan penumpang, bukan jumlah orang unik. Dalam kumpulan data yang sama, perjalanan penumpang lokal berjumlah 511,300 dengan mobil, 511,900 dengan kereta dan 129,500 dengan pesawat, sedangkan transportasi umum Ulaanbaatar mewakili 99.1% perjalanan penumpang mobil yang tercatat dalam perbandingan lokal tersebut. Angka ini menunjukkan peran utama perjalanan jalan dan bus perkotaan, tetapi tidak menggantikan pemeriksaan layanan, tarif atau cuaca terkini untuk perjalanan tertentu.