Prijevoz u Crnoj Gori

Javni putnički prijevoz u Crnoj Gori koristi više vrsta prijevoza, ali je razdijeljen između općinskih usluga i pojedinačnih pružatelja. Međugradski redovni autobusi glavna su fleksibilna veza između gradova i preko granica; njima obično upravljaju licencirani privatni pružatelji i autobusni kolodvori. Lokalne autobusne usluge organiziraju općine i nemaju jedinstven pouzdan nacionalni vozni red ni tarifni sustav. Postoji autobusna veza između Podgorice i Zračne luke Podgorica, a Podgorica Sharing isprobavao je zajedničke električne romobile. Karte se kupuju kod odgovarajućeg autobusnog, željezničkog, trajektnog ili zrakoplovnog pružatelja. ŽPCG pruža putničke željezničke usluge. Putovanje Bar–Podgorica traje oko jedan sat i u drugom razredu stoji približno €2.80. Podgorica–Nikšić traje oko jedan sat i šest minuta, a stoji približno €3.20. Podgorica–Beograd traje oko 9 sati i 48 minuta do 10 sati i 17 minuta, a u drugom razredu stoji približno €21.60; za međunarodno putovanje obvezna je rezervacija sjedala koja stoji €3. Željeznička mreža uglavnom je elektrificirana i pretežno jednokolosiječna. Glavne putničke veze povezuju Bar, Podgoricu, Nikšić, Vrbnicu i Srbiju. Nema aktivne putničke željezničke veze s Bosnom i Hercegovinom, a eventualna veza s Albanijom uvelike ovisi o razvoju infrastrukture. ŽICG upravlja željezničkom infrastrukturom, dok Uprava za željeznice nadzire regulaciju i licenciranje željeznice. Osobni automobili i dalje su praktično važni, osobito izvan glavnih gradskih i željezničkih koridora. Vozač treba odgovarajuću vozačku dozvolu, a vozilo važeću registraciju, tehničku ispravnost za cestovni promet, potrebne dokumente i osiguranje. Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima uređuje prometne znakove, obveze sudionika, ograničenja i zahtjeve za vozila. Dionica autoceste Bar–Boljare između Smokovca i Mateševa u uporabi je od 2022. Cestarina (putarina) naplaćuje se na toj dionici autoceste i u tunelu Sozina; prije putovanja provjerite važeće iznose. Monteput je povezan s autocestom i infrastrukturom za naplatu cestarine. Trajekt Kamenari–Lepetane praktična je alternativa vožnji oko Boke kotorske. Njime upravlja javno poduzeće za upravljanje morskim dobrom, a cijene treba provjeriti jer se objavljene tarife mogu mijenjati. Zračne luke Podgorica i Tivat glavne su putničke zračne luke. MONSTAT je zabilježio 471,180 putnika u zračnim lukama u četvrtom tromjesečju 2024., uključujući 336,868 u Podgorici i 134,312 u Tivtu. Putnički promet kroz luke u istom je tromjesečju dosegnuo 114,867, gotovo isključivo tranzitnih putnika. Biciklizam i hodanje obuhvaćeni su formalnim planskim standardima i crnogorskim politikama održive mobilnosti, ali ne postoji povezana nacionalna mreža za bicikliste i pješake ni nacionalni standard za sustave dijeljenih vozila. Lokalna infrastruktura, teren i općinska praksa određuju praktičnost tih načina prijevoza. Ministarstvo saobraćaja krovno je tijelo. Direktorat za državne puteve bavi se državnim cestama i sigurnošću prometa, Direktorat za drumski saobraćaj i homologaciju vozila licenciranjem cestovnog prijevoza i odobrenjem vozila, a općine lokalnim prijevozom. Pružatelj javnog cestovnog putničkog ili teretnog prijevoza u pravilu treba neprenosivu petogodišnju licencu. Navedeni uvjeti uključuju registrirano sjedište ili prebivalište u Crnoj Gori, dobar ugled, financijsku sposobnost, osposobljenu odgovornu osobu, prikladna vlastita ili unajmljena vozila i obvezno osiguranje. Okvirne naknade za licencu iznose €300 za domaći i €600 za međunarodni prijevoz, uz dodatne naknade za izvadak o vozilu i administraciju; rok za žalbu na odluke o licenciranju je osam dana. Ti uvjeti za pružatelje zasebni su od obveza putnika i privatnih vozača. U prijevozu prevladavaju ceste. MONSTAT je u četvrtom tromjesečju 2024. zabilježio 2,042,000 cestovnih putnika, uključujući 611,000 putnika na lokalnim cestama, u usporedbi sa 164,000 željezničkih putnika. U istom tromjesečju zabilježeno je 1,714 prometnih nesreća, 728 ozlijeđenih i 20 smrtnih slučajeva. Izvješće EU-a navelo je stopu smrtnih slučajeva na cestama u Crnoj Gori za 2024. od 12.0 na 100,000 stanovnika, u usporedbi s 4.4 u EU-u. Crnogorska strategija sigurnosti prometa za 2023.–2030. ili 2024.–2030. postavlja cilj smanjenja smrtnih slučajeva i teških ozljeda za najmanje 50 posto u odnosu na 2021. te cilj da nema smrtnih slučajeva djece na cestama; prema dostupnoj procjeni, nacionalna koordinacijska struktura još nije bila dovoljno uspostavljena. Planiranje zaštite okoliša usredotočeno je na preusmjeravanje dijela putovanja s osobnih automobila na autobuse, vlakove, brodove, bicikle i hodanje, zamjenu starijih vozila i smanjenje emisija. Procjena okoliša i klime za 2024. zabilježila je 306,665 registriranih vozila, uključujući 713 električnih, uz prosječnu starost vozila od 17.30 godina. Do 2025. bila su poznata dva električna autobusa, a privatno, kućno i depojsko punjenje bilo je zastupljenije od javnog. Ažurirana Strategija razvoja saobraćaja 2019.–2035. objavljena je kao nacrt za savjetovanje 7. rujna 2026., a savjetovanje je otvoreno do 3. listopada 2026.; prijedlozi još nisu usvojena pravila. Za prekogranična putovanja vrijede zahtjevi za putovnicu, granicu i prijevoznika uz organizaciju samog prijevoza. Vozni redovi, cijene, lokalni autobusi, parkiranje, cestarine i trajekti mogu se mijenjati sezonski ili operativno, stoga prije polaska provjerite aktualne informacije odgovornog pružatelja.