Transportasi di Montenegro

Transportasi penumpang umum di Montenegro menggunakan beberapa moda, tetapi terpecah antara layanan kota dan penyedia perorangan. Bus antarkota terjadwal merupakan penghubung fleksibel utama antarkota dan lintas batas, biasanya menggunakan penyedia swasta berizin dan terminal bus. Layanan bus lokal diatur pemerintah kota dan tidak mengikuti satu sistem jadwal atau tarif nasional yang andal. Tersedia layanan bus antara Podgorica dan Bandara Podgorica, dan Podgorica Sharing pernah menguji skuter listrik bersama. Tiket dibeli dari penyedia bus, kereta, feri, atau maskapai yang terkait. ŽPCG menyediakan layanan kereta penumpang. Perjalanan Bar–Podgorica memerlukan sekitar satu jam dan biayanya sekitar €2.80 untuk kelas dua. Podgorica–Nikšić memerlukan sekitar satu jam enam menit dan biayanya sekitar €3.20. Podgorica–Belgrade memerlukan sekitar 9 jam 48 menit hingga 10 jam 17 menit dan biayanya sekitar €21.60 untuk kelas dua; reservasi tempat duduk internasional diwajibkan dan biayanya €3. Jaringan kereta sebagian besar sudah berlistrik dan umumnya hanya memiliki satu jalur. Jalur penumpang utama menghubungkan Bar, Podgorica, Nikšić, Vrbnica, dan Serbia. Tidak ada jalur kereta penumpang aktif dengan Bosnia dan Herzegovina, sedangkan hubungan apa pun dengan Albania sangat bergantung pada pengembangan infrastruktur. ŽICG mengelola infrastruktur kereta api, sedangkan Railway Administration mengawasi regulasi dan perizinan kereta api. Mobil pribadi tetap penting dalam praktik, terutama di luar kota utama dan koridor kereta. Pengemudi memerlukan SIM yang sesuai, sedangkan kendaraan harus memiliki registrasi yang berlaku, laik jalan berdasarkan pemeriksaan teknis, dokumen yang diwajibkan, dan asuransi. Road Traffic Safety Act mengatur rambu, kewajiban pengguna jalan, pembatasan, dan persyaratan kendaraan. Bagian jalan tol Bar–Boljare antara Smokovac dan Mateševo beroperasi sejak 2022. Tol jalan raya, yang disebut putarina, berlaku di bagian jalan tol dan Terowongan Sozina; jumlah terkini sebaiknya diperiksa sebelum bepergian. Monteput terkait dengan infrastruktur jalan tol dan tol. Feri Kamenari–Lepetane menyediakan alternatif praktis selain berkendara mengitari Teluk Kotor. Feri dikelola perusahaan pengelola wilayah maritim publik, dan tarifnya perlu diverifikasi karena informasi tarif yang dipublikasikan dapat berubah. Bandara Podgorica dan Bandara Tivat adalah bandara penumpang utama. MONSTAT mencatat 471,180 penumpang bandara pada kuartal keempat 2024, termasuk 336,868 di Bandara Podgorica dan 134,312 di Bandara Tivat. Lalu lintas penumpang melalui pelabuhan mencapai 114,867 pada kuartal yang sama dan hampir seluruhnya merupakan lalu lintas transit. Bersepeda dan berjalan kaki memiliki standar perencanaan formal dan tercantum dalam kebijakan mobilitas berkelanjutan Montenegro, tetapi belum ada jaringan nasional bersepeda atau berjalan kaki yang terhubung maupun standar berbagi kendaraan nasional. Infrastruktur lokal, medan, dan praktik pemerintah kota menentukan apakah moda tersebut praktis. Ministry of Transport merupakan otoritas payung. Directorate for State Roads menangani jalan negara dan keselamatan jalan, Directorate for Road Transport and Vehicle Homologation menangani perizinan angkutan jalan dan persetujuan kendaraan, sedangkan pemerintah kota menangani transportasi lokal. Penyedia angkutan penumpang jalan atau barang untuk umum umumnya memerlukan izin lima tahun yang tidak dapat dialihkan. Syarat izin yang disebutkan mencakup alamat kedudukan terdaftar atau tempat tinggal di Montenegro, reputasi baik, kemampuan keuangan, penanggung jawab yang memenuhi syarat, kendaraan milik sendiri atau sewaan yang sesuai, dan asuransi wajib. Biaya izin indikatif adalah €300 untuk angkutan domestik dan €600 untuk angkutan internasional, ditambah biaya kutipan kendaraan dan administrasi; masa pengajuan banding atas keputusan perizinan adalah delapan hari. Persyaratan penyedia ini terpisah dari kewajiban penumpang dan pengemudi pribadi. Penggunaan transportasi didominasi jalan raya. MONSTAT mencatat 2,042,000 penumpang jalan raya pada kuartal keempat 2024, termasuk 611,000 penumpang jalan lokal, dibandingkan 164,000 penumpang kereta. Kuartal yang sama mencatat 1,714 kecelakaan jalan, 728 orang terluka, dan 20 orang meninggal. Laporan Uni Eropa menyebut tingkat kematian jalan raya Montenegro pada 2024 sebesar 12.0 per 100,000 penduduk, dibandingkan 4.4 di Uni Eropa. Strategi keselamatan jalan Montenegro untuk 2023–2030 atau 2024–2030 menargetkan pengurangan kematian dan cedera serius sekurang-kurangnya 50 persen dibandingkan 2021 dan bertujuan meniadakan kematian anak di jalan; menurut penilaian yang tersedia, struktur koordinasi nasional belum terbentuk secara memadai. Perencanaan lingkungan berfokus pada pengalihan sebagian perjalanan dari mobil pribadi ke bus, kereta, kapal, sepeda, dan berjalan kaki, pembaruan kendaraan tua, serta pengurangan emisi. Penilaian lingkungan dan iklim 2024 mencatat 306,665 kendaraan terdaftar, termasuk 713 kendaraan listrik, dengan rata-rata usia kendaraan 17.30 tahun. Dua bus listrik diketahui beroperasi pada 2025, sementara pengisian daya pribadi, rumah, dan depo lebih umum dibandingkan pengisian publik. Transport Development Strategy 2019–2035 yang diperbarui diterbitkan sebagai draf konsultasi pada 7 September 2026, dengan konsultasi terbuka hingga 3 Oktober 2026; usulannya belum menjadi aturan yang berlaku. Untuk perjalanan lintas batas, persyaratan paspor, perbatasan, dan operator berlaku di samping pengaturan transportasi. Jadwal, tarif, layanan bus lokal, parkir, tol, dan operasi feri dapat berubah menurut musim atau keadaan operasional, jadi periksa informasi terkini dari penyedia yang bertanggung jawab sebelum berangkat.