Transporte en Namibia

El Ministerio de Obras y Transporte (MWT) establece la política nacional y regula el transporte por carretera, ferrocarril, aire y mar. La Autoridad de Carreteras (RA) gestiona la red nacional, de unos 48.537,7 km: 8.400 km asfaltados, 26.024 km de grava, 13.773,8 km de tierra y 330,1 km de sal. La Comisión de Transporte de Namibia (TCN) es un órgano consultivo establecido por ley. Las autoridades locales gestionan el transporte público urbano y NaTIS presta servicios de licencias de vehículos y conductores. En Windhoek, los autobuses municipales, las paradas formales de taxi y las paradas de taxis ofrecen los principales servicios de transporte público. La División de Transporte Público de la Ciudad de Windhoek publica información sobre autobuses, ofrece alquiler de autobuses y gestiona tarjetas inteligentes. Para solicitar una tarjeta inteligente se necesita identificación; la primera tarjeta es gratuita y el saldo máximo es N$2.000. La tarifa publicada es N$8,50 con tarjeta y N$9,50 en efectivo. Las salidas punta publicadas incluyen las 05:30, 13:30, 15:30, 16:30 y 17:30. Fuera de Windhoek el servicio está más fragmentado y no se ha acreditado una tabla nacional única de tarifas, horarios o billetes integrados. El acceso a taxis, minibuses y autobuses depende del proveedor, la zona de servicio y los permisos aplicables. TransNamib StarLine ofrece trenes diarios de pasajeros entre Windhoek y las principales localidades conectadas por ferrocarril. Los servicios Economy y Business ofrecen asientos reclinables, aire acondicionado, refrigerios y Wi-Fi cuando están disponibles. El tren suele ser más lento que el avión; confirma horarios y disponibilidad directamente con TransNamib. La red ferroviaria atiende principalmente mercancías y logística. Las propuestas de tren de cercanías entre Windhoek y Rehoboth y la mejora planificada o en estudio de 210 km entre Walvis Bay y Kranzberg no acreditan que exista un servicio de cercanías activo. Para conducir se necesita un permiso válido y un vehículo registrado, autorizado y apto para circular. NaTIS indica tasas de N$45 por solicitar un permiso de aprendizaje y N$50 por expedirlo. Las edades mínimas son 16 años para el código 1 A/A1, 17 para el código 2 B/BE y 18 para el código 3 C1/C/CE1/CE. Renovar el permiso cuesta N$250 y la autorización profesional, N$360. Los conductores mayores de 65 años necesitan certificado médico. Reservar una inspección de aptitud cuesta N$150 y el certificado, N$100. El transporte remunerado de pasajeros, el transporte nacional y transfronterizo y las cargas excepcionales pueden exigir permisos adicionales. Se considera excepcional una carga que supere 18,5 m de longitud, 2,6 m de anchura o 4,3 m de altura. Los controles en básculas se centran en minibuses, autobuses, vehículos de mercancías y vehículos de más de 3,5 toneladas; el exceso de carga puede generar riesgos de seguridad e infraestructura y obligar a corregirla o pagar una multa antes de continuar. La Ley de Tráfico y Transporte por Carretera 22 de 1999 y su Reglamento de 2001 contienen las principales normas viales. Salvo que una señal indique un límite inferior, los límites generales son 60 km/h en zonas urbanas, 100 km/h fuera de zonas urbanas en carreteras que no sean autopistas y 120 km/h en autopistas. La seguridad vial afecta considerablemente a los desplazamientos: entre enero y septiembre de 2025, el Fondo de Accidentes de Vehículos Motorizados comunicó 2.630 siniestros, 4.271 heridos y 412 fallecidos; según su informe, los peatones fueron el grupo más afectado. El transporte no motorizado (NMT) incluye caminar, ir en bicicleta o patines y usar una silla de ruedas manual. Windhoek tiene una estrategia de NMT y algunos pasos y barandillas peatonales en vías principales, pero Namibia no cuenta con una red ciclista nacional continua. En zonas rurales, el NMT también incluye carros tirados por animales. Caminar y andar en bicicleta suelen ser opciones gratuitas y abiertas, pero la seguridad y la infraestructura varían mucho según la zona. Los principales corredores de larga distancia incluyen Trans-Kalahari, Walvis Bay–Ndola–Lubumbashi, Trans-Cunene y Trans-Oranje. La Compañía de Aeropuertos de Namibia opera ocho aeropuertos: Hosea Kutako International, Eros, Walvis Bay International, Ondangwa, Katima Mulilo, Keetmanshoop, Lüderitz y Rundu. Hosea Kutako es la principal puerta de entrada internacional, a unos 45 km al este de Windhoek. La Autoridad de Aviación Civil de Namibia regula la seguridad aérea, la navegación y las licencias. Namport gestiona Walvis Bay y Lüderitz principalmente para carga y logística; no se ha acreditado un servicio ordinario nacional de pasajeros por mar o en transbordador. El transporte repercute en la calidad del aire, el consumo de combustible, el polvo de las carreteras, el ruido y el uso del suelo y la infraestructura. La documentación revisada no ofrece una cifra nacional de emisiones atribuible solo al transporte. La Compañía de Aeropuertos de Namibia tiene una estrategia de sostenibilidad ambiental y un enfoque de acreditación de carbono aeroportuario; las mejoras ferroviarias propuestas consideran reducir emisiones, resiliencia climática, impactos del ciclo de vida y reciclaje. Antes de viajar al extranjero, comprueba los documentos de identidad, requisitos del proveedor, permisos y condiciones fronterizas.