Transportes na Namíbia

O Ministério das Obras e Transportes (MWT) define a política nacional e regula os transportes rodoviários, ferroviários, aéreos e marítimos. A Autoridade Rodoviária (RA) gere a rede rodoviária nacional, com cerca de 48.537,7 quilómetros: 8.400 quilómetros de estradas asfaltadas, 26.024 quilómetros de estradas de gravilha, 13.773,8 quilómetros de estradas de terra e 330,1 quilómetros de estradas de sal. A Comissão de Transportes da Namíbia (TCN) é um órgão consultivo estatutário. As autoridades locais gerem os transportes públicos urbanos, enquanto a NaTIS presta serviços de licenciamento de veículos e condutores. Em Windhoek, os autocarros municipais, as praças de táxis formais e as paragens de táxi são os principais serviços de transporte público. A Divisão de Transportes Públicos da Cidade de Windhoek publica informação sobre autocarros, disponibiliza aluguer de autocarros e gere cartões inteligentes. O pedido do cartão inteligente exige identificação; o primeiro cartão é gratuito e o saldo máximo armazenado é de N$2.000. A tarifa publicada é N$8,50 com cartão inteligente e N$9,50 em dinheiro. Entre as partidas de ponta publicadas estão 05:30, 13:30, 15:30, 16:30 e 17:30. Fora de Windhoek, os serviços são mais fragmentados e não há provas de uma tabela de tarifas, horário ou sistema integrado de bilhética único a nível nacional. O acesso a táxis, miniautocarros e autocarros depende do operador, da área de serviço e das licenças aplicáveis. A StarLine da TransNamib disponibiliza diariamente comboios de passageiros entre Windhoek e as principais localidades servidas por ferrovia. Os serviços Economy e Business oferecem assentos reclináveis, ar condicionado, bebidas e Wi-Fi, quando disponível. A viagem de comboio é geralmente mais lenta do que de avião; os passageiros devem confirmar os horários atuais e a disponibilidade de bilhetes diretamente com a TransNamib. A rede ferroviária serve principalmente o transporte de mercadorias e a logística. A ferrovia suburbana proposta entre Windhoek e Rehoboth e a modernização planeada ou em fase de estudo de viabilidade dos 210 quilómetros entre Walvis Bay e Kranzberg não constituem prova de que exista um serviço suburbano em operação. Para conduzir, é necessária uma carta de condução válida e um veículo registado, licenciado e em condições de circular. A NaTIS indica uma taxa de pedido de carta de condução provisória de N$45 e uma taxa de emissão de N$50. As idades mínimas são 16 anos para o Código 1 A/A1, 17 para o Código 2 B/BE e 18 para o Código 3 C1/C/CE1/CE. A renovação da carta custa N$250; a Autorização Profissional custa N$360. Condutores com mais de 65 anos precisam de certificado médico. A marcação da inspeção de circulação custa N$150 e o certificado custa N$100. O transporte remunerado de passageiros, os transportes nacionais e transfronteiriços e as cargas de dimensões excecionais podem exigir licenças adicionais. Uma carga excede os limites de dimensões excecionais se tiver mais de 18,5 metros de comprimento, 2,6 metros de largura ou 4,3 metros de altura. Os controlos em básculas incidem sobretudo sobre miniautocarros, autocarros, veículos de mercadorias e veículos com mais de 3,5 toneladas; o excesso de carga pode criar riscos de segurança e para a infraestrutura e exigir correção ou pagamento de multa antes de prosseguir. A Lei de Trânsito e Transportes Rodoviários n.º 22 de 1999 e os Regulamentos de Trânsito e Transportes Rodoviários de 2001 estabelecem as principais regras rodoviárias. Salvo se um sinal indicar um limite inferior, os limites gerais são 60 km/h em zonas urbanas, 100 km/h fora das zonas urbanas em estradas que não sejam autoestradas e 120 km/h em autoestradas. A segurança rodoviária tem um efeito prático importante nas viagens: de janeiro a setembro de 2025, o Fundo de Acidentes com Veículos Automóveis (MVA Fund) registou 2.630 acidentes, 4.271 feridos e 412 mortes; no seu relatório, os peões foram o grupo mais afetado. O Transporte Não Motorizado (NMT) inclui deslocações a pé, de bicicleta, de patins e em cadeira de rodas manual. Windhoek tem uma estratégia de NMT e algumas passadeiras e barreiras para peões nas estradas principais, mas a Namíbia não dispõe de uma rede nacional contínua de ciclovias. Nas zonas rurais, o NMT também inclui carroças puxadas por animais. Caminhar e andar de bicicleta são geralmente atividades livres e sem custo, mas a segurança e a qualidade da infraestrutura variam muito de zona para zona. Os principais corredores rodoviários de longa distância incluem os corredores Trans-Kalahari, Walvis Bay–Ndola–Lubumbashi, Trans-Cunene e Trans-Oranje. A Namibia Airports Company opera oito aeroportos: Hosea Kutako International, Eros, Walvis Bay International, Ondangwa, Katima Mulilo, Keetmanshoop, Lüderitz e Rundu. O Aeroporto Internacional Hosea Kutako é a principal porta de entrada internacional da Namíbia, cerca de 45 quilómetros a leste de Windhoek. A Autoridade da Aviação Civil da Namíbia regula a segurança da aviação, a proteção, a navegação aérea e o licenciamento. A Namport gere os portos de Walvis Bay e Lüderitz sobretudo para carga e logística; não há provas de serviços normais de transporte marítimo doméstico de passageiros ou de ferry. Os transportes afetam a qualidade do ar, o consumo de combustível, o pó das estradas, o ruído e o uso do solo e da infraestrutura. A documentação analisada não fornece um valor nacional de emissões exclusivo dos transportes. A Namibia Airports Company tem uma estratégia de sustentabilidade ambiental e um programa centrado na Airport Carbon Accreditation, enquanto as melhorias ferroviárias propostas consideram a redução de emissões, a resiliência climática, os impactos do ciclo de vida e a reciclagem. Para viagens transfronteiriças, os passageiros devem verificar documentos de identidade, requisitos dos operadores, licenças e condições fronteiriças antes da partida.