Verkehr in Paraguay

Paraguay verfügt über ein großes Straßennetz aus National-, Departements- und Lokalstraßen. Das Ministerium für öffentliche Arbeiten und Kommunikation (MOPC) verzeichnete am 31. Dezember 2025 insgesamt 78,788.66 Kilometer Straßen, darunter 8,930.36 Kilometer im nationalen Netz; 83.66 % des gesamten Netzes waren unbefestigt. Die Bedingungen unterscheiden sich erheblich zwischen den Regionen, daher hängen Fahrzeit und Fahrzeugwahl von Straße und Jahreszeit ab. Busse sind das wichtigste öffentliche Verkehrsmittel. Im Großraum Asunción koordiniert das Vizeministerium für Verkehr (VMT) die Dienste in 24 Gemeinden. Das Sistema Nacional de Boleto Electrónico (SNBE) nutzt die Karten Jaha und Más mit allgemeinen Profilen sowie Profilen für Studierende und Menschen mit Behinderungen. 2026 betrugen die Richtfahrpreise für Verbindungen im AMA Gs. 2,300 für konventionelle Busse und Gs. 3,400 für differenzierte Angebote wie E1. Das Fahrpreisintegrationssystem ermöglicht unter den geltenden Bedingungen bis zu zwei kostenlose Umstiege innerhalb von 120 Minuten. E1 fährt zwischen Asunción und San Lorenzo von 05:00 bis 23:00 Uhr, mit festen Haltestellen, einer Rampe und einem Rollstuhlplatz. Weitere Elektrobusdienste befinden sich noch in der Entwicklung; Paraguay hat daher noch kein einheitliches städtisches Busmodell für das ganze Land. Außerhalb des AMA reguliert DINATRAN reguläre interkommunale Busverbindungen und veröffentlicht entfernungsabhängige Fahrpreise; Terminalgebühren kommen gesondert hinzu. Für Autos und Motorräder sind ein kommunaler Führerschein, Fahrzeugzulassung und die vorgeschriebenen Verkehrsdokumente erforderlich. Ein Führerschein ist je nach ausstellender Gemeinde mindestens ein und höchstens fünf Jahre gültig. Zu den Zugangsvoraussetzungen gehören im Allgemeinen Lese- und Schreibkenntnisse in Spanisch oder Guaraní, eine Gesundheits- und Abhängigkeitserklärung, eine psychophysische Untersuchung und eine theoretische Prüfung. Ein Fahrzeug muss Zulassungsbescheinigung, SOAT-Versicherung, Kennzeichen, Feuerlöscher, Warnausrüstung und funktionsfähige Sicherheitssysteme mitführen. Sicherheitsgurte gelten für Fahrzeuginsassen. Kinder unter zehn Jahren sollten hinten sitzen; Kinder unter fünf Jahren benötigen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung. Allgemeine Höchstgeschwindigkeiten sind 50 km/h in städtischen Gebieten und 110 km/h auf Landstraßen; in Sonderbereichen gelten niedrigere Limits und Verkehrszeichen haben Vorrang. Für Busse, Lastwagen und Motorräder gelten niedrigere städtische und außerstädtische Limits. Motorradfahrende und Mitfahrende benötigen Helme und Warnwesten; Motorräder dürfen höchstens eine weitere Person befördern und Kinder unter zwölf Jahren dürfen nicht als Mitfahrende mitfahren. Fahren unter Einfluss, Verweigerung eines Tests und fehlende vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung können sanktioniert werden. Zu Fuß gehen und Radfahren sind gesetzlich anerkannt, die Infrastruktur unterscheidet sich jedoch von Gemeinde zu Gemeinde. Fußgängerinnen und Fußgänger haben an einem zulässigen Zebrastreifen Vorrang. Fahrräder benötigen funktionierende Bremsen, Klingel oder Hupe, Vorder- und Rücklicht, Reflektoren und Schutzbleche; Helme sind vorgeschrieben und bei schlechter Sicht ist reflektierende Kleidung erforderlich. Gehwege und Radwege der Gemeinden bilden kein landesweit einheitliches Netz. Kraftfahrzeuge dürfen nicht auf Gehwegen gefahren werden. Der Fernverkehr wird von Bussen dominiert. Die Tarife von DINATRAN richten sich nach der Strecke und schließen Terminalgebühren nicht ein. Der Luftverkehr für nationale und internationale Reisen läuft hauptsächlich über die Flughäfen Silvio Pettirossi und Guaraní; DINAC verzeichnete 2025 insgesamt 1,327,387 Passagiere und 58,414 Flugbewegungen sowie im Dezember 136 Frequenzen. Flugpreise werden marktbestimmt festgelegt. FEPASA betreibt eine vergleichsweise günstige Bahnverbindung zwischen Encarnación und Posadas und befördert jährlich mehr als eine Million Fahrgäste. Der geplante Tren de Cercanías zwischen Asunción und Luque mit späterer Verlängerung nach Ypacaraí ist ein Projekt und kein laufender nationaler Bahnverkehr; der Baubeginn ist für 2027 geplant. Flusspassagierverkehr ist begrenzt und überwiegend grenzüberschreitend oder touristisch. Die Verbindung Pilar–Puerto Cano fährt montags bis samstags jeweils morgens und nachmittags zweimal. Flusstransport im AMA wird noch entwickelt; der Binnenflussverkehr dient hauptsächlich dem Gütertransport. Der Verkehr beeinflusst auch die Umweltpolitik. MADES setzt nach Law 5211/2014 Emissionsgrenzwerte für mobile Quellen um und verknüpft die Emissionsüberwachung mit kommunalen Kontrollen, Fahrzeuguntersuchungen und Fahrzeugimporten. Planungsunterlagen nennen einen Anteil des Verkehrs von 88 % an den CO2-Emissionen im kombinierten Energie- und Verkehrskontext. Das PMME-Ziel 2023–2040 für Elektrobusse im Stadtverkehr und eine elektrische Logistikflotte ist ein Plan, nicht der aktuelle Flottenbestand; Elektrobusse werden schrittweise eingeführt.