पापुआ न्यू गिनी में परिवहन

सड़क परिवहन मुख्य भूमि-आधारित व्यवस्था है, लेकिन इसमें औपचारिक सेवाओं के साथ अनौपचारिक तौर-तरीके भी शामिल हैं। यात्री परिवहन के लिए चलने वाली बस या मिनीबस को आम तौर पर public motor vehicle या PMV कहते हैं। PMV लाइसेंस में अनुमत क्षेत्र, सड़कें या राजमार्ग, ठहराव स्थान, अधिकतम यात्री संख्या और समय-सारणी निर्दिष्ट हो सकती है। PMV चालक को संबंधित चालक अनुमोदन या परमिट चाहिए और चालक दल के सदस्य को अलग परमिट की जरूरत हो सकती है। एक प्रांत के भीतर लाइसेंसिंग Provincial Governments संभालती हैं; Port Moresby, Mt Hagen, Lae और Kokopo में Road Traffic Authority (RTA) के कार्यालय क्षेत्रीय या अंतर-प्रांतीय मामलों से जुड़े काम करते हैं। टैक्सियां भी स्थापित शहरी और क्षेत्रीय विकल्प हैं, लेकिन उपलब्धता और सेवा की शर्तें स्थान के अनुसार अलग होती हैं। Department of Works and Highways राष्ट्रीय सड़क नेटवर्क, Road Fund, रखरखाव और Connect PNG कार्यक्रम संभालता है। इसके रखरखाव संबंधी आंकड़ों में लगभग 8,700 किलोमीटर राष्ट्रीय सड़कें बताई गई हैं। Gazette G345/G346-2025 कानूनी वर्गीकरण देता है और Connect PNG के तहत विस्तार को 11,535 किलोमीटर तक बताता है। इन आंकड़ों का दायरा अलग-अलग है; इन्हें एक ही पुष्ट मौजूदा नेटवर्क लंबाई नहीं मानना चाहिए। प्रांतीय और जिला प्राधिकरण अन्य सड़क खंड संभालते हैं, इसलिए रखरखाव की जिम्मेदारी खास सड़क पर निर्भर करती है। Highlands Highway, Hiritano Highway, Ramu Highway, Sepik Highway और New Britain Highway प्रमुख नामित मार्गों में हैं। केवल सीमित हिस्से पक्के हैं और पूरे वर्ष भरोसेमंद रहते हैं। भारी बारिश, बाढ़, भूस्खलन, तटीय कटाव और भूकंप यात्रा में देरी कर सकते हैं, पुलों को नुकसान पहुंचा सकते हैं और सड़कें बंद कर सकते हैं। Connect PNG और लचीला परिवहन परियोजनाएं पुलों, जल-निकासी, ढलान स्थिरीकरण और पैदल यात्री सुविधाओं पर काम करती हैं, लेकिन National Capital District, Highlands, Momase, द्वीपों और दूरस्थ क्षेत्रों की स्थितियों में काफी अंतर बना रहता है। इसलिए कुछ बस्तियां लगातार सड़क यात्रा के बजाय हवाई या जलमार्ग पर निर्भर हैं। 2026 से 2030 की स्वीकृत नियामक अवधि में 2026, 2027 और 2028 में हर साल अधिकतम PMV किराए में 20 प्रतिशत वृद्धि होती है। National Capital District में अधिकतम शहरी वयस्क PMV किराया K1.60 है; व्यवहार में लंबी शहरी और उपनगरीय यात्राओं में अक्सर लगभग K2 लगता है। टैक्सी का शुरुआती शुल्क K4.50 और प्रति किलोमीटर शुल्क K5.90 तक हो सकता है। ये अधिकतम रकम हैं और कम किराया या जारी रियायतें लागू हो सकती हैं। असल भुगतान सेवा क्षेत्र, दूरी, वाहन और उपलब्धता पर निर्भर करता है, इसलिए यात्रा से पहले किराया पूछें। मोटर वाहन को आम तौर पर पंजीकरण, सड़क-योग्यता प्रमाणपत्र, मौजूदा तृतीय-पक्ष बीमा और निर्धारित शुल्क चाहिए। सुरक्षा स्टिकर जरूरी है और कम-से-कम हर छह महीने में निरीक्षण कराना होता है। PMV और टैक्सियों के लिए अतिरिक्त संचालन और चालक अनुमतियां चाहिए। प्रवेश के बाद छह महीने तक विदेशी ड्राइविंग लाइसेंस स्वीकार किया जाता है और अंग्रेजी अनुवाद की जरूरत हो सकती है; लागू प्रक्रिया के अनुसार एक से पांच वर्ष का पूर्ण लाइसेंस जारी किया जा सकता है। संबंधित स्थानों पर Motor Vehicles Insurance Limited (MVIL) और Provincial Governments व्यावहारिक लाइसेंसिंग सेवाएं देते हैं। पापुआ न्यू गिनी में वाहन सड़क के बाईं ओर चलते हैं। Road Traffic Rules 2017 के तहत अधिकतम गति आम तौर पर कस्बों में 60 km/h, कस्बों और गांवों के बाहर 100 km/h, गांव के भीतर 40 km/h और चौराहे पर 25 km/h है। स्कूल या खेल के मैदान के पास बच्चे मौजूद हों और पैदल यात्री या बच्चों के क्रॉसिंग पर भी 25 km/h सीमा लागू होती है; चालक को सड़क पार कर रहे लोगों को जाने देना चाहिए। जिस सीट में सीट बेल्ट लगी हो, वहां उसका उपयोग जरूरी है। सड़क उपयोगकर्ता नियम चालकों, सवारों, यात्रियों, पैदल चलने वालों और जानवरों पर भी लागू होते हैं। जहां पर्याप्त सड़क संपर्क नहीं है, वहां हवाई यात्रा जरूरी है। National Airports Corporation 22 राष्ट्रीय हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है; Port Moresby का Jacksons International Airport अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार है। Civil Aviation Safety Authority of Papua New Guinea नागरिक विमानन सुरक्षा की निगरानी करता है। यात्रियों को सुरक्षा निर्देश, सीट बेल्ट संकेत, धूम्रपान प्रतिबंध, सुरक्षा जांच और चालक दल के निर्देश मानने चाहिए। टिकट, समय-सारणी और पहुंच कंपनी तथा खास सेवा पर निर्भर करते हैं। समुद्री परिवहन तटीय और द्वीपीय समुदायों को जोड़ता है और अंतरराष्ट्रीय व्यापार को सहारा देता है। PNG Ports 15 बंदरगाहों का नेटवर्क संभालता है; Lae और Port Moresby प्रमुख प्रवेश द्वार हैं। National Maritime Safety Authority जहाजों और नाविकों की सुरक्षा, खोज एवं बचाव और समुद्री प्रदूषण की रोकथाम की निगरानी करता है। यात्री संपर्क, समय-सारणी, परमिट और किराया खास कंपनी और बंदरगाह पर निर्भर होते हैं; कोई देशव्यापी यात्री समय-सारणी या एकल शुल्क निर्धारित नहीं है। पापुआ न्यू गिनी में चालू राष्ट्रीय रेल व्यवस्था नहीं है। सरकारी योजना में रेल को केवल 2035 से 2040 के संभावित भविष्य विकल्प के रूप में रखा गया है, इसलिए रेल आज का यात्रा विकल्प नहीं है। देशव्यापी साइकिल नेटवर्क, साझा-साइकिल प्रणाली या अलग साइकिल किराए का भी भरोसेमंद दस्तावेजी प्रमाण नहीं है। जहां हालात अनुकूल हों वहां लोग निजी तौर पर साइकिल चलाते हैं, लेकिन साइकिल चलाना स्थापित राष्ट्रीय परिवहन उप-व्यवस्था नहीं है। कई जगह पैदल चलना व्यावहारिक रूप से जरूरी है, जबकि औपचारिक फुटपाथ और क्रॉसिंग बिखरे हुए हैं। National Capital District में पैदल सुविधाओं की कमी दर्ज है और Highlands Highway की कुछ परियोजनाओं में अलग पैदल पथ बनाए जा रहे हैं। वाहन निकास-उत्सर्जन मानक लागू हैं और परिवहन योजना में सड़कों, पुलों तथा अन्य बुनियादी ढांचे के लिए जलवायु-लचीलेपन के मानक तेजी से शामिल हो रहे हैं। समुद्री प्राधिकरण समुद्री प्रदूषण का मामला संभालता है। उपलब्ध प्राथमिक शोध में परिवहन उत्सर्जन या परिवहन के साधनों के हिस्से का भरोसेमंद राष्ट्रीय आंकड़ा स्थापित नहीं हुआ है, इसलिए राष्ट्रीय पर्यावरणीय तुलना को सटीक आंकड़े के रूप में नहीं बताना चाहिए।