Transportasi di Senegal

Sistem transportasi Senegal terfragmentasi, tetapi menawarkan beberapa layanan formal bersama transport artisanal, kendaraan bersama, dan layanan lokal informal. CETUD mengatur transportasi umum perkotaan di Dakar dan Thiès, termasuk lalu lintas dan parkir sejak 2022. AGEROUTE mengelola jaringan jalan yang diklasifikasikan, sementara ANASER menangani keselamatan jalan dan analisis kecelakaan. Polisi, gendarmerie, dan otoritas transportasi melakukan pemeriksaan. Jaringan jalan yang diklasifikasikan berukuran 16.481 kilometer pada 2024, termasuk 6.569 kilometer jalan beraspal dan 9.912 kilometer jalan tidak beraspal. Sekitar 79% jalan beraspal dan 50% jalan tidak beraspal dinilai baik atau sedang. Kepemilikan kendaraan terkonsentrasi di Dakar, yang mencakup lebih dari 65% kendaraan pada 2021, disusul Thiès 12,2%, Diourbel 4,8%, dan Kaolack 3,3%. Konsentrasi ini turut menyebabkan kemacetan dan membuat jaringan transportasi Dakar jauh lebih padat daripada banyak wilayah lain. Layanan perkotaan Dakar mencakup Dakar Dem Dikk, bus AFTU, cars rapides, minibus Ndiaga Ndiaye, clandos, dan taksi formal kuning-hitam. Clandos beroperasi secara informal dan mungkin tidak memiliki konsesi formal. DDD juga menyediakan layanan bus antarkota dan internasional. Contoh tarif perjalanan antarkota yang dipublikasikan berkisar sekitar 2.000 sampai 13.000 FCFA, bergantung pada tujuan dan layanan. Pemesanan DDD tersedia lewat aplikasinya, loket tiket, atau pusat panggilan. DDD Express ke AIBD beroperasi sekitar sepanjang waktu dan berharga 6.000 FCFA sekali jalan menurut informasi layanan yang dipublikasikan. SunuBRT menyediakan layanan bus formal di koridor khusus sepanjang 18 kilometer dengan 23 stasiun bertenaga surya dan 121 bus gandeng listrik penuh. Jalur B1 menghubungkan Guédiawaye dan Petersen setiap hari, biasanya dengan interval sekitar enam menit. Jalur B2 beroperasi Senin sampai Sabtu dengan tujuh stasiun dan interval serupa. Perjalanan berharga 400 FCFA dalam satu zona dan 500 FCFA untuk dua atau tiga zona. Kartu 30 hari berharga 17.000 atau 22.000 FCFA, dengan harga diskon 14.000 atau 18.000 FCFA bagi orang di bawah 25 tahun. Tiket QR berlaku selama satu jam. Anak di bawah empat tahun bepergian gratis jika didampingi. Rumah tangga terdaftar di RNU dan penyandang disabilitas pemegang CEC dapat memperoleh potongan tarif sosial 50%. Kartu pribadi memerlukan dokumen identitas atau paspor; kartu anak di bawah umur ditautkan ke wali sah. Kursi prioritas disediakan bagi lansia, penumpang hamil, dan penyandang disabilitas. TER menghubungkan Dakar dan Diamniadio sepanjang sekitar 36 kilometer dan melayani 13 stasiun. Senin sampai Sabtu, kereta umumnya beroperasi setiap sepuluh menit dari 5:30 sampai 21:00 dan setiap dua puluh menit sampai 22:00. Pada Minggu dan hari libur, interval biasanya sekitar dua puluh menit dari 6:30 sampai 22:00. Tarif sekali jalan yang dipublikasikan adalah 1.500 FCFA kelas dua dan 2.500 FCFA kelas satu. Kartu Sama TER berharga 1.000 FCFA dan bersifat nominatif, dengan data identitas dan foto. Penumpang dapat membawa dua koper dan bagasi tangan. Tidak ada layanan penumpang reguler Dakar–Bamako saat ini yang dapat dipastikan; selain TER, saat ini tidak ada bukti layanan kereta langsung aktif yang setara. Untuk perjalanan lebih jauh di dalam Senegal, transportasi jalan dan bus tetap menjadi pilihan utama. Sénégal Dem Dikk dan Afrique Dem Dikk melayani koneksi nasional, sementara terminal bus lokal, taksi, dan clandos sangat relevan di luar Dakar dan Thiès. Orang dewasa yang menggunakan layanan antarkota DDD memerlukan dokumen identitas. Anak di bawah umur umumnya memerlukan kutipan akta kelahiran atau izin orang tua. Jatah bagasi standar 15 kilogram, dengan kelebihan bagasi dikenakan biaya sekitar 300 FCFA per kilogram. Jadwal dapat berubah mengikuti musim dan acara, jadi periksa informasi layanan terkini sebelum berangkat. AIBD dekat Diass merupakan pusat penerbangan internasional utama. Pada 2024 tercatat 29.933 pergerakan pesawat, 3.011.067 penumpang, dan 39.922 ton kargo. Wisatawan dapat mencapai bandara dengan DDD Express atau naik TER ke Diamniadio lalu melanjutkan dengan layanan penghubung. Feri umum Dakar–Gorée beroperasi beberapa kali pada hari kerja mulai sekitar 6:15 dan lebih larut, serta mulai sekitar 7:00 pada Minggu dan hari libur. Tarif pulang-pergi penduduk Senegal adalah 1.500 FCFA untuk dewasa dan 500 FCFA untuk anak. Kapal Aline Sitoé Diatta milik COSAMA menyediakan koneksi laut semalam Dakar–Ziguinchor, berangkat dari Dakar pukul 20:00 dan kembali dari Ziguinchor pada Kamis dan Minggu pukul 13:00. Tarif yang dipublikasikan berbeda menurut kategori, sekitar 5.000 sampai 26.500 FCFA. Senegal mengemudi di sisi kanan. Kendaraan tetap di kanan ketika berpapasan dan mendahului dari kiri. Kode lalu lintas jalan, termasuk Law No. 2022-04 tanggal 15 April 2022 dan aturan pelaksananya, mewajibkan SIM yang berlaku untuk kategori kendaraan, sabuk pengaman pada tempat duduk yang dilengkapi, dan helm yang disetujui untuk sepeda motor, kendaraan roda tiga, kendaraan roda empat ringan, dan moped. Pengemudi tidak boleh menggunakan telepon genggam. Aturan kecepatan, arah, mendahului, dan lajur berlaku; transportasi umum tunduk pada batas maksimum 90 kilometer per jam berdasarkan kebijakan pemerintah 2023. Pemeriksaan teknis dan dokumen kendaraan juga penting. Kerangka hukum menyediakan deteksi otomatis untuk pelanggaran seperti tidak memakai sabuk, penggunaan telepon, salah arah, melampaui kecepatan, dan mendahului secara tidak aman. Keselamatan jalan tetap menjadi persoalan transportasi serius. Angka ANASER yang dikutip untuk 2025 menunjukkan sekitar 5.200 kecelakaan, 8.500 korban luka, dan 745 kematian per tahun; kesalahan manusia, kecepatan, kelelahan, dan mendahului berisiko termasuk penyebab yang sering diidentifikasi. Rel TER tidak boleh diseberangi. Penumpang juga sebaiknya memastikan tiket, detail pemesanan, dan dokumen identitas sesuai karena informasi yang tidak benar dapat memengaruhi akses ke layanan. Berjalan kaki banyak digunakan di Senegal. Bersepeda terutama informal atau baru berkembang, dan belum ada jaringan jalur sepeda nasional yang lengkap. Strategi transportasi PMUD Dakar dan inisiatif MoVe mendukung langkah berjalan kaki dan bersepeda, termasuk uji coba sepeda bersama dan koridor hijau, dengan target fasilitas sepeda sepanjang 170 kilometer pada 2034. PMUD Dakar 2035 juga berupaya mengurangi kemacetan, penggunaan kendaraan bermotor, dan emisi melalui jaringan transportasi umum yang lebih kuat dan perjalanan aktif. Bus listrik SunuBRT dan stasiun bertenaga surya mendukung arah tersebut, sementara pekerjaan STMES 2026 CETUD menangani peralihan ke mobilitas listrik. Armada kendaraan tua, kemacetan, dan lalu lintas jalan tetap menjadi sumber utama tekanan lingkungan terkait transportasi.