Transporte en Senegal

El sistema de transporte de Senegal está fragmentado, pero ofrece varios servicios formales junto con transport artisanal, vehículos compartidos y servicios locales informales. CETUD organiza y regula el transporte público urbano en Dakar y Thiès, incluido el tráfico y el estacionamiento desde 2022. AGEROUTE gestiona la red vial clasificada, mientras que ANASER trabaja en seguridad vial y análisis de accidentes. La policía, la gendarmería y las autoridades de transporte realizan controles. La red vial clasificada medía 16.481 kilómetros en 2024, incluidos 6.569 kilómetros de carreteras pavimentadas y 9.912 kilómetros sin pavimentar. Alrededor del 79 % de las carreteras pavimentadas y el 50 % de las no pavimentadas se calificaron como buenas o medianas. La propiedad de vehículos se concentra en Dakar, que representaba más del 65 % de los vehículos en 2021, seguida de Thiès con el 12,2 %, Diourbel con el 4,8 % y Kaolack con el 3,3 %. Esta concentración contribuye a la congestión y hace que la red de transporte de Dakar sea mucho más densa que la de muchas otras regiones. Los servicios urbanos de Dakar incluyen Dakar Dem Dikk, autobuses AFTU, cars rapides, minibuses Ndiaga Ndiaye, clandos y taxis formales amarillos y negros. Los clandos operan informalmente y pueden carecer de concesión formal. DDD también ofrece autobuses interurbanos e internacionales. Los ejemplos publicados para trayectos interurbanos van de unos 2.000 a 13.000 FCFA, según el destino y el servicio. Las reservas de DDD están disponibles mediante su aplicación, taquillas o centro de llamadas. El DDD Express a AIBD funciona las 24 horas y cuesta 6.000 FCFA por trayecto, según la información publicada del servicio. SunuBRT ofrece un servicio formal de autobús en un corredor reservado de 18 kilómetros, con 23 estaciones alimentadas con energía solar y 121 autobuses articulados totalmente eléctricos. La línea B1 conecta Guédiawaye y Petersen todos los días, normalmente con intervalos de unos seis minutos. La línea B2 funciona de lunes a sábado, tiene siete estaciones y un intervalo similar. Un viaje cuesta 400 FCFA dentro de una zona y 500 FCFA para dos o tres zonas. Los abonos de 30 días cuestan 17.000 o 22.000 FCFA; para menores de 25 años, los precios reducidos son 14.000 o 18.000 FCFA. Un billete QR es válido durante una hora. Los menores de cuatro años viajan gratis si van acompañados. Los hogares inscritos en el RNU y las personas con discapacidad que tienen un CEC pueden obtener una reducción social del 50 %. Para las tarjetas personales se requiere documento de identidad o pasaporte; la tarjeta de un menor se vincula a su representante legal. Los asientos prioritarios son para personas mayores, embarazadas y personas con discapacidad. El TER conecta Dakar y Diamniadio a lo largo de unos 36 kilómetros y sirve 13 estaciones. De lunes a sábado, los trenes suelen pasar cada diez minutos de 5:30 a 21:00 y cada veinte minutos hasta las 22:00. Los domingos y días festivos, el intervalo habitual es de unos veinte minutos entre las 6:30 y las 22:00. Las tarifas sencillas publicadas son 1.500 FCFA en segunda clase y 2.500 FCFA en primera. La tarjeta Sama TER cuesta 1.000 FCFA y es nominativa; incluye datos de identidad y fotografía. Los pasajeros pueden llevar dos maletas y equipaje de mano. No se ha establecido un servicio regular actual de pasajeros entre Dakar y Bamako; fuera del TER, no se constata actualmente un equivalente ferroviario directo en servicio. Para los trayectos largos dentro de Senegal, el transporte por carretera y en autobús sigue siendo la opción principal. Sénégal Dem Dikk y Afrique Dem Dikk cubren conexiones nacionales; las estaciones locales de autobús, los taxis y los clandos son especialmente pertinentes fuera de Dakar y Thiès. Los adultos que usan un servicio interurbano de DDD necesitan un documento de identidad. Por lo general, los menores necesitan un extracto de acta de nacimiento o autorización parental. El límite de equipaje estándar es de 15 kilogramos; el exceso cuesta unos 300 FCFA por kilogramo. Los horarios pueden cambiar según las estaciones y los eventos, así que conviene comprobar la información vigente antes de salir. AIBD, cerca de Diass, es la principal plataforma de aviación internacional. En 2024 registró 29.933 movimientos de aeronaves, 3.011.067 pasajeros y 39.922 toneladas de carga. Se puede llegar al aeropuerto con DDD Express o tomando el TER hasta Diamniadio y continuando en un servicio de conexión. El ferry público entre Dakar y Gorée circula varias veces durante los días laborables desde aproximadamente las 6:15 y hasta más tarde, y desde las 7:00 los domingos y días festivos. La tarifa de ida y vuelta para residentes senegaleses es de 1.500 FCFA para adultos y 500 FCFA para niños. El Aline Sitoé Diatta de COSAMA ofrece una conexión nocturna por mar Dakar–Ziguinchor, con salida de Dakar a las 20:00 y regresos desde Ziguinchor los jueves y domingos a las 13:00. Las tarifas publicadas varían por categoría entre unos 5.000 y 26.500 FCFA. En Senegal se conduce por la derecha. Los vehículos circulan por la derecha al cruzarse y adelantan por la izquierda. El código de circulación, incluida la Law No. 2022-04 of 15 April 2022 y sus normas de aplicación, exige un permiso válido para la categoría del vehículo, cinturones de seguridad en los asientos equipados y casco homologado para motocicletas, triciclos, cuadriciclos y ciclomotores. Está prohibido que el conductor use un teléfono en la mano. Se aplican normas de velocidad, sentido, adelantamiento y carril; una medida gubernamental de 2023 fijó un máximo de 90 kilómetros por hora para el transporte público. También son pertinentes las inspecciones técnicas y los documentos del vehículo. El marco legal permite detectar automáticamente infracciones como no usar cinturón, utilizar el teléfono, circular en sentido contrario, exceso de velocidad y adelantamientos inseguros. La seguridad vial sigue siendo un problema grave de transporte. Las cifras de ANASER citadas para 2025 indican unos 5.200 accidentes, 8.500 heridos y 745 muertes al año; entre las causas identificadas con frecuencia figuran el error humano, la velocidad, la fatiga y los adelantamientos arriesgados. Nunca cruce las vías del TER. También conviene comprobar que los billetes, los datos de reserva y los documentos de identidad coincidan, porque la información incorrecta puede impedir el acceso a un servicio. Caminar está muy extendido en Senegal. El ciclismo es principalmente informal o incipiente y no existe una red nacional completa de carriles bici. La estrategia de transporte PMUD de Dakar y las iniciativas MoVe apoyan medidas para caminar e ir en bicicleta, incluidos proyectos piloto de bicicletas compartidas y un corredor verde, con el objetivo de disponer de 170 kilómetros de instalaciones ciclistas para 2034. PMUD Dakar 2035 también busca reducir la congestión, la motorización y las emisiones mediante una red de transporte público más sólida y la movilidad activa. Los autobuses eléctricos de SunuBRT y sus estaciones solares apoyan esa orientación; el trabajo STMES 2026 de CETUD aborda la transición a la movilidad eléctrica. Las flotas de vehículos antiguas, la congestión y el tráfico vial son las principales fuentes de presión ambiental relacionada con el transporte.