Les transports aux Seychelles

Le Department of Land Transport traite les questions de transport routier au sein du Ministry for Transport, Ports and Civil Aviation. La Seychelles Licensing Authority gère les permis de conduire, les licences des véhicules et leur immatriculation, tandis que la Vehicle Testing Station vérifie leur aptitude à circuler. La Seychelles Public Transport Corporation assure les services réguliers de bus à Mahé et Praslin. Les bus circulent généralement d’environ 05 h 30 à 19 h, mais les horaires et services disponibles varient selon le trajet. Depuis le 1er février 2026, le tarif standard du bus est de SCR 8 ; les mesures annoncées prévoient SCR 7 en 2027 et SCR 6 en 2028. Les Visitor Cards coûtent SCR 100 pour un jour, SCR 198 pour quatre jours et SCR 363 pour huit jours ; les cartes destinées aux étudiants, aux retraités et aux personnes handicapées sont soumises à des conditions distinctes. Le paiement par application, code QR et carte sans contact est disponible sur les services compatibles. À La Digue, aucun horaire régulier actuel de la SPTC n’est attesté ; l’île dépend surtout des vélos, voiturettes, pick-up et services locaux limités de bus ou de camions. Le ferry est le principal moyen de transport entre les îles : Cat Cocos met environ 1 h 15 entre Mahé et Praslin, et environ 1 h 45 entre Mahé et La Digue via Praslin ; Cat Rose met environ 15 minutes entre Praslin et La Digue. Les passagers doivent normalement s’enregistrer au moins une heure avant le départ de Cat Cocos et au moins 30 minutes avant celui de Cat Rose. Les prix des ferries varient, incluent les SCR et la TVA et doivent être vérifiés en temps réel, car ils changent. Air Seychelles relie Mahé et Praslin en environ 15 minutes et assure plus de 170 vols réguliers par semaine ; des vols nolisés desservent certaines îles extérieures. La Seychelles Airports Authority gère les opérations aéroportuaires, tandis que la Seychelles Civil Aviation Authority réglemente la sécurité aérienne, les aspects techniques et le secteur. Les taxis sont réglementés par le Road Transport (Taxi) Regulations 2013. Un chauffeur de taxi doit généralement avoir au moins 24 ans et cinq années d’expérience de conduite ; la licence coûte SCR 500 par an. Les tarifs au compteur ou réglementés s’appliquent, mais aucun tarif universel actuel fiable n’est disponible. Des modifications approuvées par le Cabinet en mars 2026 obligeraient les chauffeurs à rester aux stations de taxis pour les services concernés et prévoiraient une amende fixe de SCR 1 000 ; leur entrée en vigueur doit être confirmée. Un véhicule privé ou commercial circulant sur la voie publique doit disposer du permis de conduire, de la licence du véhicule, du paiement du fonds routier, de l’approbation de contrôle technique et d’une assurance valides. Le fonds routier annuel est généralement de SCR 2,50 par centimètre cube pour les véhicules privés et publics, avec un minimum de SCR 1 000, et de SCR 2,50 par centimètre cube pour les motos, avec un minimum de SCR 200. L’immatriculation d’un véhicule coûte SCR 100. Un véhicule importé nécessite un permis d’importation, un Bill of Entry et une preuve d’achat ; les véhicules motorisés importés doivent avoir le volant à droite et une autorisation d’importation préalable. Une entreprise de location de voitures sans chauffeur doit obtenir une licence de SCR 1 000 par an et utiliser des véhicules licenciés et assurés, des contrats de location écrits, des registres d’entretien et un service d’assistance téléphonique 24 heures sur 24. Le vélo revêt une importance particulière à La Digue. Les règles de politique publique autorisent les vélos électriques d’une puissance maximale de 300 watts aux personnes âgées d’au moins 16 ans ; le casque est obligatoire. Les vélos ordinaires font l’objet d’une exemption de politique à l’obligation du casque. Les mesures concernant les deux-roues approuvées par le Cabinet en 2026 proposent des limites plus strictes de puissance et de vitesse, des normes de casque, une formation et des examens, un contrôle renforcé des trottinettes électriques et un moratoire temporaire sur les nouvelles licences de scooters et de motos ; leur statut juridique doit être vérifié avant de s’y fier. Le vélo est également possible à Mahé et Praslin, mais les routes étroites et sinueuses et la circulation mixte présentent davantage de risques. Les trottoirs et passerelles piétonnes se sont développés, mais leur couverture reste inégale. Les usagers de la route sont confrontés aux routes montagneuses et côtières, aux caniveaux d’évacuation des eaux pluviales, aux risques de glissement de terrain et d’inondation, ainsi qu’à l’érosion côtière. Une évaluation officielle de 2025 a identifié 27 emplacements routiers critiques à Mahé, Praslin et La Digue. Les données de sécurité routière de janvier à octobre 2025 font état de 11 accidents mortels et 14 décès, contre 9 décès en 2024. La politique des transports vise également à sécuriser la marche et le vélo, réduire l’usage des combustibles fossiles et améliorer la résilience. La SPTC a lancé deux bus électriques pilotes en 2026, avec pour objectif à long terme environ 250 bus électriques, dont les 100 premiers d’ici 2028. Le plan national pour le climat donne la priorité à la mobilité électrique et active, aux transports en commun et à forte occupation, aux infrastructures piétonnes et cyclables sécurisées et à la réduction des émissions du transport maritime intérieur. Les informations examinées ne fournissent pas d’inventaire complet et vérifié des bornes de recharge pour véhicules électriques. Des règles de stationnement pour personnes handicapées et une modification concernant les ceintures de sécurité des conducteurs d’omnibus et de la SPTC ont été approuvées en 2026, mais leur entrée en vigueur doit être vérifiée avant de s’y fier. Les transports disponibles dépendent donc de l’île, du prestataire choisi, de la date du voyage, de la carte de paiement, de l’état du véhicule et des règles actuelles de sécurité ou de délivrance des licences.