النقل في جزر سليمان

يتركز السفر البري في الجزر الأكبر وممرات هونيارا وغوادالكانال ومالايتا والمقاطعة الغربية. ولدى جزر سليمان نحو 1,500 كيلومتر من الطرق وحوالي 440 جسرًا؛ وكان نحو 88% من الطرق غير معبدة وفق خط الأساس للبنك الدولي. ويكتسب الازدحام وفجوات الصيانة أهمية خاصة في هونيارا. وتتولى Ministry of Infrastructure Development إدارة الطرق والجسور والمهابط والأرصفة العامة، كما تضطلع بمسؤوليات تتعلق بسلامة النقل والتفتيش. توجد في هونيارا حافلات عامة وسيارات أجرة مرخصة. وتشير المعلومات الرسمية إلى خدمات بين Central Market وWhite River وKGVI وBorderline. ويبلغ آخر رسم رسمي منشور SBD 3 للبالغ وSBD 2 للطالب أو الطفل، لكن ينبغي للمسافرين التحقق من الأجرة والخدمة الحالية قبل السفر. وينبغي للحافلة العامة عرض وجهتها ورخصتها وخدمة الوجهة المعروضة. وتظل وسائل النقل العام في المقاطعات متفرقة، ولا توجد أدلة على جدول وطني أو معيار خدمة على مستوى البلاد. وتلقى Honiara City Council أربع حافلات لتجربة حافلات مدرسية في 2026؛ وما زالت ترتيبات التشغيل والجداول والتغطية تحدد محليًا. النقل البحري هو شريان رئيسي لكثير من المجتمعات المتباعدة، وينقل الركاب والبضائع وإمدادات الأسواق ويوفر الوصول إلى الصحة والتعليم. وتستخدم السفن المحلية الأرصفة المجتمعية ومنحدرات القوارب والمرافئ الريفية. وتتولى Solomon Islands Ports Authority إدارة عمليات الموانئ في هونيارا ونورو، ويوفر تطبيق جدول الشحنات معلومات عن حركة السفن المحلية. وتختلف أوقات الإبحار والأجور بحسب المزود والوجهة والسفينة والطقس والظروف التشغيلية. ويوفر الطيران المحلي اتصالًا آخر عبر Solomon Airlines ومطاري هونيارا وموندا الدوليين والعديد من المطارات المحلية. ويحتاج الركاب إلى إثبات هوية للرحلات الداخلية، وقد تتغير الجداول المنشورة والإتاحة بعد الحجز. ويكون السفر الجوي عادةً أعلى تكلفة، خصوصًا إلى الجزر النائية. يتطلب القيادة رخصة سارية لفئة المركبة المعنية، وتسجيل المركبة، وفحص صلاحية السير، وسجل ملكية ولوحة فعلية. ويتناول Road Transport Act (Cap. 131) والقواعد المرتبطة به الترخيص ومركبات الخدمة العامة والرسوم ومواقف السيارات ومواقف الحافلات وإشارات الطرق وأحمال المركبات. ويحظر على السائق القيادة بعد شرب الكحول، وعليه استخدام أحزمة الأمان المطلوبة وعدم تشغيل مركبة محملة فوق الحد أو غير صالحة للسير. وينبغي أن تراعي السرعة سطح الطريق والطقس والظلام وحركة المرور. وتتولى Inland Revenue Division في جزر سليمان إجراءات ترخيص النقل البري والتسجيل، بينما تنفذ Royal Solomon Islands Police Force وHoniara City Council قواعد المرور في نطاقيهما. المشاة مستخدمون معرضون للخطر، والمشي وصلة أخيرة أساسية إلى الحافلات والقوارب وأماكن العمل والخدمات. استخدم المعابر المحددة حيث تتوفر وخفف السرعة قبل معابر المشاة. وقد تتطلب ترتيبات البناء في هونيارا توفير ممرات أو معابر محددة حيثما أمكن. وتشمل القوانين الدراجات الهوائية، ويعد ركوبها بتهور أو على نحو خطير مخالفة، لكن لا توجد أدلة على شبكة وطنية للدراجات أو نظام مشاركة دراجات أو برنامج قياسي للمسارات. كما لا توجد أدلة على سلطة محلية للسكك الحديدية أو نظام أجور للقطارات أو قطار ركاب. إمكانية الوصول إلى النقل متفاوتة. فلا تتوفر الحافلة إلا حيث تعمل خدمة مرخصة؛ ويتوقف السفر البحري على وجود سفينة ورصيف أو مرسى صالح للاستخدام والطقس ومعلومات الإبحار المنشورة؛ ويتوقف السفر الجوي على الحجز والمطار العامل وإثبات الهوية. ولا ترتبط رحلات الحافلات والبحر والطيران تلقائيًا بتذكرة واحدة، لذلك قد يحتاج المسافر إلى تذاكر منفصلة ومشي أو انتقال بري أخير. وتمثل انبعاثات الوقود العبء البيئي الرئيسي للنقل لأن جميع المركبات تقريبًا تعمل بمحركات احتراق داخلي وكثيرًا منها مركبات مستعملة مستوردة. وتشمل التدابير المخططة مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وحافلات كهربائية أو أقل انبعاثًا ووقودًا حيويًا ومحركات خارجية فعالة أو كهربائية ودفعًا بحريًا متجددًا وبرنامج ميناء أخضر. وتظل الطرق والجسور والمطارات والأرصفة معرضة للفيضانات والانهيارات الأرضية والزلازل والأعاصير وارتفاع أمواج العواصف، ما قد يعطل الخدمات ويتلف البنية التحتية.