Transportasi di Somalia

Jalan merupakan sistem transportasi utama di Somalia. Jaringan jalan mencakup sekitar 22.000 kilometer, tetapi hanya sekitar 2.860 kilometer yang beraspal, atau sekitar 13 persen. Sebagian besar jalan berada dalam kondisi buruk atau sangat buruk, dan hanya 31,2 persen penduduk pedesaan memiliki akses ke jalan yang dapat digunakan sepanjang musim. Proyek rehabilitasi dan perluasan jalan bertujuan meningkatkan jalan beraspal menjadi 6.532 kilometer pada 2034. Jembatan, banjir, kondisi keamanan, dan penghalang jalan ilegal masih dapat memutus perjalanan atau menambah beberapa pungutan informal. Layanan perkotaan dan antarkota menggunakan mobil pribadi, van, truk, serta bajaj roda tiga, yang juga disebut tuk-tuk. Kendaraan Layanan Umum, yang lazim disingkat PSV, terutama dioperasikan penyedia swasta atau informal. Somalia tidak memiliki daftar nasional yang terverifikasi mengenai rute, jadwal, atau tarif. Ketersediaan, cara pembayaran, standar kendaraan, dan penegakan sangat bervariasi antara Pemerintah Federal Somalia, negara bagian anggota federal, Somaliland, Puntland, dan masing-masing kota. Tarif untuk satu kota atau perjalanan tidak boleh dianggap sebagai tarif nasional. Kementerian Transportasi dan Penerbangan Sipil, yang lazim disingkat MOTCA atau MTCA, mengoordinasikan tata kelola transportasi, bandara, dan maskapai nasional. Kementerian Pekerjaan Umum, Rekonstruksi dan Perumahan serta Otoritas Jalan Raya Nasional Somalia menangani jalan nasional, jembatan, hak lintas, beban gandar, dan keselamatan jalan berdasarkan Somalia Roads Load Law 2018. Polisi Lalu Lintas menegakkan aturan lalu lintas, mendukung kampanye keselamatan, dan mencatat kecelakaan. Traffic Code 1962 masih menjadi dasar hukum yang dirujuk, bersama Highway Code, rambu lalu lintas, batas kecepatan, arah berkendara, dan instruksi polisi atau pejabat berwenang lainnya. Tidak ada satu kumpulan data publik terkini yang mencakup seluruh aturan lalu lintas nasional dan praktik penegakannya. Otoritas jalan raya dapat mengendalikan dimensi kendaraan dan beban gandar, sedangkan tol atau pungutan jalan memerlukan persetujuan kementerian. Surat izin mengemudi diterbitkan melalui MOTCA. Permohonan biasanya memerlukan paspor yang sah, kartu identitas nasional, dua foto paspor, bukti pembayaran, dan laporan medis, lalu diikuti ujian mengemudi. Biaya yang tercantum adalah US$105, dibayar melalui uang seluler atau rekening bank, dan izin berlaku selama lima tahun serta dapat diperpanjang. Pendaftaran kendaraan, catatan kelayakan jalan, dan statistik izin belum tersedia secara konsisten sebagai sistem publik nasional. Siapa pun yang mengandalkan prosedur setempat sebaiknya memastikan persyaratan terkini kepada kantor transportasi yang bertanggung jawab. Kabinet federal menangguhkan impor bajaj roda tiga, termasuk versi kargo, dan sepeda motor mulai 1 April 2023 sampai pemberitahuan lebih lanjut. Penangguhan berlaku nasional, sementara peninjauan pendaftaran berlangsung di Banaadir dari 1 hingga 30 April 2023. Izin mengemudi PSV mensyaratkan usia minimum 18 tahun. Pelat nomor baru juga ditangguhkan mulai 1 Mei 2023 berdasarkan langkah yang dilaporkan. MOTCA, Administrasi Regional Banaadir, dan lembaga penegak hukum berbagi tanggung jawab pelaksanaan, sehingga posisi penegakan saat ini perlu diperiksa secara lokal. Somalia tidak memiliki jaringan kereta api aktif. Pembangunan rel masih terbatas pada studi kelayakan dan kemungkinan proyek mendatang, sehingga kereta bukan pilihan transportasi domestik saat ini. Perjalanan jarak jauh terutama menggunakan koridor jalan yang menghubungkan pelabuhan, kota, negara bagian anggota federal, dan negara tetangga. Proyek Bank Dunia, Pemerintah Federal Somalia, dan Bank Pembangunan Afrika mendukung konektivitas regional, fasilitasi perdagangan, keselamatan jalan, pelacakan kargo, dan sistem transit. Pembiayaan tambahan Bank Pembangunan Afrika pada 2025 dan 2026 mendukung koridor Tanduk Afrika yang menghubungkan Somalia, Djibouti, dan Ethiopia. Transportasi udara melayani perjalanan domestik dan internasional jika penerbangan serta kondisi keamanan memungkinkan. Aerodrom internasional dan nasional mencakup Mogadishu Aden Abdulle, Hargeisa Egal, Berbera, Bosaso, Kismayo, dan Garowe, beserta lapangan terbang nasional lainnya untuk penerbangan visual. Otoritas Penerbangan Sipil Somalia (SCAA) mengatur penerbangan, navigasi udara, dan persetujuan aerodrom. Setiap aerodrom harus diperiksa dan diizinkan. Persetujuan pendaratan atau lintas udara SCAA umumnya memerlukan pengajuan setidaknya 48 jam sebelum penerbangan. Penerbangan asing terjadwal memerlukan izin setidaknya 72 jam sebelumnya, sedangkan penerbangan penumpang, kargo, pos, dan pribadi tidak terjadwal umumnya memerlukan setidaknya 24 jam. Pesawat komersial domestik yang terdaftar di luar negeri memerlukan Foreign Operating Certificate. Pelancong dan pengangkut sebaiknya memeriksa eAIP, AIP, atau AIC SCAA terkini karena status bandara dan biaya dapat berubah. Kargo udara biasanya memerlukan pendaftaran importir pada Kementerian Perdagangan dan Industri, izin impor atau ekspor, izin terkait, serta Nomor Identifikasi Wajib Pajak dari Kementerian Keuangan. Pernyataan bea cukai dan pungutan umumnya berlaku. Bergantung pada barangnya, sertifikat veteriner atau fitosanitari mungkin diperlukan, dan barang berbahaya memerlukan izin tertulis dari Kementerian Dalam Negeri. Somalia memiliki garis pantai lebih dari 3.300 kilometer. Pelabuhan komersial utama adalah Mogadishu, Kismayo, Bosaso, dan Berbera, selain pelabuhan yang lebih kecil. Pelabuhan terutama menangani impor, kargo umum, ekspor ternak, dan ekspor ikan. Kementerian Pelabuhan dan Transportasi Laut mengawasi administrasi maritim, keselamatan dan keamanan, lingkungan laut, layanan teknis, mercusuar, kebijakan, dan perencanaan. Otoritas Pelabuhan Somalia serta agen pelayaran mendukung pemrosesan pelabuhan dan kapal. Somali Shipping Code diselesaikan pada 2020, tetapi pada tanggal penelitian pengesahan parlemen masih tertunda. Karena itu, tanggung jawab, konsesi, pungutan, dan prosedur pelabuhan dapat berbeda secara lokal. Bukti yang tersedia belum menunjukkan layanan feri penumpang reguler nasional. Berjalan kaki dan bersepeda mendukung mobilitas lokal sehari-hari, tetapi Somalia tidak memiliki jaringan nasional terverifikasi untuk jalur sepeda terlindung, fasilitas pejalan kaki, atau standar keselamatan. Kondisi sangat berbeda antara kota dan jalan, sehingga keselamatan berjalan kaki atau bersepeda harus dinilai di lokasi tertentu. Perencanaan transportasi semakin mempertimbangkan ketahanan iklim. Kebijakan federal dan proyek pembangunan berfokus pada pengurangan dampak lingkungan serta perancangan jalan dan pelabuhan agar tahan terhadap bahaya alam, tetapi data nasional yang andal tentang emisi, pangsa moda, kebisingan, dan polusi udara saat ini belum tersedia.