Transportes na Somália

As estradas constituem o principal sistema de transportes da Somália. A rede abrange cerca de 22,000 quilómetros, mas apenas cerca de 2,860 quilómetros são pavimentados, ou aproximadamente 13 por cento. A maioria das estradas está em mau ou muito mau estado, e apenas 31.2 por cento da população rural tem acesso a uma estrada transitável em todas as estações. Os projetos de reabilitação e expansão rodoviária procuram aumentar as estradas pavimentadas para 6,532 quilómetros até 2034. Pontes, inundações, condições de segurança e bloqueios ilegais podem ainda interromper viagens ou acrescentar vários pagamentos informais. Os serviços urbanos e interurbanos utilizam automóveis privados, carrinhas, camiões e riquexós motorizados, também chamados tuk-tuks. Os veículos de serviço público, habitualmente designados pela sigla PSV, são operados sobretudo por prestadores privados ou informais. A Somália não dispõe de um registo nacional confirmado de linhas, horários ou tarifas. A disponibilidade, as práticas de pagamento, as normas dos veículos e a fiscalização variam substancialmente entre o Governo Federal da Somália, os estados membros federais, a Somalilândia, o Puntlândia e as cidades individuais. Uma tarifa indicada para uma cidade ou viagem não deve ser considerada uma tarifa nacional. O Ministério dos Transportes e da Aviação Civil, geralmente abreviado como MOTCA ou MTCA, coordena a governação dos transportes, os aeroportos e as companhias aéreas nacionais. O Ministério das Obras Públicas, Reconstrução e Habitação e a Autoridade Nacional de Autoestradas da Somália tratam das estradas nacionais, pontes, direitos de passagem, cargas por eixo e segurança rodoviária ao abrigo da Lei de Cargas Rodoviárias da Somália de 2018. A Polícia de Trânsito aplica as regras de trânsito, apoia campanhas de segurança e regista acidentes. O Código da Estrada de 1962 continua a ser uma base jurídica citada, juntamente com o Código de Autoestrada, sinais de trânsito, limites de velocidade, sentido de circulação e instruções da polícia ou de outros agentes autorizados. Não existe um conjunto de dados públicos, consolidado e atualizado, que abranja todas as regras de trânsito e práticas de fiscalização nacionais. A autoridade rodoviária pode controlar as dimensões dos veículos e as cargas por eixo, enquanto portagens ou taxas rodoviárias exigem aprovação ministerial. A carta de condução é emitida através do MOTCA. Normalmente, o pedido exige passaporte válido, cartão de identidade nacional, duas fotografias tipo passe, comprovativo de pagamento e relatório médico, seguido de um exame de condução. A taxa indicada é US$105, pagável por dinheiro móvel ou conta bancária, e a carta é válida por cinco anos, podendo ser renovada. Os registos de veículos, inspeções de segurança rodoviária e estatísticas sobre cartas ainda não estão disponíveis de forma consistente num sistema público nacional. Quem depender de um procedimento local deve confirmar os requisitos atuais junto do serviço de transportes responsável. O Conselho de Ministros federal suspendeu a importação de riquexós motorizados, incluindo versões de carga, e motociclos a partir de 1 de abril de 2023, até nova indicação. A suspensão é nacional, tendo sido realizada uma revisão do registo em Banaadir entre 1 e 30 de abril de 2023. A carta de condução PSV exige idade mínima de 18 anos. As novas chapas de matrícula também foram suspensas a partir de 1 de maio de 2023, ao abrigo das medidas comunicadas. A implementação é partilhada pelo MOTCA, pela Administração Regional de Banaadir e por entidades de aplicação da lei; por isso, o estado atual da fiscalização deve ser confirmado localmente. A Somália não tem uma rede ferroviária ativa. A construção ferroviária continua limitada a estudos de viabilidade e possíveis projetos futuros, pelo que os comboios não são uma alternativa doméstica atual. As deslocações de longa distância utilizam sobretudo corredores rodoviários que ligam portos, cidades, estados membros federais e países vizinhos. Projetos do Banco Mundial, do Governo Federal da Somália e do Banco Africano de Desenvolvimento apoiam a conectividade regional, a facilitação do comércio, a segurança rodoviária, o acompanhamento da carga e os sistemas de trânsito. Financiamento adicional do Banco Africano de Desenvolvimento em 2025 e 2026 apoia o corredor do Corno de África que liga a Somália, o Jibuti e a Etiópia. O transporte aéreo assegura viagens domésticas e internacionais quando os voos e as condições de segurança o permitem. Entre os aeródromos internacionais e nacionais contam-se Mogadíscio Aden Abdulle, Hargeisa Egal, Berbera, Bosaso, Kismayo e Garowe, além de outros aeródromos nacionais para voos visuais. A Autoridade da Aviação Civil da Somália (SCAA) regula a aviação, a navegação aérea e a aprovação de aeródromos. Cada aeródromo tem de ser inspecionado e autorizado. A autorização de aterragem ou sobrevoo da SCAA exige geralmente pelo menos 48 horas de antecedência. Os voos estrangeiros regulares exigem uma licença com pelo menos 72 horas de antecedência, enquanto os voos não regulares de passageiros, carga, correio e privados exigem geralmente pelo menos 24 horas. Aeronaves comerciais domésticas com registo estrangeiro precisam de um Certificado de Operação Estrangeira. Viajantes e transportadoras devem consultar o eAIP, AIP ou AIC atual da SCAA, pois o estado dos aeroportos e as taxas podem mudar. A carga aérea exige normalmente o registo do importador junto do Ministério do Comércio e da Indústria, uma licença de importação ou exportação, as autorizações pertinentes e um Número de Identificação Fiscal do Contribuinte emitido pelo Ministério das Finanças. Em geral, aplicam-se declarações aduaneiras e direitos. Dependendo das mercadorias, podem ser exigidos certificados veterinários ou fitossanitários; as mercadorias perigosas exigem autorização escrita do Ministério do Interior. A Somália tem mais de 3,300 quilómetros de litoral. Os principais portos comerciais são Mogadíscio, Kismayo, Bosaso e Berbera, além de portos mais pequenos. Tratam sobretudo de importações, carga geral, exportações de gado e exportações de peixe. O Ministério dos Portos e do Transporte Marítimo supervisiona a administração marítima, segurança e proteção, ambiente marinho, serviços técnicos, faróis, política e planeamento. A Autoridade Portuária da Somália e as agências marítimas apoiam o processamento portuário e de navios. O Código de Navegação da Somália foi finalizado em 2020, mas a sua aprovação parlamentar ainda estava pendente na data da investigação. As responsabilidades portuárias, concessões, taxas e procedimentos podem, por isso, variar localmente. As provas disponíveis não demonstram a existência de um serviço regular nacional de transporte de passageiros por ferry. A marcha a pé e a bicicleta apoiam a mobilidade local quotidiana, mas a Somália não dispõe de uma rede nacional confirmada de ciclovias protegidas, instalações pedonais ou normas de segurança. As condições variam muito entre localidades e estradas; a segurança de caminhar ou andar de bicicleta deve, portanto, ser avaliada no local específico. O planeamento dos transportes aborda cada vez mais a resiliência climática. A política federal e os projetos de desenvolvimento centram-se na redução dos impactos ambientais e na conceção de estradas e portos capazes de resistir a riscos naturais, mas atualmente não existem dados nacionais fiáveis sobre emissões, repartição modal, ruído e poluição atmosférica.