Transportasi di Sudan

Transportasi perkotaan di Sudan terfragmentasi. Bus, minibus pribadi, minivan Amjad, taksi, dan becak motor atau tuk-tuk melayani wilayah, perusahaan, dan tingkat harga yang berbeda. Kendaraan dapat berhenti di tempat yang diminta penumpang, bukan di halte yang tetap, dan jadwal, tarif, serta ketersediaan dapat berubah sepanjang hari. Perjalanan penumpang jarak jauh umumnya menggunakan bus perjalanan pribadi yang dikenal secara lokal sebagai الباصات السفرية. Kamar Nasional Bus Perjalanan sedang mengembangkan layanan pemesanan digital dan daring pada 2026, tetapi penelitian yang tersedia tidak menemukan sistem pemesanan, jadwal, atau tarif nasional yang dapat diandalkan. Transportasi jalan tetap menjadi penghubung utama bagi penumpang, pasokan, dan pergerakan kemanusiaan. Bank Dunia mencatat jalan nasional sepanjang 12.316 kilometer pada 2021, tidak termasuk jalan negara bagian dan perkotaan. Banyak jalan memiliki permukaan buruk, lubang, bagian yang tidak beraspal, pemeliharaan terbatas, dan sedikit penerangan malam. Mobil, bus, pejalan kaki, gerobak keledai, dan becak motor sering menggunakan ruang jalan yang sama. Hukum Sudan melarang penggunaan telepon seluler saat mengemudi, tetapi banyak pengemudi dilaporkan tidak memiliki SIM atau asuransi. Kementerian Dalam Negeri dan Direktorat Jenderal Lalu Lintasnya menangani SIM pengemudi dan kendaraan, denda, serta pengalihan kepemilikan. Otoritas Jalan Raya Nasional menangani jalan nasional, sedangkan otoritas negara bagian mengelola jalan sekunder, lokal, dan perkotaan. Keamanan dan akses dapat lebih menentukan daripada aturan lalu lintas biasa. Pos pemeriksaan, penghalang jalan, risiko bersenjata, prosedur kepabeanan, dan izin perjalanan dapat mengganggu atau menghalangi perjalanan. Banjir pada musim hujan, jembatan rusak, dan perubahan kondisi jalan juga dapat mengurangi akses. Sebagian besar bahan bakar diimpor; harga solar dan biaya transportasi sangat fluktuatif dan tinggi pada 2026. Titik masuk jalan raya yang secara resmi diizinkan untuk pergerakan kemanusiaan meliputi Adre, Tine atau Tina, Renk atau Rabak, Argeen, Kurmuk, Yabus, dan Galabat atau Metema. Titik-titik ini mendukung pergerakan kemanusiaan yang diizinkan dan tidak menjamin secara umum bahwa perjalanan sipil aman atau diizinkan. Layanan kereta api disediakan oleh Sudan Railways Corporation milik negara, disingkat SRC. SRC melaporkan sekitar 6.000 kilometer rel tunggal, sedangkan Bank Dunia mencatat jaringan sepanjang 4.578 kilometer pada 2021; 2.108 kilometer atau 46 persen di antaranya berfungsi. Koridor utama pernah mencakup Port Sudan–Atbara–Khartoum, Abu Hamed–Wadi Halfa, Khartoum–Kosti–El Obeid, dan Babanousa–Nyala. Informasi SRC mencantumkan layanan yang melibatkan Khartoum, Port Sudan, Wadi Halfa, Karima, dan pusat kota Khartoum, tetapi kerusakan akibat perang dan perubahan keamanan membuat status jalur tertentu tidak dapat diasumsikan. Penelitian tidak menemukan pemesanan daring, sehingga tarif dan keberangkatan perlu dikonfirmasi di stasiun terkait, khususnya stasiun utama. Perjalanan udara sangat penting bagi akses internasional dan pergerakan kemanusiaan. Pada tanggal penelitian Juni 2026, Bandara Internasional Port Sudan merupakan satu-satunya bandara internasional yang dilaporkan terbuka untuk penerbangan kemanusiaan dan komersial. Akses udara terbatas juga melibatkan Port Sudan, Khartoum, Kassala, dan Dongola; Layanan Udara Kemanusiaan Perserikatan Bangsa-Bangsa menghubungkan Port Sudan dengan Khartoum, Kassala, dan Dongola. Penerbangan tambahan bergantung pada kondisi keamanan dan izin; bandara di Khartoum dan Port Sudan dapat ditutup sementara atau menghadapi risiko serangan. Layanan kemanusiaan seperti Layanan Udara Kemanusiaan Perserikatan Bangsa-Bangsa bukan jaringan transportasi umum. Port Sudan merupakan pintu akses maritim utama Sudan. Sea Ports Corporation mengelola pelabuhan, bandar, dan mercusuar, termasuk fasilitas untuk kontainer, minyak, kargo umum, ternak, biji-bijian, dan lalu lintas bongkar-muat kendaraan. Transportasi air darat diawasi Departemen Navigasi Sungai di dalam Kementerian Transportasi. Sudan mungkin memiliki sekitar 4.000 kilometer jalur air yang dapat dilayari, tetapi penelitian tidak menemukan jadwal penumpang sipil nasional yang dapat diandalkan. Pelabuhan Halfa menghubungkan Sudan dengan Mesir, sedangkan Pelabuhan Kosti mendukung hubungan ke Sudan Selatan, terutama untuk pergerakan kemanusiaan. Berjalan kaki merupakan pilihan mobilitas lokal yang umum, tetapi biasanya dilakukan di ruang jalan yang sama dengan kendaraan dan gerobak yang ditarik hewan. Permukaan buruk, ketiadaan penerangan, pos pemeriksaan, dan risiko terkait konflik berdampak pada pejalan kaki maupun pengemudi. Tidak ada jaringan pejalan kaki nasional yang terdokumentasi secara andal. Penelitian yang tersedia tidak menemukan infrastruktur bersepeda nasional, sistem berbagi sepeda, atau otoritas khusus bersepeda; bersepeda tampaknya terutama berupa transportasi informal di jalan raya, bukan sistem mobilitas nasional yang didukung. Transportasi juga berdampak pada lingkungan melalui bahan bakar impor, perjalanan jarak jauh, dan armada kendaraan tua atau tidak aman, tetapi penelitian yang tersedia tidak menetapkan statistik emisi lalu lintas nasional yang andal maupun peralihan nasional ke kendaraan listrik atau bersepeda.