Transportes em São Vicente e Granadinas

São Vicente concentra a maioria do tráfego rodoviário quotidiano, enquanto ferries e aviões ligam as Granadinas e permitem viagens de maior distância. Kingstown é o principal ponto de ligação para autocarros, ferries e serviços portuários. O transporte ferroviário não tem equivalente local direto. Em São Vicente, estradas estreitas e sinuosas, poucos sinais e condições variáveis exigem condução cuidadosa. Circula-se pela esquerda. Miniautocarros coloridos, conhecidos localmente como motor omnibuses, ligam Kingstown às principais localidades e aldeias. Muitos serviços partem do New Kingstown Fish Market Bus Terminal; as comunidades do norte e mais afastadas podem ter serviços menos frequentes. Desde 19 de fevereiro de 2026, os passageiros só podem entrar ou sair do autocarro nas paragens designadas pela Licensing Authority quando o serviço estiver assinalado para essa paragem; parar noutro local é uma infração rodoviária. As tarifas de autocarro publicadas pelo Cabinet e em vigor desde 1 de setembro de 2022 incluem EC$3.50 entre Kingstown e Layou ou Vermont, EC$5 até Wallilabou, Keartons ou Barrouallie, EC$6 até Coulls Hill ou Spring Village, EC$7 até Rosebank, Troumaca, Petit Bordel ou Rose Hall, e EC$8 até Chateaubelair, Fitz Hughes e destinos mais distantes. O mesmo documento indica tarifas locais em Bequia de cerca de EC$2 a EC$2.50, mas não foi estabelecida uma lista tarifária nacional completa mais recente. Os táxis utilizam tarifas fixadas pelo governo, não taxímetros; combine o preço antes da partida e confirme se há suplemento noturno ou de madrugada. Um visitante que conduza precisa de carta de condução estrangeira válida e de uma autorização local temporária, que custa EC$50 e está disponível na Bay Street Police Station ou na Licensing Authority, em Halifax Street. Uma Permissão Internacional para Conduzir pode ser carimbada pela Central Police; a idade mínima para conduzir é 17 anos ao abrigo da Road Traffic Act, CAP. 483, e dos respetivos regulamentos de alteração de 2025. A importação de um veículo envolve agente aduaneiro, Bill of Sight e documentos comprovativos, processamento através do ASYCUDA World, pagamento de direitos e impostos, autorização aduaneira e passe de saída da Port Authority. As taxas aduaneiras revistas para automóveis e SUV híbridos e elétricos incluem 20% de imposto especial de consumo e 20% de direito de importação; miniautocarros e autocarros de passageiros híbridos e elétricos têm imposto especial de consumo de 35%, mantendo-se inalterado o direito de importação. O Kingstown Ferry Terminal, gerido através da Saint Vincent and the Grenadines Port Authority, é o principal ponto dos serviços inter-ilhas para passageiros e veículos. A Bequia Express presta serviços diários para passageiros, motociclos, automóveis, autocarros e carga, e também oferece fretamentos. As tarifas de adulto publicadas são EC$25 só ida ou EC$40 ida e volta entre São Vicente e Bequia, EC$60 ou EC$120 entre São Vicente e Canouan, e EC$80 ou EC$160 entre São Vicente e Mayreau ou Union Island; as tarifas para veículos são diferentes. A Bequia Fast Ferries também opera vários serviços diários, mas os horários podem mudar. Barcos privados oferecem ligações adicionais no sul das Granadinas, e não há um horário nacional único de transportes públicos para todas as ilhas. Os quatro aeroportos são Argyle International Airport, em São Vicente, J.F. Mitchell Airport, em Bequia, Canouan Airport e Union Island Airport. O Argyle International Airport funciona como porta de entrada internacional desde fevereiro de 2017. A SVG Air oferece serviços diários entre São Vicente, Bequia, Canouan e Union Island, bem como voos regionais para Barbados, Granada, Carriacou, Antígua e Barbuda e Montserrat. A Mustique Airways e a Air Adelphi oferecem serviços regulares ou fretados. O Kingstown Deepwater Harbour pode receber dois navios oceânicos; o Campden Park Container Port movimenta contentores e ligações marítimas internacionais regulares. Caminhar é relevante para deslocações do quotidiano, mas a existência de passeios e outras infraestruturas varia. Não foi estabelecida uma rede formal nacional de ciclismo nem um sistema separado de transportes públicos por bicicleta. Propostas de planeamento incluem passeios, zonas pedonais nos centros comerciais, estacionamento para veículos não motorizados e melhores distâncias para caminhar e pedalar; estas propostas não comprovam implementação em todo o país. O Argyle International Airport dispõe de recursos de acessibilidade e assistência em cadeira de rodas mediante pedido; não há dados nacionais de acessibilidade dos transportes públicos. Os transportes continuam muito dependentes de combustíveis fósseis. O planeamento climático nacional projetou um aumento das emissões dos transportes de 137,034 toneladas em 2010 para 257,029 toneladas em 2025, ou 88%. Estradas e aeroportos concentram-se junto à costa e estão expostos à subida do nível do mar, furacões e marés de tempestade. A política governamental promove maior utilização de transportes públicos, veículos mais eficientes, híbridos e elétricos, energias renováveis e estradas e aeroportos mais resilientes; a Energy Unit apoia energia sustentável e mobilidade elétrica. A dimensão da implementação nacional continua pouco clara.