Transportasi di Tanzania

Sistem transportasi Tanzania mencakup Tanzania Daratan dan Zanzibar, yang memiliki sebagian lembaga dan prosedur terpisah. Lebih dari 90% perjalanan penumpang dan lebih dari 80% angkutan barang menggunakan jalan raya. Di Tanzania Daratan, TANROADS mengelola jalan nasional dan TARURA mengelola jalan lokal. Survei 2024 atas jaringan jalan utama dan regional Daratan mencatat 33.930,74 kilometer: 36% dalam kondisi baik, 53% sedang, dan 11% buruk, sedangkan 3.294,98 kilometer belum disurvei. Di Zanzibar, ZANROADS mengelola lebih dari 1.200 kilometer jalan di Unguja dan Pemba. Transportasi jalan bersama merupakan cara utama bepergian di dalam kota dan antara komunitas yang berdekatan. Daladala adalah minibus bersama. Boda boda adalah taksi sepeda motor, dan bajaji adalah taksi roda tiga. Dar es Salaam menggabungkan layanan ini dengan DART, sistem bus rapid transit kota yang memiliki layanan pengumpan dan jalur utama. Tarif pengumpan DART adalah 500 TZS, tarif jalur utama 1.000 TZS, dan tarif pengumpan Mloganzila 700 TZS; tarif pelajar yang dinyatakan adalah 200 TZS jika persyaratan kelayakan dipenuhi. Kota sekunder terutama mengandalkan daladala, boda boda, bajaji, dan berjalan kaki. LATRA mengumumkan layanan daladala baru atau yang ditingkatkan pada 2026, sehingga informasi layanan terkini sebaiknya diperiksa sebelum bepergian. Bus antarkota menyediakan jangkauan nasional yang luas. Batas tarif bus biasa yang disetujui adalah 48,47 TZS per kilometer di jalan beraspal dan 53,32 TZS per kilometer di jalan tidak beraspal; batas tarif bus semi-mewah adalah 67,84 TZS per kilometer di jalan beraspal. Tarif, jadwal, dan kondisi layanan sebenarnya dapat berubah. Penumpang dapat menggunakan Safari Tiketi untuk memesan bus dan kereta jika layanan tersedia. Penumpang antarkota yang busnya terlambat lebih dari satu jam umumnya dapat meminta pengembalian uang penuh, kecuali mereka menerima layanan alternatif. Jika kerusakan berlangsung lebih dari dua jam, perusahaan seharusnya menyediakan transportasi alternatif atau mengembalikan biaya untuk jarak yang belum ditempuh; penumpang yang secara sukarela menunggu juga dapat menerima makanan dan akomodasi berdasarkan aturan yang berlaku. Penumpang antarkota umumnya dapat membawa bagasi hingga 20 kilogram secara gratis dalam batas ukuran yang ditetapkan, dan alat bantu mobilitas dibawa tanpa biaya. Pengaduan dapat disampaikan ke LATRA atau melalui e-Mrejesho. Perjalanan kereta mencakup SGR milik Tanzania Railways Corporation, yaitu kereta api sepur standar, yang menjalankan layanan penumpang antara Dar es Salaam, Morogoro, dan Dodoma sejak 2024. MGR, atau kereta api sepur meter, terus menyediakan jangkauan lebih luas dan regional. Tarif ekonomi SGR bergantung pada jarak dan tabel tarif resmi terkini. Anak berusia 4 hingga 12 tahun umumnya membayar setengah tarif untuk layanan SGR, sedangkan anak di bawah empat tahun umumnya bepergian gratis. Belum ada bukti Zanzibar memiliki layanan kereta penumpang langsung yang setara; layanan jalan, feri, dan penerbangan merupakan alternatif fungsional. Feri menghubungkan komunitas di danau, pantai, dan sungai serta dapat mengangkut penumpang dan kendaraan. TEMESA menyatakan mengelola 32 feri di 12 wilayah dan 22 lintasan. Perjalanan antara Zanzibar dan Dar es Salaam, serta perjalanan antarpulau di Zanzibar, mengikuti pengaturan maritim yang terpisah, sehingga jadwal dan tarif perlu diverifikasi langsung. Penerbangan domestik berguna untuk jarak jauh, koneksi pulau, dan akses safari. Tanzania Airports Authority mengelola 59 bandara dan landasan pacu pemerintah, sedangkan Tanzania Civil Aviation Authority mengatur penerbangan. Di Julius Nyerere International Airport, acuan waktu check-in yang dinyatakan adalah dua jam sebelum penerbangan domestik dengan bagasi, satu jam tanpa bagasi, tiga jam sebelum penerbangan internasional dengan bagasi, dua jam tanpa bagasi, atau satu jam jika check-in daring. Kendaraan pribadi memerlukan hak mengemudi dan dokumen kendaraan yang masih berlaku. Kendaraan penumpang dan barang komersial memerlukan lisensi tambahan melalui LATRA di Tanzania Daratan. Kepolisian Tanzania menyediakan pemeriksaan pelanggaran lalu lintas daring untuk memeriksa registrasi, lisensi, dan denda. Zanzibar memiliki pengaturan tersendiri yang melibatkan ZARTSA, termasuk layanan ZIMS untuk SIM, izin asing, permohonan layanan, inspeksi kendaraan, serta lencana pengemudi atau kondektur. Pengguna jalan berkendara di sisi kiri. Acuan batas kecepatan umum di kawasan terbangun adalah 50 kilometer per jam, sedangkan kendaraan berat dan bus umumnya memakai acuan 80 kilometer per jam di luar perkotaan, kecuali rambu atau batas lokal menetapkan sebaliknya. Pengendara dan penumpang sepeda motor wajib memakai helm. Divisi Lalu Lintas Kepolisian Tanzania menegakkan aturan keselamatan jalan. Berjalan kaki digunakan secara luas untuk akses sehari-hari dan untuk menuju halte bus, stasiun, serta layanan lain. Bersepeda terutama bersifat pribadi, informal, atau untuk keperluan sehari-hari; belum ada bukti jaringan sepeda formal nasional. Infrastruktur tidak merata, meskipun proyek di Dodoma menambah fasilitas berjalan kaki dan bersepeda. Pejalan kaki dan pesepeda sebaiknya menilai paparan lalu lintas, pencahayaan, trotoar, dan kondisi penyeberangan. Transportasi juga menimbulkan kemacetan, penggunaan bahan bakar, emisi, sampah, dan tekanan pada fasilitas pinggir jalan. LATRA mendorong energi yang lebih bersih pada BRT, bajaji, dan kendaraan komersial, beserta inspeksi emisi, pelacakan kendaraan, dan tiket elektronik. SGR dipasarkan sebagai bentuk perjalanan jarak jauh yang hemat energi.