Transporte en Trinidad y Tobago

Las responsabilidades nacionales de transporte corresponden al Ministerio de Transporte y Aviación Civil, el Ministerio de Obras y Transporte, la División de Transporte, el Comisionado de Transporte y, en Tobago, la División de Infraestructura y Transporte Público de Tobago. PTSC presta servicios urbanos, de larga distancia, rurales y exprés en Trinidad y Tobago, con conexiones principales en City Gate y Port of Spain, centros de intercambio, San Fernando, Point Fortin, Sangre Grande y Scarborough. La disponibilidad y las tarifas varían según el servicio. Entre los ejemplos publicados figuran TT$3 para un trayecto corto de PTSC, TT$12 para un servicio Commuter Special y TT$2,50 para un servicio Port-of-Spain All-Stop. Los pasajeros con uniforme escolar viajan gratis en PTSC y el servicio de atención al cliente está disponible en 625-PTSC. Los maxi-taxis son minibuses privados que cubren corredores establecidos. Sus bandas indican las zonas de servicio, y solo los maxi-taxis de banda roja autorizados, los autobuses de PTSC o los vehículos con permiso especial pueden usar el corredor prioritario de autobuses. Quien solicite prestar servicio de maxi-taxi normalmente necesita el permiso requerido, registro, inspección y seguro del vehículo, licencia de conducir clase 4 o 5, al menos 21 años, certificado médico y certificado de buena conducta. El trámite suele tardar entre 5 y 10 días hábiles y las tasas dependen del servicio. Los taxis H son taxis de alquiler. El conductor necesita una insignia de conductor de taxi y una licencia especial de conducir. Los documentos habituales son documento nacional de identidad, licencia de conducir de Trinidad y Tobago obtenida hace al menos tres años, certificado médico y certificado de buena conducta; generalmente se exige tener al menos 21 años. Reclasificar un vehículo para usarlo como taxi H requiere prueba de propiedad, seguro, certificado de inspección y aprobación del Comisionado de Transporte. El trámite suele tardar entre 10 y 15 días hábiles. En Tobago, los taxis compartidos suelen parar cuando se les hace una señal; no suponga que tienen puntos fijos de subida o bajada. Trinidad y Tobago no tiene servicio ferroviario público de pasajeros. El ferrocarril del Gobierno de Trinidad fue abandonado el 31 de diciembre de 1968. Actualmente, carreteras, PTSC, maxi-taxis, taxis, ferris y aviones cumplen las funciones que antes cubría el ferrocarril. El tráfico circula por la izquierda. La División de Transporte administra licencias de conducir, registros e inspecciones de vehículos, permisos de circulación, cumplimiento y sanciones de importe fijo; también ofrece en línea permisos provisionales, renovaciones de licencia y copias certificadas. El Departamento de Licencias de Tobago cumple funciones comparables de licencias e inspección, mientras que la Unidad de Gestión del Tráfico de Tobago administra semáforos, señalización e infraestructura de seguridad. Los conductores deben tener en cuenta el seguro obligatorio frente a terceros, el uso del cinturón y la prohibición de usar el móvil mientras conducen. El corredor prioritario de autobuses tiene un límite de 65 km/h y acceso sujeto a permiso; las infracciones pueden provocar la suspensión del permiso o una multa. El Reglamento sobre permisos de estacionamiento para personas con discapacidad de 2024 establece un marco formal de acceso a esas plazas. Tobago también tiene carreteras estrechas y sinuosas, y sus condiciones y superficies pueden hacer que conducir sea más exigente. Las inspecciones de vehículos las realizan estaciones privadas autorizadas. El servicio de ferris entre islas conecta Port of Spain y Scarborough. El cruce tiene unas 20 millas, y el ferry rápido suele tardar entre 3 y 3,5 horas. La tarifa publicada de clase económica para adultos es TT$75 por trayecto o TT$150 ida y vuelta; los ciudadanos mayores de Trinidad y Tobago de 60 años o más reciben tarifas económicas subvencionadas. Los billetes en línea son personales y requieren identificación válida de Trinidad y Tobago, pasaporte o licencia de conducir para pasajeros de 15 años o más. Los viajeros internacionales y regionales usan pasaporte. Los buques y horarios pueden cambiar con poca antelación, así que debe consultarse la información oficial antes de salir. El M.V. Cabo Star transporta vehículos en el servicio de carga. Los viajes nacionales e internacionales por avión utilizan el Aeropuerto Internacional Piarco en Trinidad y el Aeropuerto Internacional A.N.R. Robinson en Tobago. El transporte terrestre desde los aeropuertos incluye autobuses públicos, taxis públicos y alquiler de vehículos; las tarifas y horarios los fija cada aerolínea u operador. El ciclismo sigue fragmentado y es principalmente privado, recreativo o de alquiler. En Tobago hay servicios documentados de alquiler de bicicletas, pero las fuentes primarias revisadas no establecen una red nacional continua de vías protegidas. La Política 21 promueve conexiones ciclistas más seguras, calles con sombra y comunidades transitables a pie. Caminar se usa mucho para trayectos cortos y conexiones con autobuses o taxis; en algunos lugares hay aceras, pasos elevados, pasarelas y centros de intercambio. La cobertura y el estado son desiguales, y la Policía de Trinidad y Tobago advierte habitualmente sobre atropellos en carreteras y autopistas. La Política 21 y las evaluaciones de transporte también respaldan el transporte público, los desplazamientos a pie y en bicicleta y los enlaces marítimos para reducir la dependencia de los vehículos particulares. Las emisiones del transporte contribuyen a la congestión, los gases de efecto invernadero y la presión sobre la calidad del aire. El Gobierno anunció un enfoque de electrificación del transporte público para 2026 mediante una asociación público-privada, pero no se ha establecido una obligación general para los usuarios ni un programa nacional de movilidad eléctrica.