Transporte en Yemen

La mayoría de los desplazamientos urbanos y rurales en Yemen se realizan en autobuses locales, minibuses o microbuses, taxis y taxis compartidos operados por proveedores privados y empresas de transporte. La supervisión del transporte público corresponde al Ministerio de Transporte o al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, هيئة النقل البري, الهيئة العامة لتنظيم شؤون النقل البري y las autoridades locales de tráfico. Las competencias institucionales y territoriales se solapan y no existe un registro nacional fiable de horarios o tarifas. Las tarifas y los horarios pueden cambiar según los precios del combustible, los daños en las carreteras, los desvíos, los puestos de control y las condiciones locales de acceso. En general, las ciudades ofrecen más opciones de transporte que las comunidades remotas. Las mujeres, los hogares rurales y otros grupos vulnerables pueden encontrar barreras adicionales para acceder a una movilidad segura y asequible. Caminar sigue siendo un medio de transporte cotidiano y suele ser el principal en las zonas rurales, tanto para mujeres como para hombres. En las zonas urbanas, muchas mujeres dependen de caminar y combinarlo con el transporte público. Las aceras, los pasos de peatones, el alumbrado y el espacio protegido junto a las carreteras son desiguales y a menudo insuficientes. Es posible utilizar bicicletas privadas, pero las pruebas actuales no acreditan una red nacional para bicicletas, un sistema de alquiler compartido, un programa organizado de ciclismo ni normas fiables de seguridad ciclista. El elevado riesgo vial limita el uso práctico de bicicletas en muchas zonas. Actualmente no hay documentada una red ferroviaria de pasajeros en funcionamiento en Yemen. Por ello, las carreteras son el principal medio para desplazarse a larga distancia. Los cierres e interrupciones viales pueden alargar los viajes, aumentar el consumo de combustible y elevar los costes del transporte. Los programas de rehabilitación informaron haber mejorado al menos 150 kilómetros de carreteras rurales y al menos 235 kilómetros de caminos de acceso a poblaciones, facilitando el acceso a más de 1.5 millones de personas. Los pasos fronterizos terrestres formales incluyen Al-Wadeeah, Al-Tuwal y Shahn, y también se utilizan Sarfait, Al-Buq y Allab como pasos secundarios; hay que comprobar que estén abiertos y permitan el paso en la fecha concreta. Adén y Hudaydah ofrecen principalmente acceso marítimo para mercancías y ayuda humanitaria, y no se ha documentado un servicio regular fiable de pasajeros por mar dentro del país. El transporte aéreo está sujeto a la Autoridad de Aviación Civil y Meteorología, conocida comúnmente como CAMA. El 14 September 2026, el sitio web oficial de Yemenia no mostraba vuelos disponibles y un aviso de suspensión con fecha 11 September 2026 indicaba que el acceso aéreo no era estable. Por tanto, la disponibilidad de vuelos debe comprobarse inmediatamente antes de depender del transporte aéreo. La circulación vial se rige por la Ley de Tráfico de 1991 y sus modificaciones de 2000 y 2002. Los conductores necesitan una licencia de conducir válida y deben obedecer las señales de tráfico, los letreros y las instrucciones policiales. Los vehículos de emergencia tienen prioridad. La velocidad máxima indicada es de 100 kilómetros por hora para automóviles privados, taxis, autobuses de hasta 27 asientos, vehículos de transporte ligero y motocicletas, y de 80 kilómetros por hora para autobuses de más de 27 asientos y vehículos de transporte pesado de más de 3,000 kilogramos. Las señales locales pueden imponer límites inferiores. La conducción peligrosa, conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas, circular en sentido contrario, el exceso de velocidad y no detenerse tras un accidente pueden ser sancionados. La ley prevé un seguro obligatorio, aunque su aplicación, las inspecciones técnicas y la disponibilidad de servicios varían según la zona. La Administración de Tráfico, dependiente del Ministerio del Interior, gestiona servicios como el registro de vehículos, las matrículas, las inspecciones técnicas, los cambios de titularidad, los seguros y las licencias de conducir. La información de servicios publicada indica una tasa de 2,050 riales yemeníes para la licencia de conducir y un plazo aproximado de un día si la solicitud está completa. La renovación figura con una tasa de 2,025 riales yemeníes, una vigencia de cinco años y un plazo aproximado de una hora si la documentación está completa. Estas cifras no deben considerarse precios ni plazos uniformes en todo el país, porque las condiciones administrativas varían según la ubicación. Para obtener una licencia, la persona debe tener al menos 18 años, cumplir los requisitos médicos y superar pruebas teóricas y prácticas. El tráfico contribuye a las emisiones de escape, el polvo, el ruido y el dióxido de carbono. El Ministerio de Transporte tiene responsabilidades regulatorias relacionadas con las emisiones de los escapes de vehículos y las emisiones del transporte terrestre, pero no hay un inventario nacional actual de emisiones del transporte ni datos fiables sobre la distribución modal. Las inundaciones, la erosión y los daños en taludes y puentes pueden interrumpir las carreteras. El Banco Mundial ha informado de que las 11 carreteras rehabilitadas sufrieron antes hasta 51,000 interrupciones anuales relacionadas con inundaciones. Por eso, el drenaje, la construcción de carreteras resilientes al clima, la seguridad de los espacios peatonales y los vehículos de menores emisiones están directamente relacionados con la fiabilidad del transporte.