Transportasi di Zambia

Transportasi jalan mengangkut sebagian besar penumpang dan barang di Zambia. Perjalanan perkotaan terutama mengandalkan minibus pribadi, taksi, dan bus, sedangkan bus berukuran lebih besar menghubungkan kota dan permukiman. Kepemilikan layanan terfragmentasi, dan banyak layanan tidak mengikuti jadwal atau sistem tarif nasional yang terpadu. Karena itu, tarif, waktu keberangkatan, pemberhentian, dan aksesibilitas perlu dikonfirmasi secara lokal sebelum bepergian. Penumpang umumnya membayar tunai. Layanan penumpang formal menggunakan Lisensi Layanan Jalan dan lisensi Kendaraan Angkutan Umum (PSV) di bawah Badan Transportasi Jalan dan Keselamatan (RTSA). Layanan kendaraan berbasis aplikasi menyediakan pilihan tambahan di perkotaan. Instrumen Perundang-undangan 19 Tahun 2024 mewajibkan aplikasi menampilkan perkiraan dan tarif elektronik akhir serta jarak, registrasi kendaraan, nama pengemudi, rincian Kartu Registrasi Nasional (NRC), nomor telepon, dan registrasi penumpang. Perusahaan yang ingin menyediakan layanan ini memerlukan Lisensi Layanan Jalan PSV bersertifikat, surat keterangan kepolisian Zambia, alamat serta rincian kontak pemilik dan pengemudi, informasi NRC, dan registrasi kendaraan. Ketersediaan dan harga bergantung pada penyedia swasta dan permintaan setempat. Kereta api memiliki layanan yang telah beroperasi, tetapi cakupan nasionalnya terbatas. Zambia Railways Limited (ZRL) mengoperasikan layanan penumpang dan barang pada jaringan sekitar 1.200 kilometer, termasuk jalur Mulobezi–Chililabombwe dan Chipata–Mchinji. Layanan penumpang mencakup kereta Biasa Livingstone–Kitwe dan kereta Campuran Livingstone–Mulobezi, dengan kelas Ekonomi, Standar, Bisnis, dan Sleeper. Jadwal yang disediakan mencatat dua layanan penumpang jalur utama dan dua layanan campuran setiap minggu, termasuk keberangkatan Senin dari Livingstone dan Jumat dari Kitwe. Tarif ZRL mengikuti daftar tarifnya; kenaikan tarif terakhir yang disediakan telah diverifikasi pada 12 Februari 2024, sehingga jumlahnya perlu diperiksa secara lokal sebelum keberangkatan. TAZARA menyediakan hubungan kereta lintas batas antara New Kapiri Mposhi dan Dar es Salaam. Layanan penumpang beroperasi kembali pada 10 Februari 2026. Layanan Mukuba beroperasi dua kali seminggu, dengan keberangkatan New Kapiri Mposhi pada Selasa pukul 14.00 Waktu Afrika Tengah dan keberangkatan Dar es Salaam pada Jumat pukul 15.50 Waktu Afrika Timur. Layanan ekspres dan biasa mencakup bagian rute berbeda, termasuk New Kapiri Mposhi–Kasama, Nakonde–Msolwa, Kasama–Nakonde, dan Dar es Salaam–Msolwa. Akses bergantung pada tiket dan ketersediaan stasiun, dan layanan ini menjadi alternatif jalan praktis hanya di koridor terkait. Akses kendaraan pribadi memerlukan registrasi, asuransi, pajak jalan, dan kendaraan yang laik jalan. Layanan RTSA yang tersedia melalui sistem daring dan Zamportal mencakup perpanjangan atau duplikasi SIM, pemeriksaan laik jalan, pajak jalan, registrasi, pemeriksaan fisik, dan pemesanan tes. Registrasi pertama umumnya melibatkan izin bea cukai Otoritas Pendapatan Zambia (ZRA), e-Redbook, tanda terima ZRA, CE20 atau Perintah Pelepasan, biaya inspeksi RTSA K64, identitas NRC atau paspor, asuransi, dan biaya yang tercantum sebesar K238. Perubahan kepemilikan umumnya memerlukan surat penjualan, surat keterangan pajak ZRA, identitas kedua pihak, dokumen registrasi asli, inspeksi K64, surat keterangan polisi atau pernyataan tertulis, serta biaya K476. SIM sementara tersedia sejak usia 18 tahun dengan biaya yang tercantum K117. Biaya tes praktik K87 setelah tujuh hari, pencetakan K144, dan perpanjangan K312. Konversi SIM asing tercantum sebesar K348. SIM sementara pengendara sepeda motor tersedia sejak usia 16 tahun. Pengesahan penumpang PSV mensyaratkan usia minimal 25 tahun dan pengalaman praktik dua tahun. Pengesahan barang dan barang berbahaya memiliki persyaratan tersendiri dan tercantum tersedia sejak usia 18 tahun. Pemeriksaan kendaraan pribadi tercantum K64, sedangkan Sertifikat Kelaikan PSV tercantum K55. Waktu layanan RTSA dapat berbeda, dan keputusan Lisensi Layanan Jalan dibuat berdasarkan Undang-Undang yang berlaku dalam 40 hari setelah masa keberatan. Jaringan jalan terklasifikasi mencakup sekitar 67.671 kilometer, termasuk Jaringan Jalan Inti sekitar 40.454 kilometer. Pada 2024, sekitar 24,47 kilometer tercatat berpermukaan beraspal dalam riset yang disediakan, disertai pekerjaan rehabilitasi, kemitraan publik-swasta, jembatan, dan jalan penghubung. Perjalanan darat tetap menjadi pilihan praktis utama untuk pergerakan antarkota dan regional, tetapi mutu permukaan, cuaca, kemacetan, jarak jauh, dan kondisi keselamatan berbeda-beda. Bus antarkota dan mobil pribadi merupakan pilihan utama untuk perjalanan jauh. Perjalanan lintas batas melalui jalan atau kereta memiliki persyaratan perbatasan tersendiri yang tidak termasuk dalam ikhtisar transportasi ini. Berjalan kaki merupakan bentuk akses dasar di kota maupun perdesaan, dan bersepeda sebagian besar bersifat informal. Banyak jalan tidak memiliki trotoar atau fasilitas sepeda yang aman atau memadai. Strategi Transportasi Nonmotor Zambia yang dikembangkan pada 2019 bertujuan memberi prioritas lebih besar kepada berjalan kaki, bersepeda, dan transportasi umum. Pedoman jalan perkotaan Badan Pengembangan Jalan (RDA) menyerukan perencanaan multimoda yang mencakup pejalan kaki, pesepeda, dan pengendara sepeda motor. Sasaran kebijakan mencakup lima kilometer trotoar dan dua kilometer jalur sepeda per 100.000 penduduk selama lima tahun, meningkat menjadi masing-masing sepuluh dan lima kilometer selama sepuluh tahun. Sasaran tersebut tidak membuktikan adanya fasilitas berkesinambungan di kota tertentu. Peraturan Jalan Raya mengarahkan pejalan kaki untuk menggunakan trotoar jika tersedia, dan jika tidak, berjalan di sisi kanan menghadap lalu lintas yang datang. Zambia menerapkan lalu lintas di sisi kiri jalan. Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Nomor 11 Tahun 2002 dan Peraturan Jalan Raya mengatur penggunaan jalan. Pejalan kaki harus mengikuti lampu lalu lintas dan arahan polisi serta menggunakan penyeberangan sesuai aturan. Pesepeda sebaiknya menyediakan ruang memadai ketika disalip. Sabuk pengaman dan kursi keselamatan anak diatur Instrumen Perundang-undangan 79 Tahun 2016, sedangkan batas kecepatan diatur Instrumen Perundang-undangan 90 Tahun 2006. Kendaraan penumpang tunduk pada persyaratan GPS berdasarkan Instrumen Perundang-undangan 78 Tahun 2016 dan pembatasan mengemudi malam berdasarkan Instrumen Perundang-undangan 76 Tahun 2016 dan 78 Tahun 2017. Pengemudi PSV boleh mengemudi hingga delapan jam berturut-turut, dengan istirahat setidaknya lima menit setelah setiap dua jam, dan harus menyimpan buku catatan perjalanan. Sertifikat laik jalan diwajibkan untuk kendaraan terkait. Catatan penegakan dan edukasi RTSA menunjukkan skala risiko jalan. Pada 2023, Zambia mencatat 36.755 kecelakaan, 2.011 korban meninggal, dan 5.943 cedera parah, setara dengan sepuluh korban meninggal per 100.000 orang dalam statistik tersebut. Ini adalah angka tahun 2023, bukan angka terkini yang diperbarui langsung. Kementerian Transportasi dan Logistik (MoTL) mengoordinasikan kebijakan dan regulasi transportasi, sedangkan RTSA menangani perizinan, pengujian, keselamatan, dan penegakan. RDA mengelola jaringan jalan terklasifikasi, pembangunan, pemeliharaan, dan berat maksimum kendaraan. Pemerintah daerah mengelola jalan lokal dan menjalankan beberapa fungsi ponton yang didesentralisasikan. Penerbangan domestik merupakan pilihan yang tersedia, tetapi umumnya lebih mahal dan dibatasi oleh permintaan. Zambia Airports Corporation Limited (ZACL) mengoperasikan tujuh lapangan terbang provinsi dan tiga lapangan terbang strategis. Bandara strategis tersebut adalah Kenneth Kaunda, Simon Mwansa Kapwepwe, Harry Mwaanga Nkumbula, dan Mfuwe. Strategi ZACL yang disediakan tidak menetapkan rute kewajiban pelayanan publik, sehingga hubungan udara tidak boleh diasumsikan mencakup semua wilayah. Transportasi air tetap terutama bersifat lokal dan terfragmentasi. Layanan Ponton dan Mekanis MoTL serta fungsi Pelayaran Maritim dan Perairan Darat mendukung sektor ini, sementara Undang-Undang Pelayaran Perairan Darat mencakup survei kapal, registrasi, keselamatan penumpang dan kargo, serta kompetensi awak. Ponton dan bus air beroperasi di beberapa wilayah danau serta sungai, tetapi tidak ada jadwal atau struktur tarif penumpang nasional yang terverifikasi. Transportasi juga berdampak pada lingkungan. Badan Pengelolaan Lingkungan Zambia (ZEMA) mengawasi penilaian dampak lingkungan dan pengelolaan polusi. Proyek jalan yang melebihi sepuluh kilometer memerlukan Penilaian Dampak Lingkungan dan Sosial penuh berdasarkan Peraturan AMDAL. Emisi kendaraan mencakup nitrogen oksida, karbon dioksida, karbon monoksida, hidrokarbon, partikulat, dan senyawa organik volatil; pembangunan jalan dapat menambah debu, kebisingan, erosi, dan dampak habitat. Tinjauan lingkungan ZEMA mengidentifikasi subsektor jalan sebagai sumber utama karbon dioksida terkait transportasi, dengan penggunaan kendaraan dan bahan bakar yang meningkat. Kontribusi yang Ditentukan Secara Nasional Zambia 3.0 mendukung penggunaan kendaraan listrik, transportasi umum yang lebih kuat, transportasi nonmotor, standar efisiensi untuk kendaraan pembakaran yang tersisa, serta peralihan moda transportasi. Tinjauan Kebijakan Transportasi Nasional 2026 mengusulkan integrasi teknologi kendaraan listrik, tetapi belum ada kuota atau persyaratan kendaraan listrik nasional yang terverifikasi.