Transporte no Zimbábue

As viagens rodoviárias são a principal forma de deslocamento dentro e entre as cidades do Zimbábue. A ZUPCO oferece serviços de ônibus urbanos, rurais e intermunicipais, junto com empresas privadas registradas de ônibus e kombis; kombi é um micro-ônibus compartilhado comumente usado em viagens locais. Os passageiros normalmente usam terminais ou pontos designados, mas horários de partida, tarifas e disponibilidade devem ser confirmados localmente, pois não existe tarifa ou horário nacional estável da ZUPCO. Mushikashika significa táxi não oficial ou clandestino. Pode servir como alternativa para o último trecho, mas registro, condições de circulação e confiabilidade podem ser incertos; um veículo registrado e em condições adequadas é mais seguro. Serviços intermunicipais de ônibus costumam usar terminais como Mbare e Harare North Division, em Harare, e Makhokhoba e Bulawayo South Division, em Bulawayo. Bulawayo também usa Egodini e outros terminais designados. A rede ferroviária do Zimbábue, administrada pela National Railways of Zimbabwe (NRZ), conecta lugares como Harare, Bulawayo, Mutare, Victoria Falls, Chiredzi, Chicualacuala e passagens de fronteira. Segundo as informações atuais publicadas pela NRZ, os trens de passageiros estão suspensos; portanto, um horário ferroviário publicado não deve ser considerado serviço atual de passageiros. O transporte ferroviário de cargas continua relevante nacional e regionalmente. A Air Zimbabwe oferece conexões domésticas que incluem Harare, Bulawayo, Victoria Falls e Mutare, sob supervisão da Autoridade de Aviação Civil do Zimbábue (CAAZ). Tarifas aéreas e de ônibus variam conforme o prestador e a data da viagem. Os motoristas circulam pelo lado esquerdo da via. Registro e licenciamento de veículos, Certificado de Condições (COF), condições de circulação, placas, sinais policiais, bloqueios rodoviários e pedágios afetam o uso legal das estradas. O Departamento de Inspeção de Veículos (VID) realiza inspeções e exames para habilitação provisória e Certificado de Competência, enquanto o Registro Central de Veículos (CVR) cuida do registro e dos cartões de habilitação. A Polícia da República do Zimbábue (ZRP) fiscaliza as regras de trânsito. Veículos comerciais e de serviço público geralmente precisam de COF, válido por seis a doze meses conforme o tipo de veículo. As idades mínimas do VID para dirigir são 16 anos para Classe 4, 18 para Classe 2 e 30 para Classe 1. Desde 2023, o CVR utiliza 13 códigos de habilitação alinhados à Comunidade de Desenvolvimento da África Austral (SADC). Motociclistas e passageiros devem usar capacete, e uma motocicleta pode levar no máximo um passageiro. Luzes e sinalizadores azuis são reservados à ZRP. A Administração Nacional de Estradas do Zimbábue (ZINARA) arrecada taxas de uso rodoviário e licencia veículos por meio de escritórios nas dez províncias. Os pagamentos podem ser feitos em USD ou em ouro do Zimbábue (ZWG), inclusive por EcoCash, OneMoney, InnBucks ou cartão. Para veículo de até 1.500 kg, a tarifa publicada em 28 de outubro de 2024 era USD 40 por período, ou 1.120 ZWG por quatro meses e 3.360 ZWG por doze meses; confirme os valores atuais antes de pagar. Pedágios também variam por classe de veículo. Nas estradas premium Harare–Beitbridge e Plumtree–Mutare, as tarifas publicadas eram: gratuito para motocicletas, USD 4 para veículos leves, USD 6 para micro-ônibus, USD 8 para ônibus, USD 10 para veículos pesados e USD 20 para caminhões de carga. Em outras rodovias nacionais, as tarifas publicadas variavam de USD 3 a USD 15 conforme a classe do veículo. O Departamento de Estradas administra vias regionais, primárias e secundárias; os conselhos distritais rurais administram vias terciárias; e os conselhos urbanos administram estradas e terminais urbanos. Buracos, semáforos defeituosos, excesso de velocidade, ultrapassagens perigosas, falhas mecânicas, animais de criação, pedestres e veículos sem iluminação criam riscos consideráveis. Ciclistas e pedestres enfrentam perigo adicional onde iluminação, sinalização e condições viárias são precárias. No primeiro trimestre de 2025, o Zimbábue registrou 12.808 acidentes comunicados, 464 mortes e 2.599 feridos. A assistência de emergência fora dos principais centros pode ser limitada; por isso, dirigir à noite fora das cidades aumenta o risco. A infraestrutura para bicicletas e pedestres é fragmentada. Bulawayo tem pistas para pedestres e ciclistas e caminhos municipais, mas manutenção e expansão continuam irregulares. Políticas nacionais apoiam transporte não motorizado, ciclovias, caminhos verdes e áreas exclusivas para pedestres, mas sua implementação nacional não está consolidada. O transporte rodoviário produz a maior parte das emissões de gases de efeito estufa relacionadas ao transporte: segundo a base de 2015, a Política Nacional de Mobilidade Elétrica atribui cerca de 22% das emissões nacionais ao transporte e cerca de 97% das emissões do transporte ao modal rodoviário. Medidas de política incluem ônibus mais limpos, reabilitação e eletrificação ferroviárias, transporte não motorizado, eficiência de combustível, direção ecológica e veículos elétricos; percentuais projetados de mudança modal são cenários de política, não dados do uso atual. Um veículo estrangeiro que entra no Zimbábue normalmente precisa de uma Autorização Temporária de Importação (TIP) da Autoridade Tributária do Zimbábue (ZIMRA), além de passaporte, documentos do veículo, seguro e comprovante de imposto sobre carbono. Em geral, a TIP vale até a saída e por até três meses; uma extensão deve ser solicitada à ZIMRA antes do vencimento. Veículos comerciais que transportam mais de 15 pessoas precisam de Autorização Temporária de Importação Comercial ou Garantia de Veículo Comercial, providenciada por despachante registrado.