Транспорт в Бурунди

Дорожная сеть — основа транспортной системы Бурунди; её протяжённость составляет около 11 000 километров. Она включает национальные дороги (RN), провинциальные дороги (RP), муниципальные дороги (RC), сельские дороги и городские улицы. Согласно доступным исследованиям, в хорошем состоянии находилось лишь около 12 процентов сети. Дожди, наводнения, оползни и недостаточный дренаж могут увеличивать время в пути или временно прерывать отдельные маршруты. Важные региональные связи проходят по Северному коридору через Руанду и Уганду до Момбасы, по Центральному коридору до Дар-эс-Салама и по Южному коридору в направлении Демократической Республики Конго, Замбии и юга Африки. Около 90 процентов грузовых перевозок осуществляется автомобильным транспортом; на Центральный коридор приходится примерно 70 процентов торговли. За содержание дорог в первую очередь отвечают дорожное управление (Office des Routes) и Национальный дорожный фонд (Fonds Routier National). В зависимости от задач дополнительные обязанности возложены на Генеральное управление транспорта (Direction Générale des Transports), государственного оператора общественного транспорта и логистики OTRACO, национальную полицию (Police Nationale) и налоговую и таможенную администрацию. Общественные пассажирские перевозки в основном обеспечивают автобусы, автомобильные такси и мототакси. Услуги особенно сосредоточены в Бужумбуре, Гитеге и на междугородних маршрутах. По доступным источникам не удалось установить полный и актуальный общенациональный перечень остановок, расписаний и тарифов. Поэтому доступность, частота движения, цена, безопасность и сезонная работа транспорта во многом зависят от места, оператора и состояния дорог; пассажиры обычно уточняют отправление и цену на станции, в агентстве или непосредственно на месте. Дорожное движение регулируется Законом № 1/26 от 23 ноября 2012 года. Он касается, среди прочего, дорог общего пользования, автотранспорта, велосипедов, повозок, пешеходов, регистрации, водительских удостоверений, разрешений на перевозки, дорожных знаков и санкций. Транспортные средства, используемые для платной перевозки пассажиров или грузов, должны проходить техосмотр и иметь разрешение на перевозки. Для таких транспортных средств техосмотр проводится каждые шесть месяцев, а для личного и служебного транспорта — обычно каждые двенадцать месяцев. Разрешение выдаётся дважды в день; действующий перечень сборов и заверенный путевой лист следует уточнить на месте. В населённых пунктах общее максимальное ограничение скорости составляет 50 км/ч, за их пределами — 80 км/ч, а на дорогах с разделёнными проезжими частями — 100 км/ч. Для пассажирского транспорта, работающего за плату, действуют более низкие ограничения: 40 км/ч в населённых пунктах и 70 км/ч за их пределами. Транспортным средствам массой более десяти тонн разрешено двигаться со скоростью не более 90, 80 или 50 км/ч — в зависимости от типа дороги. Водителям мототакси нужны профессиональная карта, подтверждение компетентности и ежегодный медицинский осмотр. Водитель может перевозить не более одного пассажира; водитель и пассажир должны быть в шлемах, а водитель — в жилете с обозначением. Пешеходы и велосипедисты особенно уязвимы на городских дорогах. Во многих местах не хватает тротуаров, велодорожек, безопасных переходов, освещения и мер по снижению скорости движения. Поэтому пешие и велосипедные поездки часто также связывают жилые районы, остановки и рабочие места; при этом общенациональная защищённая сеть не создана. В концепцию, поддержанную Всемирным банком, входят, помимо прочего, велодорожки, пешеходные дорожки, переходы, автобусные остановки, павильоны ожидания, освещение и мониторинг безопасности дорожного движения. Порт Бужумбуры связывает озеро Танганьика с Кигомой, Демократической Республикой Конго и Замбией. Сейчас водный путь особенно важен для грузовых перевозок и логистики; подтвердить надёжное регулярное расписание пассажирских перевозок не удалось. Реконструкция порта началась 17 августа 2023 года и, согласно доступной информации о проекте, должна завершиться к 31 декабря 2027 года. В работе участвуют портовые органы, таможня, иммиграционные службы и озёрная полиция; планируется внедрить общую систему оформления. Регулярного пассажирского или грузового железнодорожного сообщения в Бурунди не выявлено. Железнодорожный транспорт регулируется законом, но линия Увинза—Мусонгати находится в стадии строительства. Проект начался 16 августа 2025 года; предусмотрено около 282 километров пути, восемь станций, а также соединение с тремя станциями в Бурунди и пятью в Танзании. Указанная в планах инфраструктуры расчётная продолжительность строительства в шесть лет не гарантирует наличия действующего железнодорожного сообщения. Международный аэропорт имени Мельхиора Ндадае — главный узел воздушного транспорта. В 2024 году было зафиксировано 4 798 взлётов и посадок, 276 759 пассажиров и 2 392,16 тонны грузов. Международные автомобильные, водные и воздушные перевозки сейчас значительно важнее для поездок и торговли, чем отсутствующее внутреннее регулярное сообщение. Владельцы транспортных средств должны соблюдать требования к регистрации, водительскому удостоверению, страхованию гражданской ответственности и техосмотру. Операторам в зависимости от вида деятельности нужно разрешение или регистрация. К соответствующим органам относятся транспортная администрация, государственный оператор общественного транспорта, дорожное управление, Национальный дорожный фонд, национальная полиция, налоговая и таможенная администрация, а также портовые и авиационные органы. Доступные источники недостаточно полно описывают действующие процедуры подачи жалоб, споры о тарифах и единые общенациональные тарифы.