Транспорт в Бутане

Автомобильный транспорт — основное средство передвижения в Бутане. Согласно рассмотренным данным о дорожной сети за 2023 год, её протяжённость составляла около 18 337,29 километра. Горы, рассредоточенные поселения, трудные маршруты и отсутствие соединений на последнем участке увеличивают время поездки и могут ограничивать доступность. Дополнительные задержки вызывают сезоны дождей, скопления транспорта на границе и местные дорожные условия. Общественный транспорт организован неодинаково по всей стране. В Тхимпху городские автобусы ходят по 17 маршрутам днём и по 5 маршрутам ночью; движение продолжается примерно с 7:00 до 0:30. Для местного доступа к билетам, расписанию и информации в реальном времени используются карта Smart Card и приложение Gakyid Ride. Между крупными населёнными пунктами также ходят междугородние автобусы и такси. Автобус Bhutan Post Express Coaster ежедневно следует из Тхимпху в Пхунчолинг и обратно; согласно расписанию, он отправляется в 10:00, а указанная стоимость одной поездки составляет 485 нгултрумов. Билеты можно купить, в частности, в почтовых отделениях Тхимпху и Пхунчолинга. Расписания, цены и доступность услуг зависят от перевозчика и текущей работы сервиса. Министерство инфраструктуры и транспорта (MoIT) отвечает за общую транспортную политику. Департамент наземного транспорта (DoST) занимается дорогами, общественным транспортом, электромобилями и немоторизованным передвижением. Управление по строительству и транспорту Бутана (BCTA) регулирует транспортные средства, водительские удостоверения и безопасность общественного транспорта. Местные органы власти и администрация Тхромде отвечают за местные дороги и инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов. Подразделение дорожного движения Королевской полиции Бутана (RBP) контролирует дорожную обстановку, регистрирует аварии и обеспечивает соблюдение правил. Правила дорожной безопасности и транспорта 2021 года распространяются на автомобили и мотоциклы. Водительские удостоверения бывают ученическими, обычными и профессиональными. Ученическое удостоверение можно получить с 17 лет. Минимальный возраст — 18 лет для легковых автомобилей и двухколёсных транспортных средств и 21 год для средних и тяжёлых транспортных средств, а также некоторых рабочих машин. Период обучения составляет шесть месяцев при самостоятельном обучении или три месяца после подготовки в признанном автоучебном заведении. Затем следуют теоретический и практический экзамены. В процесс также входят регистрация транспортного средства, действительный сертификат технического состояния (RWC), проверка выбросов и страхование. В числе прочих услуг BCTA предоставляет онлайн-сервисы для регистрации, продления документов, их замены, вопросов о RWC, штрафов, водительских удостоверений и записи на экзамены. В перечень сборов входят, например: 100 нгултрумов за ученическое удостоверение, 100 за водительское удостоверение и ещё 100 за карту, 75 за экзамен на управление легковым автомобилем, 50 за двухколёсное транспортное средство, 100 за среднее или тяжёлое транспортное средство и 500 за рабочую машину. Для получения профессионального удостоверения водителя такси необходимо быть не моложе 21 года и иметь три года опыта управления легковыми автомобилями. Для коммерческой перевозки пассажиров также требуются разрешения на соответствующий маршрут, действительное подтверждение технической исправности, страхование и соблюдение применимых тарифных правил. Иностранные транспортные средства могут временно использоваться в Бутане на условиях применимых двусторонних, многосторонних или региональных соглашений и после уплаты установленных сборов. Перевозить за плату пассажиров между населёнными пунктами Бутана на них нельзя. Правила дорожного движения Бутана распространяются на все транспортные средства. В Бутане левостороннее движение. Согласно правилам 2021 года, Королевская полиция Бутана указывает справочные ограничения скорости: 50 км/ч для легковых автомобилей и двухколёсных транспортных средств, 35 км/ч для средних и тяжёлых транспортных средств и 20 км/ч в населённых пунктах. Местные знаки могут устанавливать более низкие пределы. Ремни безопасности обязательны на передних сиденьях, а для двухколёсных транспортных средств обязателен шлем. Управление автомобилем под воздействием алкоголя или наркотиков, опасный обгон, неправильная парковка, а также отсутствие технической исправности или страхования могут повлечь наказание. Внутри Бутана железнодорожного транспорта сейчас нет. Регулярно не перевозят ни пассажиров, ни грузы. Соглашение Бутана и Индии 2025 года о соединениях между Гелепху и Кокраджхаром, а также между Самце и Банархатом предусматривает исследования и планирование, но пока не обеспечивает действующего железнодорожного сообщения. Для дальних поездок практической альтернативой остаётся автомобильный транспорт, а в некоторых случаях — самолёт. Международный аэропорт Паро — главные воздушные ворота страны. Drukair связывает Паро с Бумтангом, Гелепху и Йонпхулой и, согласно рассмотренной информации перевозчика, также выполняет рейсы по десяти международным направлениям. Bhutan Airlines предлагает рейсы из Паро в Калькутту, Дели, Бангкок и Катманду. Расписание может меняться в зависимости от сезона и условий эксплуатации. Управление гражданской авиации Бутана (BCAA) контролирует, среди прочего, безопасность авиации, охрану аэропортов, управление воздушным движением и выполнение рейсов. Короткие пешие маршруты на практике очень важны. Согласно оценке заинтересованной стороны за 2021 год, более 75 процентов поездок на расстояние от одного до двух километров совершается пешком или другими немоторизованными способами. Велосипедом пользуются реже, обычно для спорта или некоторых повседневных поездок. Во многих местах нет отдельных велосипедных дорожек, а рельеф и зимняя погода затрудняют езду. Пешеходные дорожки, безопасные переходы, стоянки и прокат велосипедов, а также улучшение улицы Норзин-Лам в Тхимпху включены в планы, но ещё не реализованы по всей стране. Согласно рабочему документу MoIT, основанному на данных 2011 года, транспорт обеспечивал около 45 процентов выбросов, связанных с энергетикой, и 7,6 процента всех выбросов парниковых газов. Поэтому Бутан развивает мобильность с меньшими выбросами. Зарядные станции для электромобилей планируется разместить во всех 20 округах (дзонгхагах); зарядка в участвующих местах должна оставаться бесплатной до конца 2029 года. По контракту DoST предусмотрено 45 электрических автобусов, начало эксплуатации которых ожидается к концу 2026 года. Кроме того, проект Bhutan Green Transport предусматривает 50 аккумуляторных электрических автобусов, приоритет для автобусов, интеллектуальные транспортные системы и 23 регулируемых светофорами пешеходных перехода. Планы и заключённые контракты ещё не означают, что все услуги уже работают в постоянном режиме. Расписания, сборы и даты проектов отражают состояние информации на 6 сентября 2026 года; перед поездкой их следует уточнять в BCTA или у соответствующего перевозчика.