Транспорт в Зимбабве

Основной способ передвижения внутри городов Зимбабве и между ними — автодороги. ZUPCO предоставляет городские, сельские и междугородные автобусные услуги наряду с зарегистрированными частными автобусами и маршрутными такси-комби; комби — это маршрутное такси-микроавтобус, распространённое для местных поездок. Пассажиры обычно пользуются обозначенными терминалами или стоянками, но время отправления, тарифы и наличие транспорта следует уточнять на месте: стабильного общенационального тарифа или расписания ZUPCO нет. Mushikashika означает неофициальное или нелегальное такси. Оно может помочь преодолеть последний участок пути, но его регистрация, техническое состояние и надёжность могут быть сомнительными; безопаснее выбрать зарегистрированный исправный автомобиль. Междугородные автобусы обычно отправляются с терминалов, например Мбаре и Северного подразделения Хараре в Хараре, Махокхобы и Южного подразделения Булавайо в Булавайо. В Булавайо также используются Эгодини и другие обозначенные терминалы. Железнодорожная сеть Зимбабве, которой управляет Национальная железная дорога Зимбабве (NRZ), связывает, среди прочих, Хараре, Булавайо, Мутаре, Виктория-Фолс, Чиредзи, Чиквалакаквалу и приграничные пункты. По актуальной опубликованной информации пассажирские поезда NRZ не ходят; опубликованное расписание нельзя считать действующим пассажирским сообщением. Грузовые железнодорожные перевозки сохраняют национальное и региональное значение. Air Zimbabwe выполняет внутренние рейсы, в том числе между Хараре, Булавайо, Виктория-Фолс и Мутаре, под надзором Управления гражданской авиации Зимбабве (CAAZ). Тарифы на авиаперелёты и автобусы меняются в зависимости от оператора и даты поездки. Водители ездят по левой стороне дороги. Для законного пользования дорогами важны регистрация автомобиля, лицензия, свидетельство о технической исправности (COF), техническое состояние, номерные знаки, сигналы полиции, дорожные блокпосты и пункты оплаты проезда. Департамент технического осмотра автомобилей (VID) проводит осмотры, экзамены для учащихся и тесты на получение свидетельства о компетентности; Центральный реестр транспортных средств (CVR) ведёт регистрацию и выдаёт водительские удостоверения. Дорожные правила соблюдает полиция Зимбабве (ZRP). Коммерческим и общественным транспортным средствам обычно нужен COF, действующий от шести до двенадцати месяцев в зависимости от типа автомобиля. Минимальный возраст для вождения по категориям VID: 16 лет для класса 4, 18 лет для класса 2 и 30 лет для класса 1. С 2023 года CVR использует 13 кодов водительских прав, согласованных с Сообществом развития Юга Африки (SADC). Водители мотоциклов и пассажиры обязаны носить шлемы; мотоцикл может перевозить не более одного пассажира. Синие огни и маячки предназначены только для ZRP. Национальная дорожная администрация Зимбабве (ZINARA) взимает сборы с пользователей дорог и регистрирует автомобили через офисы во всех десяти провинциях. Платить можно в долларах США или зимбабвийском золоте (ZWG), в том числе через EcoCash, OneMoney, InnBucks или картой. Для автомобиля массой до 1 500 кг опубликованный тариф от 28 октября 2024 года составлял 40 долларов США за период либо 1 120 ZWG за четыре месяца и 3 360 ZWG за двенадцать месяцев; до оплаты следует проверить актуальные сборы. Плата за проезд также зависит от класса автомобиля и дороги. На скоростных дорогах Хараре—Бейтбридж и Пламтри—Мутаре опубликованные ставки составляли: бесплатно для мотоциклов, 4 доллара для лёгких автомобилей, 6 — для микроавтобусов, 8 — для автобусов, 10 — для тяжёлых автомобилей и 20 — для грузовиков. На других национальных магистралях опубликованные сборы составляли от 3 до 15 долларов в зависимости от класса автомобиля. Департамент дорог управляет региональными, первичными и вторичными дорогами; сельские районные советы — дорогами третьего уровня, городские советы — городскими дорогами и терминалами. Ямы, неисправные светофоры, превышение скорости, опасный обгон, механические неисправности, скот, пешеходы и неосвещённые автомобили создают серьёзные риски. Велосипедисты и пешеходы особенно уязвимы там, где плохое освещение, разметка и покрытие. В первом квартале 2025 года в Зимбабве зарегистрировали 12 808 сообщённых аварий, 464 смерти и 2 599 травм. За пределами крупных центров экстренная помощь может быть ограничена, поэтому ночные поездки вне городов опаснее. Инфраструктура для велосипеда и пеших прогулок развита фрагментарно. В Булавайо есть пешеходные и велосипедные дорожки и муниципальные маршруты, однако их состояние и расширение неодинаковы. Национальная политика поддерживает немоторизованный транспорт, велополосы, зелёные пешеходные маршруты и пешеходизацию, но общенациональное внедрение не подтверждено. На транспорт приходится большая часть связанных с транспортом выбросов парниковых газов: в Национальной политике электромобильности указано около 22% общенациональных выбросов от транспорта и около 97% транспортных выбросов от автомобильного транспорта (расчётная база — 2015 год). Политические меры включают более чистые автобусы, восстановление и электрификацию железных дорог, немоторизованный транспорт, топливную эффективность, экологичное вождение и электромобили; прогнозные доли перераспределения поездок — сценарии политики, а не текущие показатели. Иностранному автомобилю, въезжающему в Зимбабве, обычно требуется временное разрешение на ввоз (TIP) от ZIMRA, а также паспорт, документы на автомобиль, страховка и подтверждение уплаты налога на выбросы углерода. TIP обычно действует до выезда, но не более трёх месяцев; продление нужно запросить в ZIMRA до истечения срока. Коммерческому автомобилю, перевозящему более 15 человек, требуется коммерческий TIP или гарантия для коммерческого автомобиля, оформляемая через зарегистрированного таможенного агента.