Транспорт в Камбодже

Транспортная система Камбоджи в основном опирается на автомобильные дороги и управляется разрозненными учреждениями. Министерство общественных работ и транспорта (Ministry of Public Works and Transport, MPWT) ведает дорогами, регистрацией транспортных средств, водительскими удостоверениями, железными дорогами, водными путями и транспортными разрешениями. Национальный комитет по безопасности дорожного движения (National Road Safety Committee, NRSC) координирует работу в области дорожной безопасности; дорожная полиция следит за соблюдением правил; Государственный секретариат гражданской авиации (State Secretariat of Civil Aviation, SSCA) регулирует гражданскую авиацию. Провинциальные и муниципальные управления решают местные транспортные вопросы. Самая ясно описанная официальная система общественного транспорта действует в Пномпене. Управление городскими автобусами Пномпеня (Phnom Penh City Bus Authority) предоставляет городские автобусы и официальные сведения о маршрутах, остановках и текущем местоположении транспорта через собственную систему и приложение. Актуальная официальная информация охватывает, в частности, маршруты 1C, 2A, 3, 4A, 5, 7 и 12A. Единой общенациональной автобусной сети с подтверждёнными маршрутами в Камбодже нет. За пределами Пномпеня значительную часть практических транспортных услуг обеспечивают частные междугородние автобусы, тук-туки, реморки и поездки через приложения. Описан водный таксомоторный маршрут между Прек-Пновом, Пномпенем и Такмао. В опубликованном плане указаны четыре катера и шесть станций: четыре станции работают, две строятся. Поездка по всему маршруту занимает около 45 минут. Опубликованное расписание и тарифы частично устарели или неполны; до поездки уточните наличие услуги и стоимость на месте. Железнодорожная сеть Камбоджи состоит из двух основных линий общей протяжённостью около 650 километров. Северная линия соединяет Пномпень и Пойпет на протяжении около 386 километров, Южная — Пномпень и Сиануквиль на протяжении около 264 километров. Пассажирское сообщение обслуживает компания Royal Railway Cambodia (RRC) при участии MPWT. Среди опубликованных тарифов Южной линии — 7 USD до Сиануквиля, 6 USD до Кампота и 4 USD до Такео. Перевозка транспортного средства указана по тарифу 14 USD для автомобиля, 5 USD для мотоцикла и 12 USD для велосипеда. Пассажирские рейсы ограничены и часто осуществляются преимущественно по выходным; время отправления следует подтвердить заранее. Действующего метро или подземной железной дороги в Камбодже, согласно имеющимся документам, нет; проекты метро и лёгкорельсового транспорта в Пномпене находятся на стадии изучения, планирования или разработки. Региональные поездки по-прежнему во многом совершаются по дорогам. Междугородние частные автобусы и туристические автобусы широко распространены. Скоростная автомагистраль Пномпень—Сиануквиль протяжённостью около 190,633 километра имеет четыре полосы; опубликованные ограничения скорости находятся в диапазоне 80–120 км/ч. Проезд платный, сумма зависит от расстояния и категории транспортного средства. Мотоциклам разрешено движение по ней, только если их объём двигателя не менее 500 куб. см или мощность не менее 27 кВт и получено разрешение MPWT. Скоростная автомагистраль Пномпень—Бавет находится на стадии проекта и строительства; не следует считать, что по ней уже выполняются регулярные пассажирские перевозки. Авиаперевозки регулирует SSCA. Международный аэропорт Течо заменил аэропорт Пномпеня и начал обслуживать рейсы 9 сентября 2025 года. Расписание и цены меняются; для конкретной поездки используйте актуальные сведения авиакомпании или аэропорта. Водные пути есть и за пределами водного такси в районе Пномпеня, но документально подтверждённого регулярного массового пассажирского сообщения общенационального масштаба нет. Транспортное средство, используемое на дорогах общего пользования, подлежит регистрации. Онлайн-сервис регистрации находится на vehicle.mpwt.gov.kh. Опубликованные сборы: 125 000 KHR за автомобиль, без учёта необязательного специального номерного знака; 40 000 KHR за мотоцикл или тук-тук. Обычно требуются подтверждение уплаты импортного налога, документ о покупке или письмо дилера, подтверждение технического осмотра и удостоверение личности либо документ о проживании или семейная книга. При техническом осмотре проверяют пригодность к дорожному движению и выбросы. Запись на осмотр можно оформить на techinspection.mpwt.gov.kh. Опубликованные сборы за осмотр семейного автомобиля составляют 36 000, 42 000 или 48 000 KHR в зависимости от категории. До подачи заявления проверьте сборы, документы и места осмотра. Водителям требуется действующее удостоверение для соответствующей категории транспортного средства. Заявления и сведения об услуге доступны на driverlicense.mpwt.gov.kh; экзамены для категорий A и B могут быть доступны онлайн. Кандидатам на категорию C обычно нужно подтвердить обучение в автошколе до экзамена. Категория A охватывает мотоциклы объёмом более 125 куб. см или мощностью более 11 кВт, мотоциклетные прицепы и трициклы. Категория B — легковые автомобили и перевозку пассажиров числом до девяти человек. Категория C распространяется на грузовые автомобили массой более 3,5 тонны; категория D — на пассажирские транспортные средства вместимостью 10–20 человек; категория E — на прицепы массой более 0,75 тонны. Обычно минимальный возраст для категорий A и B — 18 лет; C и D1 — 22 года; D2 и E — 24 года. Лицо старше 15 лет может без водительского удостоверения управлять мотоциклом объёмом до 125 куб. см и мощностью до 11 кВт, имея при себе документ, удостоверяющий личность. Удостоверения категорий A и B указаны как действующие 10 лет; C, D и E — 5 лет. Среди опубликованных тарифов для граждан Камбоджи — 30 000 KHR за категорию A и 90 000 KHR за категорию B; для иностранцев указаны повышенные сборы 100 000 и 180 000 KHR. За категории C или D указано 95 000 KHR, за E — 100 000 KHR. Обмен иностранного водительского удостоверения стоит 120 000 KHR; нужны паспорт, виза, подтверждение проживания и медицинская справка. В Камбодже движение правостороннее. Водителям разрешено пользоваться телефоном только с оборудованием громкой связи. Закон о дорожном движении устанавливает предел алкоголя в выдыхаемом воздухе 0,25 мг/л или в крови 0,50 г/л. Водители и пассажиры мотоциклов, включая детей с трёх лет, должны носить шлемы. В населённых районах пассажиры передних сидений должны пристёгиваться; за пределами густонаселённых мест закон также распространяется на пассажиров при установленных в нём условиях. Указанное общее ограничение скорости в городе — 40 км/ч, однако на конкретной дороге применяются дорожные знаки и специальные ограничения. Для скоростных автомагистралей действуют отдельные правила. После аварии следует оказать помощь пострадавшим и незамедлительно сообщить о происшествии местным властям или дорожной полиции. Закон предусматривает порядок подачи жалобы по делам о нарушении правил дорожного движения. Риск аварий во многом зависит от скорости, шлемов, алкоголя, приоритета проезда, ремней безопасности и использования телефона. NRSC публикует ежедневные данные об авариях, погибших, пострадавших и ношении шлемов, однако имеющиеся исследования не позволяют сделать единый общенациональный вывод о соблюдении правил или их исполнении. Пешеходное движение и велосипедные поездки возможны, но существование единой национальной сети выделенных для них объектов документально не подтверждено. Велосипедистам следует держаться как можно правее. Пешеходам следует идти по тротуару или краю дороги и переходить по зебре или пешеходному переходу, если он есть. По выборке JICA в Пномпене за 2022 год мотоциклы составляли 74,0% наблюдавшихся поездок, ходьба — 12,8%, велосипеды — 3,9%, седаны, универсалы и микроавтобусы — 6,5%, тук-туки — 2,6%. Эти цифры относятся к выборке в Пномпене и не характеризуют всю Камбоджу. Транспорт влияет на загруженность дорог, местное загрязнение воздуха, выбросы парниковых газов, шум и уязвимость к дорожным и климатическим рискам. Технический осмотр может ограничить выбросы и нестандартные изменения транспортных средств, но не устраняет все последствия транспорта. Долгосрочная стратегия Камбоджи предусматривает углеродную нейтральность к 2050 году. Цели NDC 3.0 на 2035 год включают 15-процентную долю городских автобусов вместо базовых 2,5%, электромотоциклы — 35% парка мотоциклов, электрические трициклы — 5% парка тук-туков, электромобили — 5% парка легковых автомобилей, а при наличии условий — электробусы в 20% парка городских автобусов. Другие цели: 5% доли железнодорожного транспорта в пассажирских и грузовых перевозках, стандарты топливной эффективности для 50% парка и повышение эффективности на 30%. Это целевые показатели политики, а не сведения о текущих результатах.