Транспорт в Либерии

Большая Монровия — главный центр повседневных пассажирских перевозок. Большинство городских поездок обеспечивают такси с совместной посадкой, микроавтобусы, пассажирские автобусы, мототакси и кех-кех — трехколесные такси. Доступность услуг, тарифы и время отправления разрознены, а не объединены единой национальной системой. За пределами столицы люди в основном перемещаются между округами по дорогам на такси, микроавтобусах, автобусах или личных автомобилях. Стоимость и время в пути зависят от транспортного средства, расстояния, цены топлива, состояния дороги и сезона. Перед поездкой на кех-кех или мототакси следует проверить действующие тарифные уведомления Министерства транспорта: в 2024 году министерство опубликовало тарифы для Монровии, а в 2025 году — новые тарифы для округов за пределами Монровии. Переправы на каноэ и через реки остаются практичным способом местных поездок, в том числе переправа между Вест-Пойнтом и Клара-Тауном. Они в основном неформальные; меры безопасности предусматривают спасательные жилеты, связанные с Министерством транспорта. Проект водного сообщения по рекам Ду и Месурадо находится на стадии технико-экономического обоснования и планирования. Он должен сократить заторы, время поездок и выбросы, однако регулярное пассажирское сообщение не задокументировано. Дороги — основа транспортной инфраструктуры Либерии. Стратегический план инфраструктуры Министерства общественных работ на 2025–2029 годы предусматривает строительство, восстановление и обслуживание примерно 4 000 километров дорог. План включает цель — 700 километров дорог с твердым покрытием, 500 километров новых основных дорог, 1 090 километров второстепенных дорог, 2 500 километров подъездных дорог, восстановление 124 километров городских дорог, обслуживание 125 километров городских дорог с твердым покрытием и более 2 000 километров дорог без твердого покрытия. Это плановые показатели, а не свидетельство того, что работы уже завершены. Сильные дожди, проблемы с водоотводом, недостаток знаков, слабое обслуживание, превышение скорости и перегруженные автомобили могут влиять на безопасность и доступность. Документированной общенациональной пассажирской железнодорожной сети в Либерии нет. Железные дороги служат главным образом грузовым перевозкам, в частности на маршруте между районом Йекепа и Нимба и портом Бьюкенен, а также для перевозки железной руды компанией ArcelorMittal Liberia. Расследование железнодорожного столкновения в 2026 году показывает, что безопасность на железной дороге остается предметом регулирования. Планируемое Национальное управление железных дорог Либерии, учрежденное исполнительным указом 153, должно поддерживать доступ нескольких пользователей, безопасность и устойчивость, однако соответствующее законодательство еще ожидает принятия. Это не следует представлять как действующую национальную пассажирскую службу. Национальное портовое управление управляет четырьмя общественными портами Либерии: Свободным портом Монровии, Бьюкененом, Гринвиллом и Харпером. Они обслуживают главным образом грузы и логистику; регулярные внутренние или прибрежные пассажирские линии не задокументированы. Морское управление Либерии отвечает за безопасность на море, регистрацию судов, правила навигации и внутренние коммерческие суда. Авиасообщение сосредоточено вокруг Международного аэропорта Робертс в Робертсфилде, Маргиби — главных международных воздушных ворот страны. Аэропорт имени Джеймса Спрингса Пейна в Монровии обычно работает с 07:00 до 18:00, тогда как для Международного аэропорта Робертс указана круглосуточная работа. В Харпере находится взлетная полоса Александра Табмана. Регулярные внутренние пассажирские рейсы по расписанию не задокументированы. Министерство транспорта занимается документами на транспортные средства и регулированием, а Национальная полиция Либерии обеспечивает соблюдение правил дорожного движения. Для автомобилей и мотоциклов важны регистрация и номерные знаки, страхование, проверка технической исправности и осмотр. На коммерческих автомобилях используются желтые номера. В уставе услуг министерства указаны лицензионные сборы: USD 35 за обычные права, USD 45 за права шофера, USD 35 за права на мотоцикл и USD 100 за права на тяжелый транспорт. Гражданам Либерии обычно требуются паспорт или национальное удостоверение личности, проверка зрения, свидетельство о прохождении обучения вождению и знание дорожных знаков. Заявителям, не являющимся гражданами Либерии, обычно нужны паспорт, разрешение на проживание или работу, национальные водительские права, проверка зрения и знание дорожных знаков. Указанный срок обработки — не менее двух рабочих дней. Онлайн-продление доступно через MOT-OVRS или ADLVRS по идентификационному номеру транспортного средства или номерному знаку, с защищенной оплатой и отслеживанием заявления. Перед обращением следует подтвердить сборы и процедуру. Коммерческие мотоциклисты обязаны носить шлемы, а правила Министерства транспорта 2024 года ограничивают число пассажиров на мотоцикле в Монровии одним человеком. Также требуются регистрация и сертифицированное страхование гражданской ответственности перед третьими лицами. Министерство, Национальная полиция Либерии и ассоциации мотоциклистов сотрудничали в вопросах регистрации и соблюдения правил, но повседневная практика может оставаться неформальной. Пешие прогулки и велосипед распространены как базовые способы передвижения, однако общенациональная сеть защищенных велодорожек или интегрированная система для пешеходов не задокументированы. Тротуары, переходы и знаки появляются главным образом в отдельных инфраструктурных проектах. При планировании транспорта все чаще учитываются водоотвод, долговечные материалы и устойчивое к климатическим условиям проектирование дорог. Надежной общенациональной статистики распределения поездок по видам транспорта или транспортных выбросов, действующей сети зарядки электромобилей и регулярных пассажирских водных, железнодорожных или прибрежных перевозок не задокументировано.