Транспорт в Молдове

В Молдове действует система транспорта, включающая городской и региональный общественный транспорт, дороги, железнодорожные и авиаперевозки, велосипедное и пешее передвижение. По предварительной статистике за январь–июнь 2026 года общественным транспортом воспользовались 167,9 млн пассажиров; данные не включают Приднестровье и муниципий Бендеры. Электрический транспорт и троллейбусы перевезли 111,0 млн пассажиров, автобусы и микроавтобусы — 55,9 млн. Железнодорожный транспорт перевёз 66 500 пассажиров, авиационный — 827 000, речной — 45 500. В 2025 году общественный пассажирский транспорт перевёз в общей сложности 333,0 млн пассажиров. Общественный транспорт управляется децентрализованно. Муниципальные, местные, районные, межрайонные и международные маршруты работают по разным правилам. В Кишинёве троллейбусные маршруты обслуживает RTEC, а городские и пригородные автобусные — PUA. Национальное агентство автомобильного транспорта, известное как ANTA, лицензирует и разрешает перевозки, публикует расписания и надзирает за поставщиками услуг. Муниципальные органы организуют маршруты, остановки, договоры и субсидии. Пассажирам обычно нужен действительный билет или абонемент. В Кишинёве тариф на 2026 год — 7 леев за поездку; обычный месячный абонемент стоит 273 лея, на три месяца — 693 лея, на шесть месяцев — 1 134 лея. Проезд без билета может повлечь оплату 50 леев на месте, 75 леев в течение 72 часов или штраф до 200 леев, назначенный судом. С 29 мая 2026 года максимальный межрайонный тариф составляет 0,89 лея за пассажиро-километр. Железнодорожная сеть действует, но пассажирские перевозки по ней используются намного реже, чем автомобильный транспорт. Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) отвечает за инфраструктуру, пассажирские и грузовые перевозки. Ответственность в этом секторе также несут Министерство инфраструктуры и регионального развития и Железнодорожное агентство. Права пассажиров и правила перевозок установлены Постановлением Правительства HG593/2023, а общественные железнодорожные услуги регулирует HG47/2023. Билеты продаются онлайн для внутренних и международных поездок. Среди указанных маршрутов — Кишинёв–Киев, Кишинёв–Яссы-Сокола и Кишинёв–Бухарест. Идёт реструктуризация CFM с разделением на CFM Infra и CFM Pasageri și Marfă. Основной способ личного передвижения — автомобильный транспорт. В 2024 году в Молдове было 9 531 км дорог общего пользования, включая 9 229 км дорог с твёрдым покрытием, и зарегистрировано 842 215 автомобилей, включая такси. Национальную систему дорог ведут Министерство инфраструктуры и регионального развития и Национальная администрация автомобильных дорог; местные дороги находятся в ведении органов местного публичного управления. Агентство государственных услуг регистрирует транспортные средства и выдаёт водительские удостоверения. Для получения водительского удостоверения обычно нужно пройти обучение в авторизованной автошколе, подтвердить медицинскую пригодность и сдать теоретический и практический экзамены в Агентстве государственных услуг. Минимальный возраст составляет 16 лет для категорий AM, A1 и B1; 18 лет — для B, BE и C1; 21 год — для C и D1; 24 года — для A и D с учётом отдельных правил последовательного получения некоторых категорий мотоциклов. Теоретический экзамен категории B стоит 70 леев, практический — 300 леев. Обычная выдача водительского удостоверения стоит 440 леев и занимает 20 рабочих дней. Обычная регистрация транспортного средства стоит 1 140 леев и также занимает 20 рабочих дней; за срочные услуги взимаются другие сборы. Транспортные средства должны проходить обязательный технический осмотр на станции, авторизованной ANTA. Периодичность зависит от класса и возраста транспортного средства; личные автомобили младше десяти лет обычно проходят осмотр раз в два года, тогда как к общественным пассажирским транспортным средствам и машинам для перевозки опасных грузов применяются более строгие сроки. Обязательна страховка гражданской ответственности RCA. Внутренний полис RCA обычно действует 12 месяцев. Для поездок за границу нужен сертификат Carte Verde; срок его действия может составлять от 15 дней до 12 месяцев. Для иностранных транспортных средств и прицепов виньетка vinieta должна покрывать весь срок пребывания в Молдове; цифровую оплату можно произвести через EVO и e-Vinieta. Правила дорожного движения, известные как RCR, основаны на Постановлении Правительства HG357/2009 и последующих поправках, включая HG122/2026. Общий максимальный предел скорости составляет 50 км/ч в населённых пунктах, 20 км/ч в жилых зонах и прилегающих территориях, 90 км/ч за пределами населённых пунктов и 110 км/ч на обозначенных дорогах. Для водителей со стажем менее одного года действует предел 70 км/ч. Участники дорожного движения обязаны соблюдать приоритет пешеходов и велосипедистов, правила остановки и стоянки, проезда железнодорожных переездов, технического состояния транспортных средств и запрет на управление в состоянии алкогольного опьянения. Частые причины ДТП — превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, несоответствие скорости погодным условиям и непредоставление преимущества пешеходам. Нарушения могут повлечь штрафы и штрафные баллы. Велосипедная инфраструктура развита фрагментарно: единой непрерывной сети по всей стране нет. Правила дорожного движения предусматривают велосипеды, самокаты, велосипедные и совместные полосы, а также обязанности по защите уязвимых участников движения. Национальная политика мобильности и безопасности поддерживает отдельные велодорожки, безопасные переходы и успокоение движения. В Кишинёве имеется более 20 км непрерывных велодорожек, нанесённая на карту сеть в общем городском плане и дополнительные проекты. Качество и связность инфраструктуры заметно различаются между муниципиями. Пешие поездки распространены, особенно на короткие расстояния в городах и сельской местности. За тротуары, переходы, пешеходные дорожки и доступность в основном отвечают местные органы и дорожные службы; Национальная администрация автомобильных дорог включает тротуары в проекты национальных дорог. В Молдове нет отдельной национальной службы пешего передвижения. Для межрайонных и международных поездок основным личным транспортом служат автобусы и микроавтобусы. В январе–июне 2026 года пассажиропоток автобусов и микроавтобусов распределялся приблизительно так: 90,0% — местные, муниципальные и районные поездки, 8,1% — межрайонные, 1,9% — международные. ANTA разрешает такие перевозки, а обычными местами посадки служат автовокзалы и общественные остановки, если они предусмотрены. Авиаперевозки доступны через Международный аэропорт Кишинёва. Внутренние речные пассажирские перевозки существуют, но на практике имеют очень низкое значение. Выбросы транспорта и его влияние на мобильность отслеживаются через национальную экологическую инвентаризацию и MRVA — систему отчётности, мониторинга, верификации и аккредитации, используемую для экологических данных. Программа Mobility 2030 направлена на развитие более безопасного, доступного и устойчивого транспорта, включая общественный и электрический транспорт, пешие и велосипедные поездки и электромобили. Национальный план электромобильности 2030 года находился на общественном обсуждении в сентябре 2026 года и должен рассматриваться как планируемая, а не внедрённая мера. Электрические троллейбусы уже составляют наибольшую измеренную долю пассажиропотока общественного транспорта. Транспортные расходы включают тарифы, сборы за транспортные средства, налоги и страхование; более широкие вопросы экологии и прилегающих территорий относятся к отдельным темам.