Транспорт в Монголии

В Монголии действуют формальные, коммерческие и неформальные транспортные услуги. Разные части системы находятся в ведении министерства, отвечающего за дороги и транспорт, Транспортной полиции, Национального центра автомобильного транспорта (Автотээврийн үндэсний төв, АТҮТ), муниципальных органов, Управления железных дорог, UBTZ, Mongolian Railway, Управления гражданской авиации и MIAT. АТҮТ занимается такими услугами автомобильного транспорта, как регистрация транспортных средств, технический осмотр и связанные сборы; Транспортная полиция следит за соблюдением правил дорожного движения и безопасности. Городской общественный транспорт состоит главным образом из автобусов и троллейбусов. Наиболее развитая подтверждённая сеть находится в Улан-Баторе; оплата возможна через U-money, UBcard, приложение UBCARD, QR-функции и некоторые банковские карты. В официальном уведомлении за февраль 2025 года указывался тариф 1 000 MNT и возможность до четырёх поездок в день по U-money или UBcard, за исключением маршрутов в Нисэх, Багануур и Багахангай и льгот на пересадки при оплате банковской картой. Перед поездкой нужно проверить тарифы и правила пересадок на 2026 год, поскольку цены и условия оплаты могут меняться. Информация о маршрутах доступна через UBCARD и местные каналы общественного транспорта. Автомобили, такси, междугородние автобусы и грузовой автотранспорт остаются важнейшими средствами передвижения из-за большой удалённости населённых пунктов. Дороги чередуют асфальтированные и грунтовые участки; погода может вызывать временные ограничения и задержки. Водителям необходимы права соответствующей категории, регистрация автомобиля, действующий техосмотр и обязательное страхование ответственности. В Монголии правостороннее движение. Ремни безопасности обязательны; водители мотоциклов и мопедов должны носить шлемы; нельзя управлять транспортом в состоянии опьянения или усталости. В действующем уведомлении полиции указаны максимальные скорости: 60 км/ч в населённых пунктах, 80 км/ч вне населённых пунктов и 100 км/ч на автомагистралях. Полиция может останавливать и проверять транспортные средства, а при нарушениях, связанных с правами, регистрацией, техническим состоянием или страховкой, ограничивать их использование, задерживать или эвакуировать. Штрафы и сборы зависят от нарушения и действующей базы минимальной заработной платы. Для дальних поездок используются междугородние автобусы, железная дорога и внутренние авиарейсы. Билеты на междугородний автобус можно покупать в электронном виде; пассажирам обычно следует прибыть не менее чем за 30 минут до отправления. Дети в возрасте от 0 до 5 лет могут ехать бесплатно, если не занимают отдельное место. Ручная кладь в междугороднем автобусе ограничена размерами 60 × 40 × 20 сантиметров и весом 20 килограммов; условия отмены и оплаты зависят от услуги. Железнодорожные и авиабилеты, расписание и наличие мест меняются в зависимости от даты и маршрута. Перекрытия дорог, штормы и другие погодные условия могут нарушать все три вида дальнего сообщения. Пассажирские железнодорожные перевозки, в том числе внутренние и международные, доступны через UBTZ и другие железнодорожные организации, однако пассажиров они перевозят меньше, чем автомобильный и воздушный транспорт. В мае 2026 года Управление железных дорог сообщило о 2 881 километре основной сети, 335 пассажирских вагонах и пяти перевозчиках или держателях инфраструктуры. Железная дорога также служит важной системой грузовых перевозок. Согласно приведённым исследованиям, в Монголии нет пассажирской сети электричек; железнодорожный транспорт использует дизельную тягу. Пешеходы юридически признаются участниками дорожного движения. Они используют тротуары, переходы и проезжую часть там, где это применимо, однако качество инфраструктуры различается. Водители обязаны уступать на пешеходных переходах. Закон о безопасности дорожного движения предусматривает бесплатную медицинскую помощь и помощь скорой службы от ответственных органов после ДТП. Велосипедные поездки носят преимущественно неформальный характер: люди ездят на личных велосипедах по обычным дорогам и общественным пространствам; доступ зависит от сезона, городской планировки и условий движения. В изученных источниках не подтверждено наличие общенациональной системы проката велосипедов. Транспорт также влияет на пробки, загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов. Власти Улан-Батора сообщают, что с 2020 года обновлено около 90% парка общественного транспорта, а примерно 80% парка использует более экологичные виды топлива или системы привода. В кадастре выбросов за 2022 год на автомобильный транспорт приходилось примерно 47,59%, на внедорожный транспорт — 39,85%, на железнодорожный — 9,69%, на внутреннюю авиацию — 2,87%. Из-за ограниченности данных о топливе оценки автомобильных выбросов объединяют категории транспортных средств. Сводные данные за 2026 год учитывали 68,314 млн пассажирских передвижений на автомобилях, 67,720 млн поездок пассажиров на общественном транспорте Улан-Батора, 521 000 железнодорожных пассажирских поездок и 700 300 авиапассажирских поездок. Эти показатели отражают поездки, а не уникальных людей. В том же наборе данных для местных поездок указано 511 300 передвижений на автомобиле, 511 900 поездок по железной дороге и 129 500 авиапоездок; общественный транспорт Улан-Батора составлял 99,1% зафиксированных автомобильных пассажирских передвижений в этом сравнении местных поездок. Эти данные показывают центральную роль дорожных поездок и городских автобусов, но не заменяют проверку текущего сообщения, тарифа или погоды для конкретной поездки.