Транспорт в Парагвае

В Парагвае развита обширная дорожная сеть, включающая национальные, департаментские и местные дороги. По данным Министерства общественных работ и коммуникаций (MOPC), на 31 декабря 2025 года протяжённость дорог составляла 78,788.66 километра, в том числе 8,930.36 километра национальной сети; 83.66% дорог не имели твёрдого покрытия. Состояние дорог существенно различается по регионам, поэтому время в пути и выбор транспорта зависят от дороги и сезона. Основной вид общественного транспорта — автобусы. В столичной агломерации Асунсьона заместительство Министерства транспорта (VMT) координирует услуги в 24 муниципалитетах. Национальная система электронных билетов (SNBE) использует карты Jaha и Más с обычными, студенческими и льготными профилями для людей с инвалидностью. В 2026 году справочные тарифы для услуг AMA составляли Gs. 2,300 на обычные автобусы и Gs. 3,400 на дифференцированные услуги, например E1. Система интеграции тарифов разрешает до двух бесплатных пересадок в течение 120 минут при соблюдении применимых условий. E1 курсирует между Асунсьоном и Сан-Лоренсо с 05:00 до 23:00, имеет фиксированные остановки, пандус и место для кресла-коляски. Другие услуги электрических автобусов ещё разрабатываются, поэтому в Парагвае пока нет единой модели городских автобусов для всей страны. За пределами AMA регулярные межмуниципальные автобусные услуги регулирует DINATRAN и публикует тарифы в зависимости от расстояния; сборы терминалов оплачиваются отдельно. Для управления автомобилем и мотоциклом нужны муниципальные водительские права, регистрация транспортного средства и обязательные документы для движения. Срок действия прав составляет не менее одного и не более пяти лет в зависимости от муниципалитета, выдавшего их. Обычно для получения прав нужно владеть испанским или гуарани, подать декларацию о здоровье и зависимости, пройти психофизическое обследование и сдать теоретический экзамен. В транспортном средстве должны находиться регистрационная карта, страхование SOAT, номерные знаки, огнетушитель, оборудование для предупреждения об опасности и исправные системы безопасности. Ремни безопасности обязательны для находящихся в автомобиле. Детям до десяти лет следует ехать на заднем сиденье, а детям младше пяти лет требуется подходящее детское удерживающее устройство. Общие ограничения скорости — 50 км/ч в городских районах и 110 км/ч на сельских дорогах; в отдельных зонах предел ниже, а дорожные знаки имеют приоритет. Для автобусов, грузовиков и мотоциклов действуют более низкие городские и сельские ограничения. Водители и пассажиры мотоциклов должны носить шлемы и светоотражающие жилеты; на мотоцикле может ехать не более одного пассажира, детям до двенадцати лет запрещено быть пассажирами. Управление транспортом под воздействием алкоголя или наркотиков, отказ пройти проверку и отсутствие обязательного защитного оборудования могут повлечь санкции. Пешеходное и велосипедное движение признано законом, но инфраструктура различается по муниципалитетам. Пешеходы имеют преимущество на разрешённом пешеходном переходе. Велосипеду нужны исправные тормоза, звонок или гудок, передний и задний фонари, отражатели и брызговики; шлем обязателен, а при плохой видимости требуется светоотражающая одежда. Муниципальные тротуары и велодорожки не образуют единой общенациональной сети. Езда на автомобиле по тротуару запрещена. В дальних поездках преобладают автобусы. Тарифы DINATRAN зависят от маршрута и не включают терминальные сборы. Воздушное сообщение для внутренних и международных поездок обеспечивается главным образом аэропортами Сильвио Петтиросси и Гуарани; по данным DINAC, в 2025 году они обслужили 1,327,387 пассажиров и 58,414 воздушных судов, а в декабре было 136 рейсовых частот. Тарифы на авиабилеты определяются рынком. FEPASA обслуживает пассажирскую железнодорожную линию между Энкарнасьоном и Посадасом по относительно низким ценам и перевозит более миллиона пассажиров в год. Планируемая пригородная железная дорога Tren de Cercanías между Асунсьоном и Луке, в перспективе — Япакраи, пока является проектом, а не действующей национальной железнодорожной услугой; строительство запланировано на 2027 год. Внутренние пассажирские перевозки по рекам ограничены и ориентированы главным образом на пересечение границы или туристов. Маршрут Пилар — Пуэрто-Кано выполняет два утренних и два дневных рейса с понедельника по субботу; речной транспорт в пределах AMA ещё разрабатывается, а внутреннее судоходство по рекам предназначено главным образом для перевозки грузов. Транспорт также связан с экологической политикой. MADES применяет предельные нормы выбросов от мобильных источников согласно Law 5211/2014 и увязывает мониторинг выбросов с муниципальным контролем, техосмотрами и импортом автомобилей. В плановых документах транспорт указан как источник 88% выбросов CO2 в совокупном контексте энергетики и транспорта. Цель PMME 2023–2040 по внедрению городских электрических автобусов и электрического парка грузовой логистики — это план, а не описание нынешнего парка; электрические автобусы вводятся постепенно.