Транспорт в Тиморе-Лешти

Протяжённость дорог в Тиморе-Лешти составляет около 6 941 км: 1 427 км национальных дорог, 812 км окружных, 1 975 км основных сельских и 3 567 км второстепенных сельских дорог. Главные сухопутные маршруты связывают Дили с границей Индонезии, Баукау и другими округами. Из-за горных дорог, ограниченного обслуживания и повреждений, вызванных погодой, поездки могут занимать много времени. Продолжается восстановление дорог и реализация проектов по повышению климатической устойчивости, включая работы примерно на 42 км между Лоспалосом и Илиомаром и другие проекты общей протяжённостью около 93,9 км. Дили — главный городской транспортный центр. Трафик растёт: по данным DNTT, в 2024 году было зарегистрировано около 11 000 новых автомобилей и 25 000 мотоциклов. В столице создали центр управления движением, установили интеллектуальные светофоры и системы распознавания номерных знаков, а также добавили остановки общественного транспорта в таких местах, как Коморо, Timor Plaza, Вила-Верде, Каиколи и Матадоуру. Некоторые светофоры подают звуковые сигналы для людей с нарушениями зрения; также прямо предусмотрен доступ для пешеходов и пользователей инвалидных колясок. Сервисы совместных поездок, такие как Uber и Lyft, не получили распространения. Общественный транспорт за пределами Дили и по ночам может быть ограниченным или ненадёжным. Микроавтобусы mikrolet, такси, автобусы, туристические перевозки, Trans-Misto и Angguna предоставляют услуги совместных поездок или перевозки по найму. Местными функциональными альтернативами служат bemo и ojek. Министерство транспорта и связи определяет общую политику и координирует отрасль. DNTT — национальный транспортный орган, отвечающий за транспортные средства, проверки, лицензии и автомобильные перевозки; он требует лицензию для поставщиков общественного транспорта. Заявка обычно включает запрос, налоговый идентификационный номер, документы, удостоверяющие личность, и документы на транспортное средство; затем DNTT принимает решение и проводит осмотр транспортного средства. Лицензии обычно действуют шесть месяцев для mikrolet, Angguna, туристических перевозок и автобусов и один год для такси. Административные сборы DNTT на 2026 год составляют 25 долларов США в год для такси, 20 долларов за шесть месяцев для mikrolet, 15 долларов за шесть месяцев для Angguna и 30 долларов за шесть месяцев для туристических перевозок или автобусов. Плата за проезд зависит от применимого режима общественной услуги или обычного тарифа перевозчика; актуальная общенациональная таблица тарифов не подтверждена, некоторые цены могут согласовываться. В Тиморе-Лешти ездят по левой стороне дороги, большинство автомобилей имеют правое расположение руля. Категории водительских удостоверений DNTT охватывают мотоциклы, лёгкие и пассажирские транспортные средства, тяжёлые автомобили, прицепы и специальную технику. Минимальный возраст варьируется от 16 лет для мотоциклов A1 до 21 года для категорий тяжёлых транспортных средств. Обычно заявитель сдаёт теоретический, устный и практический экзамены и предоставляет медицинскую справку. DNTT проверяет иностранные водительские удостоверения. Транспортные средства должны быть зарегистрированы и проходить техосмотр; водителям следует иметь при себе необходимые документы на транспортное средство, водительское удостоверение и разрешение на перевозки. Правила дорожного движения устанавливают общие ограничения скорости: 50 км/ч в населённых пунктах, 120 км/ч на автомагистралях, 100 км/ч на дорогах специального назначения и 90 км/ч на других дорогах общего пользования, если знаки или дорожные условия не требуют меньшей скорости. Водитель и пассажир мотоцикла обязаны носить шлемы. Детям младше 12 лет, как правило, не следует сидеть спереди; пассажирам запрещено ехать вне предназначенных для них мест или в перегруженном транспортном средстве. Для поездок между округами часто удобнее всего междугородний автомобильный транспорт. Автобусная поездка из Дили в Суай обычно занимает около шести—восьми часов и стоит приблизительно 12—15 долларов на пассажира; отправления часто приходятся на период с 07:00 до 09:00. Фактическое время и стоимость меняются в зависимости от перевозчика, сезона и состояния дороги. Основные сухопутные переходы между Тимором-Лешти и Индонезией: Мота’айн—Батугаде, Мотамасин—Салеле и Оекусси-Вини—Сакато. Доступ в Оекусси зависит от географии анклава и имеющихся маршрутов. Морской транспорт особенно важен для Оекусси, Атауро и некоторых прибрежных сообществ. APORTIL управляет портами и морскими объектами, включая Дили, залив Тибар, Оекусси, Атауро, Карабела, Ком, Бетано, Беасу и Суай. Коммерческие импортные и экспортные перевозки переместили из Дили в залив Тибар 30 сентября 2022 года; Дили сохраняет функции пассажирского и паромного порта. Общественное морское сообщение Дили—Оекусси—Атауро имеет важное значение, но централизованно публикуемые расписания и тарифы нестабильны, поэтому перед поездкой следует уточнить информацию у APORTIL. Местные островные и прибрежные лодки могут быть альтернативой, однако их использование зависит от погоды и условий безопасности. Передачу парома для пассажиров и грузов Berlin-Ramelau, работающего по принципу roll-on/roll-off, планировали на декабрь 2026 года; фактическое начало его работы следует подтвердить. Воздушный транспорт обеспечивает ещё одну связь между отдалёнными районами. AACTL — орган гражданской авиации, отвечающий за лицензирование, сертификацию, надзор за аэродромами, авиационную информацию и поисково-спасательные работы — указывает девять аэропортов или аэродромов: три международных и шесть национальных. В их числе аэропорт President Nicolau Lobato в Дили, аэропорты в Суай и Оекусси, а также объекты в Лоспалосе, Баукау, Вике́ке, Атауро, Саме и Малиане. Наличие объекта в списке не означает, что туда выполняются регулярные рейсы. Airnorth указывает, что перелёт Дарвин—Дили занимает около 90 минут; наличие внутренних рейсов нужно уточнять. Пешие прогулки остаются практичным способом передвижения, особенно в сельской местности, но пешеходная инфраструктура неоднородна. Правила дорожного движения определяют тротуар, пешеходные переходы и специальные полосы. Велосипедное движение регулируется правилами, однако надёжно подтверждённой национальной сети велодорожек в Тиморе-Лешти нет, а велосипеды используются реже мотоциклов. Рост числа моторных транспортных средств повышает расход топлива, выбросы парниковых газов, загруженность дорог, местное загрязнение воздуха и шум. В технико-экономическом исследовании общественного транспорта 2024—2025 годов интегрированная система была признана осуществимой с технической, экономической и экологической точек зрения; планы развития устойчивых к климатическим воздействиям дорог и общественного транспорта направлены на улучшение доступа и снижение выбросов. Надёжно подтверждённого общенационального реестра транспортных выбросов не существует.